运七飞机座舱的压电主动振动控制实验研究

由于实验规模与复杂性的限制 ,将压电材料用于实际飞机振动主动控制的实验研究极少 ,因而缺少对其实用潜力的探讨。为评估压电陶瓷在实际飞机结构上用于减振的可行性和效果 ,以运七飞机座舱壁板为试件 ,实地进行了基于准独立模态控制策略的主动振动控制实验 ,取得理想的控制效果 ;表明了建模和控制方法的正确性与有效性 。

从运七飞机的研制看民用支线飞机的发展

1.涡桨动力运七飞机的研制适合当时情况 二十世纪六十年代我国引进前苏联安24飞机和杜124飞机各2架.安24为民用支线飞机,由安东诺夫设计局设计,装有两台涡轮螺旋桨发动机;杜124飞机由杜布列夫设计局设计,是装有喷气发动机的民用支线飞机.两个机型经过一年多的使用比较,考虑到我国山多地少,安24飞机能使用草地场的优点,而且涡桨发动机比喷气发动机耗油低.尽管当时我国制造喷气支线飞机比涡桨支线飞机更有基础,但从全局考虑还是认为仿制涡桨支线飞机较为有利.即使从现在看,发展涡桨支线飞机为民用支线飞机的起点,以满足国内市场需要还是适合当时情况的.于是一场测绘仿制安24飞机的设计和制造工作全面铺开.

运七飞机小速度飞行的若干特点

一、前言国产双涡桨支线客机——运七飞机是以安-24B飞机为原准机进行设计和发展起来的。1976年1月至1986年12月间,安-24飞机先后有4次一等事故,都发生在着陆过程中,其中2次处于复杂气象条件下,飞机表面有轻度结冰,发动机功率下降,右发停车。3次事故发生在着陆复飞过程中(其中一次单发),满油门后功率仍上不去,在收起落架和分段收襟翼过程中,飞机左右摇摆,然后向左转,左机翼下沉,飞机坠地。

发动机保护线路在运七飞机上的应用

发动机是飞机的心脏，发动机的安全直接影响到飞机的飞行安全和任务的完成。某飞机曾发生过因局部顺桨检查按钮失效和发动机正常停车时提前断电而烧毁发动机的事故。本文主要阐述为解决上述问题而设计的发动机保护线路盒的工作原理和实施步骤。供有关人员在飞机设计时参考。

运七飞机主起落架减震内筒开裂分析

对运七飞机主起落架减震内筒上出现的裂纹进行了试验和分析.确认裂纹系在使用中产生的应力腐蚀开裂.对起落架减震内筒的维修工艺进行了讨论.

运七飞机面临的机遇,挑战与对策

本文认为运七飞机当前面临着国外飞机的严峻挑战，同时也面临着很好的发展机遇，应该采取对策，一方面搞好现有运七飞机，巩固国内市场；另一方面要立即着手改型或与国外合作生产、研制新支线飞机，通过国际合作，发展我国支线飞机，和国外合作生产新支线飞机与国内发展运七飞机应是互相补充，并不存在根本矛盾。

走渐改的道路发展运七飞机

运七飞机作为我们国家投入航线的第一个自行研制的民用航空机种,经历了漫长而曲折的道路。运七飞机的成长、运七飞机的壮大处处反映了我国航空工业发展的必由之路。那就是要以渐改的方式,对国家巳定型的机种进行改进改型设计,以较低的科研费用、较短的研制周期,以更加完善的技术状态,不断满足并适应我国军用、民用航空事业的发展需要。

运七系列飞机低高度复飞分析

从运七飞机气动布局入手,根据有关试飞与研究结果。结合相关事故,分析了该机着陆复飞阶段纵向操稳与性能的主要特点及对低高度复飞的影响,最后提出了保证运七系列飞机低高度复飞安全应注意的问题.

