民用飞机迎角传感器布局气动分析

民用飞机迎角传感器布局设计的首要目标是使得迎角信号具有高鲁棒性及高信噪比的品质。在迎角传感器布局设计中,迎角信号的高鲁棒性体现为迎角校线不受侧滑角因素影响,高信噪比体现为迎角校线受机身迎角因素影响明显。本文通过CFD方法研究了迎角传感器布局在某民机机身不同位置时迎角校线随机身迎角及侧滑角的变化规律;获得了迎角校线随侧滑角变化不敏感的机身区域,及迎角校线随机身迎角变化敏感的机身区域,即在机身最大半宽线附近。该研究可为迎角传感器的布局设计提供参考。

对某型号民用飞机迎角传感器安装位置的研究

迎角传感器通过感知周围流场的方向,有效的测量飞机的迎角,并将迎角信号发送至相关系统,达到防止飞机进入失速状态的目的。流体力学计算软件具有模拟气流流场特性的功能。本文通过流体力学计算软件模拟出某型号民用飞机在不同的飞行条件下,机头区域的流场图谱以及压力云图。在相关图谱的分析支持下,从理论上选择出符合迎角传感器安装要求的位置。

民用飞机迎角传感器及静压探测器布局验证方法

主要针对民用飞机迎角传感器及总静压探测器布局方案的设计及验证方法进行阐述。通过CFD仿真计算确定了适合的安装区域,并通过风洞试验对设计方案进行了验证。从迎角传感器的纵向特性及侧滑角的敏感性、静压测量的纵/横向变化规律分别对其进行了比较分析,获得了可靠的结果。

基于小波分析的迎角传感器信号预处理

针对基于四象限压力传感器阵列的迎角测量方法中,传感器信号受到干扰的问题,讨论了在其预处理中应用小波变换进行信号分离提取的方法。根据小波分解理论,对信号进行多尺度的小波变换,信号中频率不同的部分落在不同的尺度上,剔除反映干扰的小波变换尺度,提取出有用信息。结果表明,该方法可较好地提取信号的主要特征信息,有效的去除了确定性干扰和随机噪声,与传统的信号滤波方法相比较具有明显的优点,同时为后续的信号处理奠定了基础。

格斗导弹迎角传感器故障解析

空空导弹使用迎角传感器进行大过载飞行时的迎角控制,但在使用过程中发现该部件故障率较高。通过分析迎角限制器在飞行控制系统中的工作原理和测试方法,揭示了故障形成原因,排除了故障并提出了改进意见。通过此研究,保证了装备完好率,并可为导弹设计提供借鉴依据。

民用飞机迎角传感器安装精度研究

迎角传感器是现代飞机上用于测量飞行迎角数据的关键设备。迎角传感器的安装需达到高精度要求,否则传感器测量出的迎角数据会叠加有结构安装误差,影响真实飞行数据获得。针对在民用飞机机身上安装迎角传感器的工作,提出一种迎角传感器安装精度的分析方法。对机身载体结构、制孔方案、迎角传感器成品件外形展开研究,结合现有工艺操作精度水平,建立迎角传感器安装精度的计算模型,得到理论安装精度偏差。最后,根据计算模型给出影响传感器安装精度的关键因素。工艺操作结果表明,所给的结论用于提高迎角传感器的安装精度是可行的。

LSRP—90加速度迎角传感器的试用体会

结合风洞试验介绍了LSRP－90加速度迎角传感器的应用，具有一定的实用意义。

三余度迎角传感器可靠性分析及重构技术研究

受限于安装空间,本文提出了一种三余度迎角传感器配置方案,并对其进行可靠性分析,基于严苛情况下余度全故障或出现奇异故障时的考虑,提出一种控制律故障重构方法,通过仿真计算,分析其对系统的影响。研究表明,该方法可满足设计要求。

小波包分解在迎角传感器信号预处理中的应用

针对基于四象限压力传感器阵列的迎角测量方法中传感器信号受到干扰的问题,讨论了在其预处理中应用小波包变换进行信号分离提取的方法。根据小波包分解理论,对信号进行小波包分解,信号中频率不同的部分落在不同的尺度上,剔除反映干扰的变换尺度,提取出有用信息。结果表明,该方法可很好地提取信号的主要特征信息,也有效地去除了确定性干扰和随机噪声,与传统的信号滤波方法相比较具有明显的优点,同时为后续的信号处理奠定了基础。

一种压差式迎角传感器测试装置的设计研究

文章设计了一种简易、轻便的压差式迎角传感器测试装置,用于在飞机试飞前进行飞行控制系统的地面验证,可实现飞机失速告警、比较告警、零位调整及成品故障后的故障模拟排故等功能,能够通过地面试验实现问题规避,较大程度地降低试飞过程中的安全风险。

