进气温度和过量空气系数对乙醇均质压燃燃烧过程的影响

在一台经过改进的CA6110发动机上,进行了进气温度和过量空气系数对乙醇燃料均质压燃燃烧过程影响的试验研究．结果表明,在转速和供油量一定时,随着进气温度的升高,着火始点提前,燃烧持续期变短,压力升高率变大,缸内的最大燃烧压力变大,指示效率提高,平均指示压力升高．当进气温度一定时,随着过量空气系数的减小,着火始点提前,燃烧持续期逐渐变短,压力升高率变大,缸内的最大燃烧压力变大,指示效率增加．

混煤燃烧过程中的交互作用:过量空气系数对混煤燃尽特性的影响

在沉降炉上对无烟煤、贫煤、烟煤、褐煤以及不同配比(25%、50%、75%)混煤开展了过量空气系数对混煤燃尽特性影响的实验研究。结果表明,混煤燃烧中挥发分高的煤对挥发分低的煤存在促进和抑制2种交互作用。"炉外"掺烧方式下,低挥发分煤与高挥发分煤掺混时,抢风抑制作用表现明显;尤其是掺烧75%高挥发分煤时,抢风抑制作用最为显著;提高过量空气系数可以改善贫氧气氛,减弱混煤燃烧中的抢风抑制作用,提高混煤燃尽率。"炉内"掺烧方式下,过量空气系数的增加,交互作用减弱,各单煤的燃烧独立性增强,混煤燃尽率逐渐接近计算线性燃尽率。

过量空气系数对甲醇/柴油反应活性控制压燃发动机性能的影响

对某高压共轨柴油机进气歧管进行改造,搭建了甲醇/柴油二元燃料反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机专用试验台架,系统地研究了最大转矩转速(1 600 r/min)、不同负荷下甲醇替代率和过量空气系数对发动机经济性与排放性能的影响规律。结果表明:中、低负荷下,随着甲醇替代率增大,有效当量燃油消耗率先降低后略微升高,有效热效率先增加后略微降低,排气温度降低;中高、高负荷时,随甲醇替代率增大,有效当量燃油消耗率和排气温度降低,有效热效率升高;负荷率75%下,甲醇替代率为30%时,有效当量燃油消耗率较纯柴油模式平均降低3.8%,有效热效率则平均升高6.7%。不同负荷工况下,随甲醇替代率增大,NO;排放和烟度大幅降低,CO;排放量减少,CO、甲醇和甲醛排放量增加。中、低负荷下,烯烃排放量随甲醇替代率升高而增加,中高、高负荷下则随替代率升高而降低。不同负荷、不同甲醇替代率下,随着过量空气系数减小,CO;排放量和烟度增加,NO;和CO排放变化不明显,甲醇排放量减少;高负荷下,随过量空气系数的减小,烯烃排放升高,甲醛排放降低;低负荷下,随过量空气系数减小,烯烃排放降低,甲醛排放变化不明显。采用甲醇/柴油RCCI燃烧策略有助于降低CO;、NO;排放和烟度,双燃料模式下适当关小节气门开度,减小过量空气系数,对降低甲醇、甲醛非常规污染物排放有利。

过量空气系数对自熔式燃硫炉燃烧性能影响的三维数值模拟

为研究过量空气系数α对自熔式燃硫炉燃烧性能的影响,应用计算流体力学方法对自熔式燃硫炉燃烧过程进行了三维数值模拟。探讨了不同α时自熔式燃硫炉燃烧室的温度场、组分浓度场以及出口各组分浓度分布。结果表明:α对燃烧室内的流场和燃烧性能都有较大影响,最佳α为1.6。提高α可以相应提高SO2的量,降低S2、SO3的量,同时降低出口组分中SO2的浓度。模拟结果为燃硫炉的优化设计提供了理论依据。

过量空气系数对汽油HCCI燃烧特性的影响

均质压燃(HCCI,Homogeneous-Charge Compression-Igintion)采用像汽油机一样的预混均质混合气,当活塞到达上止点附近时,与柴油机一样将均质混合气压缩着火。目前HCCI燃烧面临的最大困难是实现燃烧相位的精确控制。

过量空气系数对燃煤锅炉SNCR脱硝的影响

为探究NO_(x)超低排放规律,数值模拟研究了总过量空气系数、主燃区过量空气系数对某330 MW燃煤锅炉NO_(x)排放的影响。结果表明,炉膛内速度流场和温度场具有协同性,且协同程度越高,温度上升越快,其NO_(x)生成也越多;NO_(x)沿着环状温度场集中生成,并富集在炉膛四周。主燃区喷尿素可有效降低炉膛内整体NO_(x)浓度。对比喷尿素前后发现:NO_(x)浓度随总过量空气系数减小而变小;主燃区过量空气系数越小,NO_(x)浓度也越小,最佳主燃区过量空气系数为0.92。

何谓发动机的速度特性、外特性，何谓空燃比和过量空气系数？

在节气门开度(或喷油泵供油拉杆)非全开的一定开度条件下,有效功率(Pe)、有效扭矩(Me)和有效耗油率(ge)随发动机转速(n)变化的规律,称速度特性.