运七及新舟60飞机质量现状与改进对策

分析了西飞飞机生产在装配过程中质量不高的主要原因，结合质量管理理论针对质量工作中存在的薄弱环节、做出了定性分析，提出了改进质量状况的对策。探讨了采用波音公司先进质量系统(AQS)对装配运七及新舟60飞机的几个关键工序进行质量控制的可行性。

浅议运七飞机的“时控”维护

国产 Y—7型飞机是70年代末期开始由西安飞机制造厂成批生产,80年代初开始投入民航营运飞行的。至今已有十几年了。西飞对 Y—7基本型从设计到制造工艺不断地进行改进,使飞机和机载设备的性能都有了很大提高。民航执管 Y—7飞机的广大机务人员,全面落实适航当局制定的关于

运七支线飞机的发展

运七飞机是西安飞机工业公司研制并发展的我国第一代50座级的涡轮螺桨支线运输机。1966年开始研制,1970年首飞,1982年设计定型,1986年4月正式投入民航营运。当年被誉为“英俊少年”的运七飞机,目前已发展成为具有客机型、货机型;基本型、迭装型;-100型、-200型等多种型号、成熟的系列化支线运输机。到1991年底,共向20多个用户交付了75架,投入航线63架,约占我国民航机队总数的三分之一,1991年8月出口的运七飞机转场老挝,实现了外销为零的突破。现已开辟了178条国内航线和北京-平壤的国际航班,联接着国内60多个城市,占民航国内航线总数的40％。在我国民航客机中,运七飞机已成为最大的机群。

运七系列运输机的发展

运七飞机是西安飞机设计研究所以苏制安-24飞机为原准机从1966年开始设计,并由西安飞机制造厂试制成功的。1989年西飞发展部成立后,运七改型工作进一步加速进行。现在运七已发展成为具有客机型、货机型、基本型、选装型、-100型和-200型等多种型号的系列化的支线运输机。 基本型的研制 曾先后设计了货运型。

噪声有源控制系统的性能预测

研究有源噪声控制中系统性能的实验预测方法 ,通过原理分析表明利用原始声场和次级声通道传递函数测试数据 ,能够预测有源噪声控制系统的性能并优化设计系统 ;结合飞机舱内的应用实际 ,给出了有源噪声控制系统性能预测和优化设计的基本方法和过程。该方法已被应用于国产运七飞机舱内噪声有源控制实验 ,取得了满意的结果。

黄鹤楼畔飞翔起来的雄鹰——记武汉航空公司

中国武汉航空公司是全国首批成立的地方航空运输企业之一,于1985年经中国民航总局批准,正式成立。 自1987年以来,武航先后开通了武汉至恩施、老河口、襄樊、宜昌等多条省内航线。 为使飞机日利用率不断提高。

典型报道要捕捉时代旋律上的音符

典型报道要捕捉时代旋律上的音符文／韩建昌在市场经济浪潮汹涌的今天，新闻记者应该不断采写反映时代精神的典型报道，从恢宏的时代旋律上，捕捉那些跳跃的音符。作为企业报记者，我除对本报供稿外，１９９２年以来，有２３０多篇新闻稿件被市、省及国家级新闻媒体采用，...

努力搞好厂会协作 促进企业全面发展

实施科教兴国和可持续发展战略，努力适应经济体制和经济增长方式两个根本性转变，关键是抓好国有企业的现代企业制度改革和以提高经济效益为中心的企业技术进步。中国科协开展的“干厂千会协作行动”就是组织动员学会和企事业单位科协的广大科技工作者，帮助企业解决技术...

鲜为人知的故事 激动人心的华章：中国运输机试飞之最

国产运七飞机最奇特的起飞 1995年5月23日，在飞机城阎良中国飞行试验研究院机场出现了一幕奇特的壮观景象。只见一架白色的国产运七型飞机从起飞线上缓缓向前滑去，飞机桨叶扰动着周围的空气，发出巨大的轰鸣。在飞机的两旁，是两辆红的刺眼的消防车，它们步调一致地紧紧跟随在飞机的左右，就像两位威风凛凛的武士护卫着自己的主人。在机场塔台上，知情的人们都在目不转睛地盯着飞机的，也在为飞机和试飞员捏着一把汗。