传感器失效下的迎角信号重构

为保障在迎角传感器失效,且飞机处于大机动状态的情况下的飞行安全,提出了一种利用俯仰角速度重构迎角信号的方法并进行仿真验证。首先,分析了俯仰角速度重构迎角的原理;然后,在控制系统中建立重构控制律结构;最后,利用插值方法计算重构环节参数;仿真结果表明,设计的迎角重构方法能够限制迎角,为飞行员提供调整时间,保障飞行安全。

B737飞机迎角传感器故障分析

本文阐述了迎角传感器(AOA)在波音737飞机系统的应用,通过对飞机迎角传感器的工作原理及常见故障的分析研究,针对迎角传感器的排故问题,提出了一种迎角传感器的快速排故方法。

飞机高精度迎角测量系统的安装和标校研究

迎角传感器是现代飞机上广泛使用的一种关键参数测量设备。迎角信号是飞控系统使用的重要参数,其精确度会直接影响飞行性能和飞行品质。本文从迎角的测量原理出发,研究了飞机迎角系统设计安装过程中的误差组成和控制方式,提出了迎角传感器的高精度安装设计方案,和机上地面标定方法,并提出了一种迎角测量工装的设计方法,对飞机迎角系统设计制造过程中误差控制具有积极意义。

一种迎侧角信号参数模拟的实现方法

研究了在机载火控系统的自动化检测系统中迎侧角信号参数模拟的方法 ,通过分析参数模拟信号的特点 ,采用虚拟信号源产生二元变量电压信号 ,实现对迎、侧角信号的参数模拟。其应用对于提高参数模拟的通用性和检测的自动化程度具有重要的意义。

一种飞行迎角和侧滑角解算方法研究

水陆两栖飞机的机身外形复杂,采用单一迎角传感器难以消除侧滑角的影响。对某大型水陆两栖飞机的前机身模型进行风洞试验,根据机身两侧迎角传感器受侧滑角影响的特点,在机身两侧对称位置安装迎角传感器,研究左右两侧迎角传感器的测量值随模型迎角、侧滑角的变化规律;根据左右两侧测量值的均值和差值,反算得到飞行迎角和侧滑角,并对此迎角、侧滑角解算方案进行试飞验证。结果表明:机身两侧安装迎角传感器可以消除侧滑角影响,从而得到准确的迎角信号,还可根据左右迎角差值计算得到侧滑角,采用机身左右两侧的迎角传感器解算飞行迎角和侧滑角是可行的。

迎角比较告警阈值分析

本文分析了迎角传感器测量误差、安装误差和迎角传感器侧滑修正方法。依据 CCAR25 部中给定的侧风要求,分析两个迎角传感器产生的测量偏差。依据最小二乘法,得出了迎角比较告警阈值的计算方法。

登机桥靠接B787机型前门的结构设计改进

现有登机桥在正常靠接B787机型的前门时,因飞机迎角传感器与登机桥左遮篷缓冲器之间的距离仅为20~30mm,在不规范的靠接操作中极易造成遮篷与飞机迎角传感器的碰撞,对靠桥操作人员的要求较高。许多机场靠接B787机型时,只靠接飞机中门,未靠接前门,极大影响旅客服务体验。根据冲量定理,提出增加靠接时间,以降低登机桥与迎角传感器发生碰撞时产生的冲击力。通过增加登机桥左侧遮篷与迎角传感器Z向的安全缓冲距离,并提出4种有效解决方案。最后从干涉风险、坠落风险、接机难度、实施难度4个方面分析比较,决定采用在接机口前沿增加100 mm过渡梁的结构设计改进方法,即能够有效消除登机桥与迎角传感器的干涉风险,也可以提升飞机服务保障质量和效率。

对波音B737MAX8飞机两次事故的试解读

波音B737MAX8飞机两次事故引起全世界的关注,许多媒体报道中在分析事故原因时首先提到的是迎角传感器和MCAS控制系统,出于仪表人的敏感,笔者收集网站上能找到的信息,然后对其进行梳理,希望还原事故过程,分析直接原因、深层隐患,最后试图站在仪表人的角度反思这一事故。

某型飞机迎角加温与电传工作状态关系分析

对迎角传感器加温电路的组成和工作原理进行了阐述,解释了'侧向通道无备份'的种类和含义。结合电传系统安装架加温控制逻辑电路,整理和总结了电传系统工作状态与迎角传感器加温状态之间的逻辑关系,进一步分析了由风标加温引起的'侧向通道无备份'故障机理。

波音737MAX飞机可能涉及的设计和审定方面的问题

针对近期波音737MAX出现的飞行事故进行分析,从中找出其在飞机设计工作中体现出的适航审定方面的问题,希望能为我国航空工业和民航今后进行相关工作提供借鉴。