冷藏车运力共享系统的设计与实现

加强卫星定位技术的应用、融合冷链运力资源是十四五冷链物流的规划内容。为了响应十四五规划,充分发挥过路冷藏车的空闲运力,实现运力资源融合,本文提出将北斗时空技术与冷链运输相结合的方法,开发了用于调度冷藏车、使车货在同一时空匹配的运力共享系统。时空数据通过5G上传至云端,云端根据发货人的软时间窗筛选出时空匹配的冷藏车,向其派单,实现车货在时空上的匹配,以拼车的形式提高满载率降低运费。实践结果表明,本研究响应了十四五冷链物流发展规划,实现了车货时空匹配的技术创新,达到了运力共享的开发目标,能够有效地降低冷链物流的运输成本,符合“交通强国”的战略目标。

临沂商贸物流“最后一公里”问题研究与对策建议

临沂市是市场名城,物流之都,各类专业批发市场种类齐全,物流发达,线路覆盖全国。但临沂市尚处在传统物流阶段,商贸物流"最后一公里"存在信息化程度不高、服务标准化不足、运力资源浪费、商户末端配送低效、运营成本较高、运行环境法制不健全等问题。因此,针对临沂商贸物流的最后一公里,可充分运用互联网、大数据以及云计算等技术;通过微信服务平台、网站及App等手段,进行货物配送信息与货车运力共享匹配以及线路优化,促进商贸物流提质增效;打造一个专注于最后一公里配送业务,专门为商户、司机及物流企业服务,专心促进商贸物流转型升级的货物配送平台。

班轮公司空箱合作调运优化模型

为降低海运空箱调运成本,以班轮公司之间共享运力资源为基础,考虑租箱成本、运输费用、调运方向约束、各节点间的可达性以及最大空箱调运能力的限制等因素,建立班轮公司空箱合作调运优化模型.该模型中所有参与合作调运的班轮公司在保证重箱运输的前提下,通过只需支付成本地互相使用运力资源,同时配合合理租箱,可以达到使所有空箱需求均得到满足的综合总成本最小.两家班轮公司在一定航线上空箱合作调运的优化方案算例,验证模型的有效性.

东莞港内贸集装箱体系建设研究

进入20世纪,特别是改革开放以后,我国积极融入到全球经济一体化,深度参与全球产业链,航运业迅速发展。作为"世界工厂"的东莞,地处经济发达的粤港澳大湾区的几何中心,近十年来港口发展迅猛,在华南港口体系中的地位逐渐凸显,并逐步形成了"内贸枢纽港,近洋基本港"的战略地位。笔者通过分析东莞港的行业地位,研究内贸集装箱航运形势和珠三角水运特点,为东莞港加快推进内贸体系建设,提升港口发展竞争力提出策略与建议。

多式联运下班轮公司合作调箱优化模型

为有效降低调箱成本,建立多式联运下班轮公司合作调箱优化模型。该模型在班轮公司共享运力资源和空箱资源的基础上,综合考虑空箱在多式联运下的陆运成本、海运成本、租箱成本及其制约因素(航线、节点可达性、船舶的调箱量等),在满足班轮公司空箱需求的前提下使调运总成本最小。把模型应用于实际算例中,得到多式联运下两家班轮公司合作调箱的优化方案,验证模型的有效性。