期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
新型沙丘形突扩燃烧室三维冷态迎风角度研究 被引量:1
1
作者 李凯 曾卓雄 徐义华 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期101-104,113,共5页
对沙丘形突扩燃烧室而言,适当的迎风角度能够保证沙丘的低阻特性并得到稳定的回流区。文中采用Realizable k-ε湍流模型和二阶差分格式对该燃烧室内部流场进行了数值模拟,详细分析了冷态条件下,当突扩比和背风角度一定时,不同迎风角度(... 对沙丘形突扩燃烧室而言,适当的迎风角度能够保证沙丘的低阻特性并得到稳定的回流区。文中采用Realizable k-ε湍流模型和二阶差分格式对该燃烧室内部流场进行了数值模拟,详细分析了冷态条件下,当突扩比和背风角度一定时,不同迎风角度(0~70°)下沙丘突扩燃烧室内的流动特性,并总结了迎风角度对流场的影响规律,结果表明:迎风角度40°时,燃烧室总压损失小、回流区流动稳定且形状均匀饱满,燃烧室综合性能达到最优。 展开更多
关键词 沙丘形突扩燃烧室 迎风角度 冷态流场
下载PDF
前保险杠导流板迎风角度对轻型客车风阻的影响
2
作者 李爽爽 宋伟 +2 位作者 邹亮 闵峻英 林建平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第11期1779-1785,共7页
为降低轻型客车在行驶中的空气阻力以达到汽车节能的目的,本文研究了前保险杠导流板迎风角度对整车风阻的影响。针对原型车和加装了迎风角度为35°~90°导流板的整车进行了计算流体力学(CFD)分析。结果表明,在前保险杠处加装不... 为降低轻型客车在行驶中的空气阻力以达到汽车节能的目的,本文研究了前保险杠导流板迎风角度对整车风阻的影响。针对原型车和加装了迎风角度为35°~90°导流板的整车进行了计算流体力学(CFD)分析。结果表明,在前保险杠处加装不同迎风角度的导流板均具有降阻效果,其中迎风角度为45°时风阻系数最小。同时进行了整车风洞试验,结果表明,在80~120 km/h的风速下,加装迎风角度为45°的导流板使风阻系数在进气格栅开放和封闭两种条件下分别下降0.2%~0.5%和3.3%~3.9%。 展开更多
关键词 前保险杠导流板 风阻系数 迎风角度 风洞试验
下载PDF
多分裂导线整体阻力系数风洞试验研究 被引量:30
3
作者 谢强 孙启刚 管政 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期1106-1112,共7页
为研究多分裂导线的整体阻力系数随迎风角度、导线直径、风速、紊流度、分裂数等的变化,设计了3种典型导线的4、6、8分裂真型与模型导线试验,在风洞中测量了各分裂数和各型号导线在不同迎风角度和风速下的整体阻力系数。试验结果表明:... 为研究多分裂导线的整体阻力系数随迎风角度、导线直径、风速、紊流度、分裂数等的变化,设计了3种典型导线的4、6、8分裂真型与模型导线试验,在风洞中测量了各分裂数和各型号导线在不同迎风角度和风速下的整体阻力系数。试验结果表明:同一种导线,均匀流场中整体阻力系数随分裂数的增加而减小;随着迎风角度的变化,整体阻力系数产生明显变化,但存在一个使得整体阻力系数总体上最大的迎风角度;同一分裂数,多分裂导线的整体阻力系数随导线截面的增大而降低;在设计风速及以上,大截面多分裂导线的整体阻力系数明显小于现行设计规范中的取值,建议规范考虑大截面多分裂导线的遮挡效应。 展开更多
关键词 多分裂导线 整体阻力系数 风洞实验 迎风角度 风速
下载PDF
风力发电装置
4
《能量转换利用研究动态》 2002年第5期23-24,共2页
关键词 风力发电装置 美国 塔体 文丘里管 叶片迎风角度 专利
下载PDF
Airflow patterns upwind of obstacles and their significance for echo dune formation:A field measurement of the effects of the windward slope angle 被引量:3
5
作者 GuangQiang Qian ZhiBao Dong +2 位作者 WanYin Luo ZhengCai Zhang AiGuo Zhao 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2012年第4期545-553,共9页
The velocities in front of five topographic obstacles with windward slope angles between 45~ and 80~ were measured using ul- trasonic anemometers in the field at the southeastern margin of the Tengger Desert. The char... The velocities in front of five topographic obstacles with windward slope angles between 45~ and 80~ were measured using ul- trasonic anemometers in the field at the southeastern margin of the Tengger Desert. The characteristics of the horizontal and vertical velocities indicated that the airflow pattern was significantly influenced by the ohstacle's windward slope angle. The horizontal flow decelerated but the vertical flow accelerated upwind of the obstacles when the windward slope was less than 60~, but a reversed flow formed in front of steeper obstacles. The size of the area occupied by the reversed horizontal compo- nent increased with increasing windward slope, but the region of reversed vertical velocity became narrower and taller. Air- flow turbulence was strengthened as the wind approached the obstacle, and low-frequency high-energy velocity fluctuations were observed upwind of the obstacle, and could affect the entrainment and saltation processes of sand particles. Turbulence intensities for both the horizontal and vertical components of the airflow increased with increasing windward slope and with decreasing distance from the obstacle. The deceleration and downward movement of airflow upwind of the obstacle would re- sult in supersaturation of the air-sand flow, leading to deposition of moving sand, and these deposited grains would become the material basis for the formation of echo dunes. The reversed airflow would both determine the initial position of the echo dune and provide the necessary motive power to subsequently shape the echo dune. 展开更多
关键词 echo dune mean velocity turbulence intensity dune dynamics ultrasonic anemometer
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部