运煤专用敞车最大合理轴重研究

在分析我国及美国现有大轴重运煤专用敞车主要技术参数的基础上,基于C96型运煤专用敞车,充分利用标准轨距铁路的机车车辆限界,综合考虑车辆比容、车辆每延米重和桥梁适应性等因素,通过理论计算建议将新型运煤专用敞车(简称新型敞车)的最大合理轴重提高到32.32t,每延米重增加到9.51t·m-1。新型敞车与国内C80型、C96型运煤专用敞车相比,单车载重量明显提高,列车编组辆数明显减少;与美国BethGon运煤专用敞车相比,轴重非常接近,但自重系数较大,因此需要在考虑车辆结构可靠性的基础上进行车体轻量化设计。新型敞车的每延米重略大于晋中南通道桥梁设计活载的建议值9.30t·m-1,应对其与桥梁的适应性进行进一步的检验;新型敞车在满载满容状态下的重车重心高度达到2 057mm,超过《铁路货物装载加固规则》中的重车重心限制高度标准2 000mm,建议修改该重车重心高度限制标准。

我国铁路运煤专用敞车的现状及发展

分析我国运煤专用敞车的发展现状和国外运煤专用敞车的发展趋势 ,并结全我国国情 ,对适于今后铁路发展需要的新一代铁路运煤专用敞车提出设想与展望。

30t轴重C_(96(H))型运煤专用敞车及DZ4型、DZ5型转向架通过国铁集团技术评审

2021年5月13日,中车齐齐哈尔车辆有限公司研制的30t轴重C_(96(H))型运煤专用敞车及DZ4型转向架,中车长江车辆有限公司研制的DZ5型转向架通过了中国国家铁路集团有限公司的技术评审。

集成制动技术在C_(80B)型专用运煤敞车上的应用

简要介绍了集成制动技术发展情况,分析了C80B型专用运煤敞车集成制动装置型式选取,介绍了C80B型专用运煤敞车装用集成制动装置技术方案和试验验证情况。

太钢不锈 新领域带来大商机

大秦铁路董事会同意采购C80型不锈钢运煤专用敞车3000辆,预计支出13亿元人民币。该协议签订,使公司产品正式进入该领域,将为公司在该领域的拓展占领先机,并享受铁路投资增长带来的商业机会。

企业长廊

“瓦轴”第三次职代会召开 2003年12月30日,瓦轴集团公司第三次职工代表大会在轴承工人文化中心胜利召开,大会总结了2003年的成绩和经验,对2004年的工作和公司实现高速发展做出了展望。集团公司董事长王路顺、党委书记江忠元、总经理邵阳、副总经理王忠敏分别在会上作了工作报告。“瓦轴”上千名职工代表参加了大会,他们表达了对瓦轴集团公司工作的认同,并本着对企业高度负责的精神,广开言路,共商瓦轴第二次创业的发展大计。 (周丽珍 鞠家田)