哈大铁路客运专线新开河大桥138m钢箱叠拱过运架设备施工检算

结合哈大客运专线1-138 m钢箱叠拱桥施工方案的设计,运用Midas有限元计算软件,分析运梁车过梁和架桥机架设箱梁过程中临时桥面系、桥面板的受力特点,为最终施工方案的制定提供依据,计算表明施工方案切实可行。

运架设备群远程安全监控系统的研发与应用

研究目的:研发一套适用于大吨位运架设备的远程安全监控系统,保证高速铁路施工中大吨位运架设备群的安全使用,实现设备群的远程、高速和多向互连,为900 t架桥机等高铁大吨位运架设备的施工安全提供一个全新的监控管理模式。研究结论:(1)运架设备群远程安全监控系统用现代IT技术来提高大吨位运架设备的安全管理,符合大型工程机械设备高度信息化发展的趋势;(2)运架设备群远程安全监控管理系统拉近了管理决策层与一线生产者的距离,提高了决策的及时性和可靠性;(3)运架设备群远程安全监控系统的应用能够保证高速铁路等工程的安全施工、提高工效、缩短工期、降低成本;(4)运架设备群远程安全监控管理系统可以应用于铁路、公路等大型基础设施建设领域中施工设备的安全远程监控。

900 t梁运架设备调头施工技术

大西客运专线临汾特大桥起讫里程DK519＋501．84-549＋301．89，中心里程为DK534＋374．89。中铁十二局一公司第六项目部承担838榀架梁任务。该段施工主要配置机械包括江苏华远澳玛重工有限公司2X450型分体式提梁机、秦皇岛天业通联重工股份有限公司TLC900C2型900t运梁车和TU900型900t架桥机。

套装导梁式箱梁运架设备的研制与应用

我国铁路快速客运专线由于其设计时速高,要求乘坐舒适,采用了大半径曲线,故其桥梁所占比重大,梁型复杂,为满足施工需要,我们设计、研制了本文所述的运架设备,它在适用性、安全性、稳定性、经济性等方面都取得了突出的进展,相信它的试制成功和投入使用,必将带来良好的社会和经济效益。

1000 t过隧运架设备隧道口架桥工况研究与应用

随着高铁建设向沿海及西部发展,桥隧相连架桥工况越来越多,加上地理和地质环境复杂,对运架设备提出了更高的要求。为了彻底解决隧道口架梁难题,在900 t运架设备的基础上研制了大跨度1 000 t级箱梁过隧运架设备。该运架设备是一类典型架设20 m~40 m预制箱梁的过隧施工专用设备,能满足1 000 t及900 t预制箱梁进出隧道口运架梁施工要求。该运架设备成功应用于福厦客专低位驮运通过隧道及出隧道口运架梁,取得了良好的应用效果,所采用的关键技术为后续过隧施工提供了可靠的技术支持。

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m^40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。

900t隧道内外通用箱梁运架设备总体方案及关键技术

随着高速铁路的迅猛发展,山岭地区桥隧相连地段隧道口箱梁架设施工时,箱梁运架设备的设计要求也逐渐提高。900t隧道内外通用箱梁运架设备是为适应山岭地区桥隧相连地形进行隧道口、隧道内架梁而设计研发的一种过隧运架设备。本项目通过设计支腿的结构和支撑转换形式、合理限力、设计主梁节段新型接头,并更改起重小车和运梁车驮梁台车的布置和走行方式,有效降低了喂梁、架梁高度,并适应隧道内外通用架设的工况。目前已有5套设备交付使用,设备的部分研究成果可直接用于其它特殊施工条件下施工设备的研制,对提升国内铁路施工机械研发水平有着重要意义。

高铁40m简支箱梁运架设备及运架施工关键技术

我国高速铁路桥梁施工主要以后张法预应力混凝土简支箱梁为主,已建成并投入运营的高速铁路桥梁主要采用32 m/900 t级箱梁运架施工技术,郑济高铁首次采用40 m/1 000 t级简支箱梁结构型式,运架施工技术难度更高,解决40箱梁运架施工技术难题是施工单位面临的全新课题。文章对我国首次采用的40 m简支箱梁运架施工关键技术进行提炼总结,为以后40 m箱梁的推广应用提供经验和借鉴。

