运城到三门峡高速公路雾区引导防撞系统技术参数合理化探析

雾区引导防撞系统是应对大雾天气条件下,高速公路行车的重要交通安全引导设施。通过详细剥析运城到三门峡高速公路K99—K104段落雾区引导防撞系统,结合现有技术手段及科学有效的安全引导方案,从具体诱导设备、气象采集设备、数据传输、网关设备等方面,结合运三高速总结雾区引导防撞系统的技术参数,为雾区引导防撞系统的设计与施工提供参考依据。

洛阳至三门峡高速公路隧道管理模式研究

一、项目背景洛阳至三门峡高速公路东起洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处,向西经三门峡,在豫陕省界与潼关至西安高速公路起点相接,全长195公里,双向八车道。全线共设长大隧道3处,分别为张茅隧道(RK97+898.5)、金银山隧道(RK92+027)和青石岭隧道(RK97+898.5),由于隧道所处路段为单侧加宽段落,路基断面为单向四车道,所以隧道均为单向双洞隧道,相邻的互通立交主要为观音堂互通(RK82+525)和三门峡互通(K114+477)。

李庆瑞副厅长察看连霍高速公路三门峡段运营管理情况

3月28日，李庆瑞副厅长察看了连霍高速公路三门峡段的运营管理情况。他详细视察了三门峡路段的路面平整度、安全设施以及路段绿化情况，对三门峡公司的运营管理等各项工作给予了充分肯定，特别对三门峡公司的路面养护、路段美化绿化、安全舒适度着重提出了表扬。在豫陕界收费站，李庆瑞副厅长亲切慰问了一线员工，并要求作为河南省西大门的省界收费站要进一步提高服务质量，创造一流业绩，树立河南高速品牌形象；要求三门峡公司全体员工要再接再厉，戒骄戒躁，团结一心，创新进取，在继续保持“文明示范路”荣誉称号的同时，不断提升河南高速公路的良好形象，推动各项工作再上新台阶。

运城盆地高速公路绿化树种选择探讨

分析了运城盆地高速公路环境的特点,提出了其绿化树种选择的理论依据和原则,并根据运城盆地的气候特点,提出了适宜运城盆地高速公路不同绿化区域绿化的目的及适宜树种。

粉喷桩在大同—运城高速公路中的应用

详细介绍了粉喷桩在山西大同—运城高速公路软土地基加固中的应用。

大同-运城高速公路小店互通匝道桥稳定性计算

大运高速公路小店匝道共包括B、C、D、E四座桥，均为现浇普通钢筋混凝土连续箱梁桥，四桥平面位置均位于圆曲线及缓和曲线上．最小圆曲线半径（C匝道）150m，最大圆曲线半径（B匝道）498．2m。桥梁上部结构采用现浇施工方式完成。该桥下部采用钢筋混凝土独柱墩，双柱墩（非连续端），双柱式桥台，钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。

风大、弯急、高海拔 看英达如何“征服”山区高速!——访运城高速公路有限责任公司行路管理处处长靳运生

2011年4月15日,一队英达就地热再生机班组刚刚结束湖南临长高速的紧张工作,经过简单的调整之后,又立刻来到山西运城,为为期半个月的运三高速施工做准备。作为整个山西省首次采用英达就地热再生技术进行养护的试点工程,运三高速此次施工受到了各界的广泛关注。运三高速是中原至东南沿海地区的重要通道,承担着晋煤外运的重任。是什么促使运三高速最终选择英达就地热再生技术进行路面整体治理出新？对于运煤要道的路病,英达就地热再生机组又有什么绝招？记者带着这些疑问采访了从事公路养护事业数十载的运城高速公路有限公司行路管理处处长靳运生。

