C_(80B)型不锈钢运煤敞车侧柱下部周边焊缝开裂原因分析及改进方案

C80型不锈钢运煤敞车是为大秦铁路设计制造的专用运煤敞车。该车轴重为25t，载重为80t，底架各型材、板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢，端墙、侧墙、撑杆及地板采用屈服强度为330MPa的TCS330不锈钢。该车辆适用于万吨列车编组及翻车机工况，但运用不到半年，即发生了侧柱下部周边焊缝不同程度的开裂现象。

80t不锈钢运煤敞车底架钢结构制造工艺

分析了80 t不锈钢运煤敞车底架钢结构的组装工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施和使用必要的工艺装备来保证底架钢结构的质量。

集成制动技术在C_(80B)型专用运煤敞车上的应用

简要介绍了集成制动技术发展情况,分析了C80B型专用运煤敞车集成制动装置型式选取,介绍了C80B型专用运煤敞车装用集成制动装置技术方案和试验验证情况。

C_(80B)型不锈钢运煤敞车车钩高度超差原因分析及改进措施

C80B型不锈钢运煤敞车采用16型、17型车钩，装用了整体冲击座、防盗型止挡铁、车钩支承座及尼龙磨耗板等。2003年至今。产品结构和制造工艺已经得到了改进和提升，但在钩缓组装中，经常出现车钩高度超差并且调整困难的问题。

全钢浴盆式运煤敞车底架制造工艺

针对敞车采用单浴盆、无中梁底架的结构特点 ,分别从底架的组装定位、侧梁与侧板组焊、底板制造、浴盆焊接、牵引梁制造等方面介绍了底架制造工艺。实践表明 ,该工艺可有效提高底架质量 。

采用不锈钢新材料研发新型运煤敞车

为满足铁路货运快捷、重载、安全、可靠、优质、环保的要求。实现铁路跨越式发展，铁路车辆尤其是货运车辆无论是品种、档次、还是质量都将会有一个较大的提高。铁道工业发展的战略重点是提速与重载。要求铁路货运车辆必须减轻车辆自重。而减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，最重要的是材料的品种、性能和质量，

港口待卸运煤敞车喷淋技术

针对煤炭翻车机在翻卸运煤敞车初始阶段因煤炭扰动造成扬尘污染问题,设计了待卸运煤敞车洒水喷淋系统,提出一种与翻车机原有干雾抑尘系统、干式除尘系统相结合的方案。实践表明,该方案可解决煤炭翻卸初始阶段的扬尘问题。

新型铁路运煤敞车

日前，一种填补国内铁路货车空白、载重100t的全钢运煤专用敞车，在北京顺利通过铁道部技术审查。

铁道部大订单——铝合金运煤敞车

随着中国城市化、现代化的强劲发展，铝及其合金在交通运输领域得到迅速发展。 据悉，铁道部在2003年试制成功大型铝合金运煤敞车，该车每辆需使用铝合金材料近20吨。目前，铝合金运煤敞车已在大秦铁路线上运营，每列运煤车编组201辆，可运煤20000吨。

出口巴西淡水河谷莫桑比克公司1812辆运煤敞车下线

中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司为巴西淡水河谷莫桑比克公司设计生产的总计l812辆专用不锈钢运煤敞车在大连基地全部下线。至此，齐齐哈尔装备公司历时9个多月的奠桑比克专用运煤敞车生产任务圆满完成。

载重80t不锈钢及全钢运煤敞车的研制

为适应铁路快速发展战略的要求，提高铁路货车的运煤能力，株洲车辆厂研制了载重80t不锈钢及全钢运煤敞车。现介绍这种新型运煤敞车的技术参数及尺寸、基本结构、研制过程及其效益分析。

C_(76)型新型运煤敞车车体组焊工艺

介绍了C_(76)新型运煤敞车车体主要结构特点、工艺技术要求、车体组焊工艺。

运煤专用敞车最大合理轴重研究

在分析我国及美国现有大轴重运煤专用敞车主要技术参数的基础上,基于C96型运煤专用敞车,充分利用标准轨距铁路的机车车辆限界,综合考虑车辆比容、车辆每延米重和桥梁适应性等因素,通过理论计算建议将新型运煤专用敞车(简称新型敞车)的最大合理轴重提高到32.32t,每延米重增加到9.51t·m-1。新型敞车与国内C80型、C96型运煤专用敞车相比,单车载重量明显提高,列车编组辆数明显减少;与美国BethGon运煤专用敞车相比,轴重非常接近,但自重系数较大,因此需要在考虑车辆结构可靠性的基础上进行车体轻量化设计。新型敞车的每延米重略大于晋中南通道桥梁设计活载的建议值9.30t·m-1,应对其与桥梁的适应性进行进一步的检验;新型敞车在满载满容状态下的重车重心高度达到2 057mm,超过《铁路货物装载加固规则》中的重车重心限制高度标准2 000mm,建议修改该重车重心高度限制标准。

沈车公司试制的L18型粮食漏斗车、C76型运煤敞车通过铁道部生产质量认证

2004年7月3～4日，铁道部运输局组织专家组对沈车公司试制的L18型粮食漏斗车、C76型运煤敞车进行了生产质量认证。

C80H铝合金运煤敞车铆焊工艺

根据C80H铝合金运煤敞车车体的主要结构特点，着重介绍了该车的主要制造工艺，通过工艺分析，指出其工艺特点和难点，制订了工艺措施以保证制造质量、满足设计要求。

我国铁路运煤专用敞车的现状及发展

分析我国运煤专用敞车的发展现状和国外运煤专用敞车的发展趋势 ,并结全我国国情 ,对适于今后铁路发展需要的新一代铁路运煤专用敞车提出设想与展望。

30t轴重C_(96(H))型运煤专用敞车及DZ4型、DZ5型转向架通过国铁集团技术评审

2021年5月13日,中车齐齐哈尔车辆有限公司研制的30t轴重C_(96(H))型运煤专用敞车及DZ4型转向架,中车长江车辆有限公司研制的DZ5型转向架通过了中国国家铁路集团有限公司的技术评审。

30t轴重DZ4型转向架的研制

为适应和满足我国30t轴重铁路货车发展需要,自2008年中车齐齐哈尔铁路车辆有限公司开展了30t轴重转向架相关技术研究和产品研制工作,2012年该转向架通过铁路总公司组织的技术方案评审并被定型为DZ4型转向架,2013年通过了铁路总公司组织的样机试用评审,2014年装用于70辆C96型运煤专用敞车和240辆KM98型煤炭漏斗车进行运用考验。