运梁机多楔块柔性制动装置的设计研究

轨道制动装置是悬挂运梁设备中的关键部件之一,在架桥施工时发现,现有的制动装置在轨道节段连接处制动时效果较差,通过时易被卡住。鉴于此,文中设计了一种使用伺服电缸驱动的两段式多楔块柔性制动装置。按实际情况对楔块进行受力分析,计算出了楔块的扩力比和自锁性与楔角的关系,综合考虑后取楔角为11°,然后按130kN制动力计算出伺服电缸的推力至少要25.67kN。使用Ansys软件对单段制动装置进行瞬态结构仿真,通过5个步骤模拟该装置的工作过程,结果显示在伺服电缸的推力为30 kN时单段制动装置可以保证至少130 kN的制动力,且整体的应力和变形皆满足设计要求。使用Solidworks软件对2种制动装置进行了3种不同的工况下的运动仿真,结果显示在工况2和工况3中多楔块柔性制动装置在轨道节段连接处的通过性明显优于原制动装置。

基于AMESim与Simulink联合仿真的运梁机双液压系统同步控制方法研究

针对双系统中执行元件存在负载不均衡、泄漏量不同、摩擦力不等和制造误差等因素,会产生执行元件在工作过程中不同步的现象,该文进行控制系统设计,建立阀控液压缸系统数学模型,设计梁底悬挂运梁机双液压系统,运用AMESim-Simulink软件对双液压系统进行同步控制仿真分析。仿真结果引入常规PID与模糊PID进行对比分析,显示梁底悬挂运梁机双系统在模糊PID控制下同步控制精度提高65%,证明了应用模糊理论的梁底悬挂运梁机双系统同步控制策略的有效性。

京沪高铁ML900-43型吊运梁机的加高技术改造

介绍了京沪高铁工程中,吊运梁机的加高技术改造背景,从工程进度、工程成本方面分析了改造的实施步骤,改造后压杆和整体的稳定性,及改造过程中的安全重点、技术重点等。为今后的类似技术改造提供经验及依据。

吊运梁机桥面取梁方法改进施工

WE-SC900H运架一体机由吊运梁机、导梁机两大结构组成,相互配合完成900T箱梁架设。吊运梁机需往返梁场提运梁,当制梁场范围是路基工程时,吊运梁机自行取梁、运输。当制梁场范围为桥墩时,有两种方式取梁。本文介绍的改进后的桥面取梁方法在工程施工过程中能有效减少施工工序时间,节约施工成本,提高施工质量,具有很好的推广应用价值。

运架一体式架梁机隧道架梁技术

本文介绍了运架一体式架梁机的组成结构,施工前的各项准备工作。本文详细阐述了运架一体式架梁机进出隧道架设第一孔或最后一孔双线整孔预制箱梁的施工技术。