EQ-140型运材车经济使用年限的研究

福建省林业运输企业运材汽车的折旧费是按直线法提取,折旧率8％,使用寿命为12.5年。汽车报废制度基本上是建立在技术使用年限上,使用年限过长,不仅导致企业车辆技术状况普遍下降,也造成车型更新资金不足,使车型老化,这是当前林业运输企业运材成本高,生产率低,经济效益差的重要原因之一。因此,研究汽车经济使用年限,找出其最佳更新期,是急待解决的一个理论问题。本文应用相关分析方法,分析年限与累计周转量,平均单位成本的相关关系,建立计算EQ-140型运材车经济使用年限的数学模型。

东北地区通用运材车后下部防护装置的研究

针对东北林区的特殊环境,在分析车辆追尾碰撞理论的基础上,探讨适用于东北地区运材车的后下部吸能防护装置要求。根据装置功能要求、耐低温材料要求、构件联接要求、安装要求、结构刚度要求和多级吸能要求提出采用摆杆曲柄连杆机构、扩胀管吸能、阻尼缸和橡胶金属螺旋复合弹簧相结合设计一款新型吸能防护装置。该装置能够有效避免钻撞并通过多级吸能减缓冲击。该设计经过有限元分析验证已达到了相关规定,为后下部防护装置的实际应用提供了试验数据理论根据。

关于运材车辆最佳维修周期问题的探讨

汽车运材的经济效益与汽车的维修方式有直接关系。在预防维修制度中,科学合理地确定维修周期是项非常重要的工作。它不仅能保证汽车在维修周期内有较好的技术状态,而且由于保证了车辆的完好率而可以获得较大的经济效益。确定合理维修周期的传统方法是选取单位行驶里程汽车保养和修理总费用最低的时间。本文提出了除考虑汽车维修总费用最低因素外,还分析了因汽车故障和维修作业使车辆停歇所造成的经济损失以及与维修质量相关的有效度对确定维修周期的影响。综合上述三个因素进行分析,首先建立了运材汽车停歇所造成的经济损失最小的数学模型,并在单位周期维修费用有效度最大条件下,确定出汽车最佳维修周期的方程式。利用此方程式可以对运材汽车的维修效果进行评价,从而指导运材汽车维修管理的目标决策。

运材车辆经济载量的确定

本文根据原条运材车辆的发动机功率,使用条件、载量与运材成本的关系,利用数理统计一元二次回归(最小二乘法)的方法,建立了东风EQ-140原条运材汽车成本与载量的数学模型,从而确定了原条运材车辆运材成本最低时的载量——经济载量。不失一般性,对于其他车辆亦可用同样的方法建立数学模型。

CA—141型运材车最佳更新期的研究

本文应用数理统计方法,建立计算CA—141型运材车最佳更新期的数学模型。通过对数学模型的计算分析发现,新车购置费和平均成本水平的高低对最佳更新期的直接影响,当新车购置费为6万元时,最佳更新期为5.5年。

运材车辆技术状态综合评价方法的探讨

运材车辆技术状态综合评价方法的探讨（１６５２００）大兴安岭筑路工程局姜蒙红（０１００１０）机电部呼和浩特畜牧机械研究所海拉尔试验站刘志勇（１６５２００）大兴安岭塔河林业局王久文韩风张庆杰１前言正确评价林业机械设备的技术状态对企业来说，是保证国有资产增...

RJC—25—1型运材车设计

本文简叙了RJC—25—1型木材运输车的结构和工作原理。

枝丫运材车辆选型应特别注重的四个条件

在运材车辆的选型及研究中,通常只对车辆的动力性、操纵性、通过性、燃料性、制动性、安全性进行全面考核。但在枝丫运材车辆的选型中,由于枝丫运材车辆与普通运材车辆相比,运营条件及运输对象等均具有特殊性,因此,除对上述指标进行综合分析外,还应从下述四个方面进行深入探讨,以期达到合理选型、提高运材效率、降低生产成本的目的。 1.生产连续性能够迅速形成生产能力,扩大枝丫材生产,进行流水作业。选型及研究时应注重以下三个方面:一是生产组织管理简单方便,