采用新型过量空气系数传感器降低燃油耗

由于废气排放标准限值日益收紧,因此,废气传感器技术变得越来越重要,与此同时,汽车制造商对传感器的安装空间、测量精度和可靠性也提出了更高的要求。为了改善内燃机的环保性,Bosch公司竭力开发能满足未来要求的过量空气系数(λ)传感器,并已将新一代LSF Xfour型跃变式λ传感器推向市场。

过量空气系数对WNS型燃气锅炉混空轻烃燃烧特性的影响

为研究混空轻烃在O_(2)/N_(2)氛围下燃烧时,过量空气系数对WNS型燃气锅炉燃烧室内的温度分布和NO_(x)生成的影响,利用CFD软件,采用标准k-ε湍流模型、P-1辐射模型和涡耗散燃烧模型进行数值模拟。结果表明:过量空气系数α从1.0增大到1.3的过程中,火焰长度逐渐变短,燃烧室壁面两侧的高温区域逐渐向燃烧器入口端移动,燃烧室的温度场更加均匀,降低了高温区域,进而抑制了Thermal NO_(x)的产生。燃烧室出口处NO_(x)的浓度随着α的增大而逐渐减小,增大α可以有效地降低NO_(x)的排放量。

过量空气系数和点火提前角对CNG发动机NOX排放性能的影响

试验研究了过量空气系数和点火提前角对稀燃电控调压器式天然气发动机的燃烧以及排放的影响。试验过程对全工况的排放和动力进行了稳态优化。研究结果表明,在其他影响参数不变的情况下,随着点火提前角的减小和过量空气系数的增加,扭矩和NOX排放均降低。在匹配氧化型催化转化器后,各工况选取适当的点火提前角和过量空气系数可以满足国Ⅴ的排放标准。

进气温度和过量空气系数对汽油HCCI指示热效率的影响研究

均质压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition,简称HCCI)与传统发动机相比,具有较高的热效率和较低的NOx排放,且燃料来源广,在能源日益短缺和环境急剧恶化的今天,成为内燃机领域研究的热点。一、试验装置本试验验所用发动机是江苏常通高科重工股份有限公司生产的CT2100Q型双缸、四冲程、强制水冷。

进气温度和过量空气系数对汽油HCCI发动机循环质量的影响

平均指示压力和指示热效率是评价发动机实际循环动力性和经济性的重要指标。在CT2100发动机上进行了汽油均质压燃（HCCI）实验。通过改变汽油HCCI发动机的进气温度和过量空气系数，对汽油HCCI发动机的平均指示压力和指示热效率进行实验研究。结果表明：随着进气温度的升高，发动机的平均指示压力和指示热效率呈上升趋势；平均指示压力随着过量空气系数的增加而下降。而指示热效率的升高率则反之。

空气/天然气λ对QHCCI燃烧过程影响的研究

本文采用天然气气口顺序喷射、柴油引燃方式实现了基于天然气的准均质压燃着火燃烧过程（ＱＨＣＣＩ），本文研 究了气口喷射天然气／空气过量空气系数（λ）ＱＨＣＣＩ对燃烧过程的影响，分析了各种排放产物及燃油经济性同过量空气 系数（λ）、停缸数和引燃柴油量的关系。通过燃烧优化，发动机ＮＯｘ、颗粒和ＮＭＨＣ排放均达到了欧Ⅱ排放指标。

《汽油车污染物排放限值及测量方法》中过量空气系数限值的探讨

根据过量空气系数的定义,结合汽车发动机的新技术,以及不确定度分析,探讨了GB 18285-2018标准规定的过量空气系数限值的局限性,并提出解决办法。

贫煤空气分级燃烧NO_(x)排放特性试验研究

采用煤粉燃烧自维持一维试验炉研究了低挥发分贫煤空气分级燃烧和NO_(x)排放特性,重点研究了空气分级深度、分级燃尽风喷口位置对贫煤燃烧NO_(x)排放的影响,探索能够实现低NO_(x)排放的空气分级燃烧布置方式。结果表明:随着主燃区过量空气系数αM减小,炉膛出口NO_(x)质量浓度逐渐降低,当αM为0.70时NO_(x)还原效率可以达到33.1%;随着分级燃尽风位置比Ms增加,煤粉颗粒在还原区内停留时间延长,炉膛出口NO_(x)质量浓度进一步降低,并存在一个最佳分级燃尽风位置比;当αM为0.85时,最佳分级燃尽风位置比Ms为0.47,对应的炉内NO_(x)还原效率为37.7%。

空气分级燃烧技术中两级燃尽风技术试验研究

以神木烟煤和阳泉贫煤为试验对象,在一维火焰炉上进行了空气分级燃烧技术模拟试验研究。燃尽风输入方式(即两级燃尽风)试验结果表明,与通常的空气分级技术相比较,燃尽风分两股送入炉内不仅能有效降低NO_x的排放量,还能很好的降低飞灰可燃物含量,取得更佳的脱硝效果和燃尽效果。

发动机精确空燃比控制方法的研究

提高电控汽油机的空燃比（α）控制精度，是改善发动机经济性、动力性和降低尾气排放的关键环节。通过对发动机稳态和过渡工况下出现空燃比控制偏差的机理进行分析，实现了一种较为精确的空燃比控制方法。该方法根据所建立的发动机物理模型，利用宽域空燃比传感技术，通过调整喷油脉宽来反馈控制发动机的空燃比。

汽油发动机空燃比控制系统

对于化油器式发动机 ,为降低其排放污染 ,较为有效的措施是采用空燃比闭环控制加三元催化转换器。本系统采用 PIC单片机和模糊控制算法 ,依据 GB1 4761—1 999规定的 1 5工况法在桑塔纳、捷达、夏利、富康、奥拓几种轿车上对控制系统进行了实车实验 ,结果表明在稳定工况下空燃比被控制在理论值附近 ,尾气排放量在规定的限值以内 ,系统鲁棒性好 ,算法易于实现。

燃烧系统的两种空燃比调节方法分析

目前国产熔铝炉燃烧系统广泛采用比例阀来调节空燃比,但较早的国产熔铝炉和新引进的国外炉型中均有采用流量计来调节空燃比的系统,因而有必要对这两种系统的组成、控制水平、适用范围及经济性进行分析比较,以便设计时选用。