山西运城高速公路信息化建设与发展

近年来,山西运城高速公路有限责任公司一直重视信息化建设工作,不管在对内规范管理还是对外优质服务方面,信息化水平都得到了长远发展。

风大、弯急、高海拔 看英达如何“征服”山区高速!——访运城高速公路有限责任公司行路管理处 靳运生 处长

2011年4月15日,一队英达就地热再生机组刚刚结束湖南临长高速的紧张工作,简单的调整之后,又立刻来到山西运城,为为期半个月的运三高速施工做准备……

河津至运城高速公路年内通车

河津至运城高速公路起点位于河津市贺家庄东，终点接运风高速长江府互通。全线设贺家庄（枢纽）、河津南、万荣西、高村（枢纽）、阎景、临猗北等8处互通和万荣、临猗2个服务区。主线采用四车道高速公路技术标准，设计时速为100km，路基宽度为26m，全长为80．319km，项目批复总概算达39．92亿元，2010年10月10日开工建设，将于2012年10月建成通车。

渑池:青山无语谱华章——三门峡市渑池县农村公路建设纪实

渑池县位于河南省西部，陇海铁路、郑西高铁、洛三高速公路、310国道横穿东西，南阎公路纵贯南北，自古以来就是联通东西的交通要道。 近年来，渑池县在提前完成全县235个行政村“村村通”油（砼）路的基础上，转变农村公路建设重点，把提高农村公路安全设施工程建设、加强农村公路支持工业产业和旅游发展以及通自然村公路建设作为重点。

山区高速公路扩建工程路线方案研究

连霍高速公路（G30）是国家高速公路“7918“网中的重要组成部分，是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉，在河南省境内全长610km，白东向西贯穿商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡5地市。洛三灵段是连霍高速公路河南省境内的最西段。

浅谈高速公路收费站货车跳磅治理对策

山西省委书记袁纯清在运城市调研时，强调要将运城市建设成为山西省由东向西开放的“大通道”和“桥头堡”，凸显运城市作为山西南部对外经济发展的重要作用和突出地位。运城高速公路有限责任公司全体员工凝心聚力、立足新起点、抢抓新机遇、迎接新挑战，努力为提高公司运营管理效益、服务全省高速公路转型跨越发展做出新贡献。

山西将实时监控高速公路出省口

4月22日，从山西高速交警4支队了解到，今年山西全省高速公路出省口将全部安装监控系统，运城市的运风、运三、侯禹高速也在范围内。

河南：154亿建5条高速公路

从河南省交通运输厅获悉，该省拟建5条高速公路，总长205公里，投资达154亿元。据了解，南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段起于豫鲁两省交界处，止于大广高速公路青石磙枢纽互通立交，与已建成通车的南林高速安阳至南乐段连接，全长33_4公里，双向四车道，估算总投资19．49亿元。三门峡至淅川高速公路豫晋省界至灵宝段起于山西芮（城）（灵）宝黄河大桥南端，止于河南灵宝大王镇梨园，与连霍高速、三淅高速灵宝至卢氏段相接，全长5-3公里，双向六车道，估算总投资7．24亿元。

河南省三门峡市交口乡农民外出务工情况调查

交口乡位于三门峡市区东郊6公里处,素有市区＂东大门＂之称。全乡总面积40.28平方公里,辖12个行政村,28个自然村,87个村民组,总人口19361人,耕地18836亩。湖滨工业园区、高科技农业示范园在此落户，310国道、郑西客运专线、三洛公路、连霍高速公路纵横交错，区位优越、交通便利。

黄河明珠三门峡

三门峡的名字来源于一个古老而神奇的传说。相传大禹治水时,用神斧将阻挡大河的高山劈成了人门、鬼门、神门三道峡谷,滔滔大河得以东流而去,三门峡由此而得名。现在的三门峡市是伴随着万里黄河第一坝三门峡水利枢纽工程的兴建而崛起的一座新兴的工业旅游城市。

汽油添加剂罐车凌晨泄漏三门峡消防官兵成功排险

2010年4月24日凌晨，位于连霍高速公路三门峡境内819路段处，一辆货车和一辆满载30t汽油添加剂罐车发生追尾，导致汽油添加剂严重泄漏。三门峡市29名消防官兵紧急出动，经过近5h的紧急排险，最终成功避免了因罐车泄漏而造成的巨大危害。