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理。

新型运材车的研究与开发

介绍了油田运材车的现状、说明了一种新型运材车的工作原理、主要结构和技术特点、液压缸的计算和选用方法,讨论了滑轮组合设计与选择,液压系统主要元件的功能和选用原则。该车的设计适合于现场油管、套管、钻杆等管材的运输作业。

日本林内运材车间伐集材

一、林内运材车的适用性间伐材的集材在坡度较缓的地方利用林内运材车比较有利。一般路面坡度为20°左右,而且限于下坡集材。但是,劳动生产率比起其它集材方法是非常高的。从而,考虑今后林区劳动力不足或工资过高,与高密度路网规划相适应。

公路运材车辆最大允许量的确定

木材及其制品的公路运输是整个木材生产成本的一个重要部分。运材车吨公里的运输成本与运输的净载重量成反比。因此,通常在法定范围内尽可能提高载量,以降低运输成本。各州根据一些类型的车轴载荷限额限制最大净载,以保护桥梁和公路。最近,州的法规已经趋向用增大车辆的容许长度。

提高运材汽车使用效率的动态规划方法

根据运材汽车趟载量与完好率之间的相互制约关系，将汽车使用年限划分若干阶段、用解决多阶段决策问题的动态规划方法提高汽车使用效率。

运材汽车承载梁间距对原条捆重心及曲线加宽值的影响

承载梁间距对原条捆重心高度的影响是:如果承载梁间距偏小,原条捆重心升高,汽车列车稳定性降低,反之则反;承载梁间距对牵引车稳定性影响是:如果承载梁间距偏大,横向力系数只能取较小值,牵引车易发生倾覆,反之则反;承载梁间距对曲线加宽值的影响是:当曲线半经一定时,如果承载梁间距偏小,曲线加宽值就大,反之则反。

北方林区运材汽车运行油耗量的分析和预测

在对北方林区运材汽车的生产情况作了大量调查、统计和实测的基础上,本文对北方林区运材汽车运行油耗量的现状和影响因素进行了分析,运用数理统计的方法对实测数据进行了分析,确定了影响汽车运材油耗量的主要因素,并用多元回归分析法建立了运材汽车运行油耗量的多元经验回归方程,从而提供了一种对运材汽车运行油耗量进行估算和预测的方法,以便为科学地制订运材油耗量定额提供依据。

运材汽车应用微机定量加油法

运材汽车应用微机定量加油法陈乃跃，续文清，白国桐，李生林，管铭胜（黑龙江省朗乡林业局）（大兴安岭西林吉林业局）（大兴安岭松岭林业局）汽车运材是我国林区木材运输的主要方式，其燃料费占运输成本的２８％。随着油料价格并轨，油价大幅度提高，因此，控制及节约行...

运材汽车的维护

制定合理的维修制度，加强维修管理，是降低维修费用、提高维修质量、保证车辆良好技术状态的重要途径。本文对运材汽车维护的基本理论及其主要问题作了分析及论述。

运材挂车更新的探讨

运材挂车更新的探讨段惠民，张文斌（大兴安岭筑路工程局）（黑龙江省森工总局）李东玫，李君，江杰（黑龙江省木材采运研究所）（哈尔滨木材转运站）（黑龙江省上甘岭林业局）我国林区运村挂车保有量为１万余辆。运村挂车与牵引车组成的汽列是木材生产的主要运输工具，担...

原条运材汽车列车的垂直振动和纵向角振动问题

原条运材汽车列车在不平的运材道路上行驶时,运材汽车列车的车节将产生垂直振动和纵向角振动。这种振动对运材汽车列车的行驶平顺性和牵引动力实现的可能性有很大的影响。

浅谈如何提高运材汽车的使用寿命

运材汽车的使用寿命,除了取决于设计、制造质量外,还在于使用的合理程度。为了延长运材汽车的使用寿命,必须加强对道路的管理与养护,提高路面质量;冬季起动发动机要预热、升温;合理装载;正确驾驶,行车前要对车辆各部进行检查,确认正常后方可行驶,行驶中要保持发动机正常水温,正确选择档位,及时合理变速;加强车辆保养,保证发动机各系统及底盘各部位性能良好,减少磨损,延长汽车的使用寿命。