高速铁路箱梁提运架设备改进工装的研制与应用

提运架设备随着施工工况越来越复杂,技术要求越来越严格,不能满足实际工作需求,如何利用原有设备完成现有施工成为亟须解决的难题。从扁担梁、翻转前支腿、一体机吊装座等方面阐述高速铁路箱梁提运架设备改进工装的研制过程与应用原理。现场应用情况良好,证明通过对设备及工装进行适时、适当的改进可以起到满足工艺要求、降低能耗成本、提高劳动效率、保证产品质量等作用。该工装较好地解决施工中的关键难题,优化施工步骤且安全、环保,符合国家倡导绿色工程的理念,具有广阔的应用前景。

轻轨PC轨道梁运架设备的研制

本文阐述轻轨PC轨道梁运架设备的主要参数及构造,并介绍该设备的架梁作业程序和主要技术创新点。

铁路客运专线整孔箱梁运架设备配套施工

在建的哈大客运专线中，桥梁上部结构设计大量采用了32m、24m双线整孔箱梁，32m跨度的双线简支箱梁重约900t、梁宽13．5m，运架过程需专门的大型施工设施与装备。使得架桥机的运架吨位由以往的100多吨提高到900t以上。由于整孔箱梁体积大、梁体重，运架施工难度都比以往普通铁路桥梁的施工难度“大”，是客运专线桥梁工程施工的难点和重点。本文以YL900轮胎式运梁车、JQ900A步履式架桥机为例对客运专线箱梁运架设备配套施工方案及工艺进行了分析和总结。

青荣城际铁路混凝土箱梁提运架设备的改造与应用

结合900t提运架设备在青荣城际铁路线使用的梁型实际情况,对其提出有效的改造方案。本文详细介绍吊具以及一号柱等主要部件的改造方法,使其既具备架设青荣城际线梁型的能力,又保留架设原高铁900t整孔箱梁的能力,并通过典型工况施工载荷验算以及有限元软件计算分析,确保改造的可行性,试验证明改造方案达到了预期效果。

陕西建筑机械厂成功制造了我国第一台900t级运架设备

日前，由中铁工程机械研究设计院有限公司设计、陕西建设机械股份有限公司制造的900t级运架设备，在合宁（合肥-南京）客运专线施工中首次成功实现了长32m，重900t的双线整孔箱梁的架设，填补了我国铁路桥梁建设的空白。也标志着陕西建筑机械厂制造大型架桥设备能力达到了国内领先水平。

架起茫茫戈壁上的新丝绸之路——徐工运架设备吐鲁番制梁场首孔箱梁成功架设

2011年4月27日晚上8时许,中铁二十一局兰新铁路项目部吐鲁番梁场,湛蓝的天空下,耀眼的徐工黄给人强烈的视觉冲击,夕阳给徐工900T架桥机镀上了一层金黄,仿佛顶天立地,

高速铁路运架设备可靠性指标及影响因素

结合高铁运架设备的特点,提出从设计到制造在可靠性方面的衡量指标。分析影响运架设备可靠性的因素,提出解决可靠性问题的途径。

特大型提运架设备安装施工技术措施应用

针对特大型提运架设备1300-36A3型提槽机特点,提出安装施工技术思路,充分应用关键项目安装施工技术措施,解决特大型构件物安装难问题,为水利、高铁等类似行业提供经验参考。

郑州大方桥梁机械有限公司900t级运架设备研制成功

2006年7月15日，位于江苏省苏州工业园区的郑州大方桥梁机械有限公司苏州分公司彩旗列列，气氛热烈。郑州大方桥梁机械有限公司成功研制的DF900D型导梁式定点起吊架桥机和DCY900型运梁车出厂评审会在这里隆重召开。

在铁路32‰大坡道地段架设T梁成套运架设备及施工技术

针对在铁路32‰大坡道地段T梁架设施工难度大、安全性和风险性高的特点，文章介绍了大坡道地段架设T梁的成套运架设备及施工技术。

客运专线一跨式运架设备技术和施工工艺研究

本文根据客运专线箱梁运输和架设的施工特点，结合可能存在的不同工况，着重叙述了一跨式运架设备的技术性能和施工工艺，以及它在适用性、安全性、稳定性、经济性等方面取得的突出进展，为客运专线的施工建设提供技术储备。