三峡坝区过闸船舶特殊水域抗风等级分析

近年来三峡坝区大风天气时常威胁着船舶的航行安全,尤其是风力虽较大但未达到禁航等级时,对船舶过闸造成的影响较为明显。本文在分析三峡坝区大风天气下过闸船舶存在的安全风险基础上,重点对目前不同类型过闸船舶在特殊水域抗风等级进行分析研究,以便对从预警信息发布到大风禁航过程中对不同船舶进行差异化管理,更好地进行异常天气下突发大风时对船舶的有效合理的安全监管及交通组织,提高船舶防御能力保障船舶安全。

三峡过闸船舶安全管理的对策

本文综合相关的调研资料和船闸安全管理的发展现状,分析了三峡过闸船舶安全管理存在的实际问题,提出了安全管理的对策。

西江航道过闸船舶管理制度分析

西江航道过闸船舶管理制度是一个由管理人员与船员、过闸船舶和船闸等具体管理制度构成的制度体系,文章从人、过闸船舶、船闸三个方面分析了西江航道过闸船舶管理制度存在的问题,并提出了解决问题的相关思路。

三峡-葛洲坝枢纽过闸船舶船型发展简析

本文梳理了三峡-葛洲坝枢纽过闸船舶在船舶类型分布、吨位分布及吃水方面的现状,并根据国家相关标准、规定及通过枢纽建筑物船型技术要求预测分析过闸船舶船型发展趋势,以期可以为内河航运发展及船舶标准化建设提供借鉴。

单波束声呐在内河过闸船舶吃水深度测量上的应用

船舶实际吃水深度是航道部门决定船舶能否过闸的关键因素之一,文中以盐邵船闸为工程实例,用单波束声呐阵列自动测量过往船舶的实际吃水深度,有效地解决了传统"钩测"难题,为航道部门的管理工作提供了重要依据。

长江三峡河段过闸船舶信用模糊综合评价

为提高三峡河段船舶过闸信用管理工作的针对性和科学性,通过对三峡河段船舶过闸诚信管理现状进行分析,基于船舶申报过闸流程中信用管理分工,分别从船舶、船员、船公司3大分类细化度量指标,构建船舶过闸信用的模糊综合评价模型,并选取常年过闸船舶“民恒”轮对模型进行验证。结果表明,模糊综合评价模型计算的信用分值与实际信用等级评定相符。

三峡过闸船舶违章行为分析及纠违措施探讨

随着三峡船闸通过量的逐年攀升,船舶的违法违章行为呈逐渐多发的态势,如何做好船舶通过三峡船闸期间的行为监控,及时纠正船舶违法违章行为,成为三峡河段通航业务管理者所面临的一大难题。本文以船舶通过三峡船闸的典型违法违章行为统计数据为基础,总结分析其违法违章深层次原因,并探讨提出纠违措施,希望能为航运管理部门提供有益参考。

基于数据共享的过闸船舶安检新模式

为进一步提高安检效率,基于《三峡通航诚信管理办法》,结合安检现状,探讨更加高效的过闸安检模式。安检新模式带来的效益有降低一线安检员劳动强度、提高船方“我要诚信”的意识、减少船舶锚泊污染、降低企业运营成本、提升船方满意度、船舶过闸通航更加安全等。

船舶过闸服务智能管控一体化平台研究

平行智能是一种新型人工智能理论框架,在解决智能交通问题上具有一定的优势。以长江内河航道三峡船闸为例,通过分析船舶过闸的业务系统和业务流程,提出了一种基于平行智能的船舶过闸服务智能管控一体化平台架构。实践表明:该智能化平台可以让过闸服务实际系统与人工系统虚实互动,实现对船舶过闸服务全过程的实时监测和智能化管理,提高船舶过闸服务质量和效率。相关经验可供类似船闸运维单位借鉴。

安徽省合裕线过闸运输船舶标准船型主尺度研究

结合安徽境内高等级航道航运特点,针对航域内主力船型开展标准船型主尺度系列研究。讨论船型主尺度系列制定的方法与原则,制定合裕线过闸运输船舶主尺度范围。研究成果已纳入京杭运河、淮河水系标准船型主尺度系列之中。

智能监控技术在苏北运河船舶过闸中的应用研究

随着京杭运河苏北段通行能力的提高以及船舶大型化趋势,船闸通行的高效管理成为提高通行效率、保障通行安全的主要抓手。为实现对船舶过闸行为的智能监控,文章基于船舶过闸可能会发生的安全事故类型,对智能监控的需求和方案、重点监控的对象、智能监控的流程、关键性技术以及实现的功能等方面进行分析和研究,为船舶智能过闸监控系统的发展提供参考。

水上ETC系统在船舶过闸的应用设想

邵仙水利枢纽是我国重要的水利项目,该项目由运盐闸、邵仙闸和邵仙套闸组成。为了方便邵仙套闸区域来往船只通行,提高通行效率,本文进行了水上ETC系统的设计及优化,实现船舶的智能化过闸,实现传播过闸流程的优化,减少过闸手续及过闸时间,从而减少过闸成本,充分适应当下绿色环保水运项目的发展要求,真正提高船舶过闸智能化水平。

船舶过闸辅助调度系统

针对现有内河航运船舶过闸管理存在工作效率较低,安全性较差,服务不到位等问题,提出基于RFID和GSM的船舶过闸辅助调度系统。以船舶预调度和自动过闸方式对带有芯片的船舶进行自动识别,读取数据;对遇到相关异常情况及时进行处理;根据船舶相关属性信息安排过闸调度,实现自动收费。并对该系统的基本工作原理、整体结构和实现方案等问题进行论述。

船舶过闸关键流程智能安全监管研究

文章以船舶过闸作为研究对象,结合船舶过闸业务流程,挖掘当前船舶过闸主要流程存在的安全风险。在此基础上,围绕船闸人工微干预模式下自动化运行与远程集中控制的目标,借助视频监控、雷视融合、AIS与视频融合等多源融合技术,对船舶身份核查、吃水超限检测、超高检测、超速检测、闸门区域船舶检测、超警戒线预警、闸门上方行人检测、系缆安全检测等方面存在的安全风险进行自动识别、自动预警、自动处置,为船舶过闸安全提供保障,为船闸自动化运行提供支撑。

重庆危险品船舶过三峡船闸管理对策

2019—2021年三峡船闸过闸危险品运量保持平稳增长,年均危险货物过闸超900万吨。散装危险货物流向主要以上行为主,约占过闸危险货物总运量的82.8%,散装货物以油品和化学品为主,油船和化学品船占过闸危险货物船舶总量的99%。目前,针对危险品船舶的运输管理侧重于危险货物的管理上。

三峡船舶过闸计划的智能编制与优化

为加快三峡船舶过闸管理现代化进程,分析三峡船舶过闸调度计划现状,指出存在滚动预计划和安检计划的精细程度和时效性不足、多计划为船方带来不便而增加计划编制员的工作负担、限制了三峡船舶过闸服务能力的提升等问题,提出三峡船舶过闸通航智能调度计划的优化思路。

大型船舶如何利用拖轮协助通过新港船闸

1 概述天津海河下游,从津南区海河二道坝至塘沽新港船闸全长约37公里。其通航能力黑猪河下游为3000吨级。其间,除了港务局的10个泊位外,尚有10个货主码头也对外开放。新港船闸目前是进出海河的唯一通道,始建于40年代,后几经改造。

基于ARENA的内河船舶过闸调度优化方法研究

内河船舶过闸停泊、登记缴费、等待调度、核对闸次闸号、进入叫号待闸区、进闸以及出闸等环节,流程复杂、影响因素众多,本文提出一种过闸时间的分时段优化的船舶过闸调度方法,对船舶过闸的流程分段进行优化,并以京杭运河某船闸为实例建立了基于ARENA船舶过闸仿真模型,该船闸单线船闸的仿真结果表明,分时段优化累积时间优势明显,可与船舶实际运行时间相匹配,有效缩短过闸时间。

三峡河段船舶过闸限高检测技术研究

三峡水利枢纽是国之重器,实施船舶过闸安检是大国重器安全保卫工作的重要一环。本文针对长江三峡河段船舶过闸实施100%安检,过闸安检中船舶限高属最薄弱环节,误差较大,需要靠安检人员爬到船顶人工测量,通过对船舶限高检测技术研究,找出优化安检的对策,进一步提高过闸安检效率。