绿氢制储运用技术及配套基础设施建设综述与建议

绿氢能赋能新型电力系统,促进能源结构转型。通过文献调研的方式,从技术概况、技术优势和应用三个维度分析了天然气与绿氢产业融合、氢蓄混合储能、可逆固体氧化物电池以及地下储氢这四种技术的发展现状及趋势。研究表明,在基础设施、民用产品等领域可出台适氢化补贴政策;需加强对绿氢使用技术链中较为薄弱环节的研究;天然气管道掺氢可作为当前满足运氢需求的过渡手段,逐渐探索提高氢气比例的方法,最终做到纯氢输送;未来多技术融合即组合优化空间巨大,并提出建设三种多技术融合系统的建议;目前,我国在可逆固体氧化物电池技术及其产业化、商业化方面仍处于追赶阶段,与发达国家存在一定差距。

OBE理念下电动汽车运用技术课程思政教学设计

电动汽车运用技术是新能源汽车工程专业的一门专业必修课,在课程体系中起着承上启下的作用。为推动课程思政全程融入课堂教学建设,分析课程思政的学情,重构以学生为中心、以产出为导向的教学目标,设计具体的课程思政教学案例,为持续改进课程思政的教学效果,构建多元化的课程思政评价指标及权重。

Ф76mm自进式锚杆超前支护在软岩隧道断层段运用技术

“管超前”是我们隧道十八字方针至关重要的一环,直接影响到工程是否能够正常推进。管超前指采用超前管棚或超前导管注浆加固地层,掌子面未开挖前先进行超前管棚或超前导管注浆加固地层,使松散、软弱地层经注浆加固后形成一个壳体,增强其自稳能力,防止地层坍塌现象产生,导管多采用φ32~φ50mm无缝钢管,管的尖端和管上小孔专门加工,沿导洞拱部排管,排管呈扇状,管距约为20~30cm,仰角约为5°左右。常规隧道中超前支护一般是以Ф42mm无缝钢管居多,需根据地质情况具体而定,但在软岩隧道、断层段、富水段等特种隧道及隧道的特殊段落,经过实践证明运用常规手段不能得到良好支护效果,刚度无法保证,会出现前方被压溃现象,造成工程无法正常推进,造成及危险的安全隐患,工程无法顺利推进。鉴于这种情况,本技术依托九绵高速控制性工程白马隧道项目试验段,选取代表性的典型段落,该段地质情况极其复杂,断裂构造发育,主要是千枚岩夹碳质板岩,埋深大、地应力高,施工中极易发生大变形、塌方及高压涌突水等现象,在刀切加-胡家磨断层破碎带及强烈影响带内,度过该断层过程中,掌子面围岩发生垮塌,经过不断尝试,过程中运用Ф76mm自进式锚杆超前支护+注浆方式作为超前支护,经过实践验证得到很好效果,保证了隧道施工安全,平稳度过。

职教本科铁道机车智能运用技术专业课程体系构建探究

职教本科教育作为我国现代化职业教育体系中的重要一环,实施长学制培养高技能人才,打破了职教止步于专科层次的“天花板”,打通高技能人才的成长渠道,完善了中高本一体化职业教育体系。通过对铁道机车运维领域的研究,分析了对接岗位的典型工作任务,并以能力为本位,构建了铁道机车智能运用技术专业的课程体系,旨在促进职业院校课程体系建设和人才培养成效。

高职院校新能源汽车运用技术专业建设探析——以云南交通职业技术学院为例

21世纪新能源汽车必将得到快速发展,因此,高职院校非常有必要对如何开设新能源汽车技术相关专业进行研究和探索,以满足未来社会对人才的需求。从专业建设的背景、专业建设的必要性、专业建设的方向和重点、专业建设的条件和展望等四个方面对新能源汽车运用技术专业建设进行了探析。

汽车运用技术专业课程体系的创新

本文针对当前汽车行业人才需求的变化和现有汽车运用技术专业课程体系的不足之处，提出了构建专业基础课大平台、专业技术核心课小模块、技能训练项目工单化、综合实训岗位化的创新课程体系。

汽车运用技术专业中高职课程体系衔接的研究

通过分析汽车运用技术专业中高职课程衔接存在的问题,以专业的"职业能力"为核心确定人才培养目标,坚持以"职业能力"递进为嵌入点,构建不同层次化职业技能水平的中高职汽车运用技术专业课程体系,满足社会企业对不同层次的汽车专业技能人才的需求。

高职汽车运用技术专业课程体系的探索

结合汽车运用技术专业的人才定位,明确该专业的人才培养目标,对该专业的课程体系进行研究,在人才培养方案中,合理地设置理论教学体系和富有特色的实践教学体系,以就业为导向,适应社会发展需求,切实提高人才培养质量。

汽车运用技术专业项目化课程体系的构建与实施

在汽车运用技术专业建设过程中,南京交通职业技术学院引入课程群的概念,构建以职业岗位能力培养为核心,以工作过程为导向的项目化课程体系,把全部课程根据能力培养要求分成基本素质群、专业基本技能群和岗位能力群三个大群。课程体系实施采用"1+1+0.25+0.75"四段式学习模式。为保证课程实施,建设一体化教室,配置为完成学习领域所需的全部教学资料,制定"学习工作单"供学生自我检查和自我训练使用。

基于工学结合一体化的汽车运用技术专业课程标准开发

课程标准是确定课程水平及课程结构的纲领性文件,其在受众、要求、操作性、理念、内容等方面与教学大纲有明显差异。以高职汽车运用技术专业为例,其专业课程标准编制包括对课程和课程学习目标的描述,以及课业实施设计和课程评价建议。

构建汽车运用技术专业实践教学体系的研究

高等职业教育的主要任务是培养学生的应用能力和形成职业技能。本文论述了高职实践教学及其类型 ,并从汽车运用技术专业职业能力的分析着手 ,对该专业实践教学环节的开发、实践教学体系的构建进行探索 。

高职汽车运用技术专业项目化课程改革的探索

高职汽车运用技术专业基于企业实际的工作任务，构建集职业素质培养、专业能力训练和岗位综合能力提升为一体的项目化课程体系，有利于实现课程体系与岗位任务的对接，课程内容与职业能力的对接。建立与项目化课程实施相适应的教学环境，实施“项目教学、实境训练”，有利于实现教学情景与工作情景的对接，能够促使教学方法向教、学、做一体化转变，提升学生的综合素质和就业竞争能力。

高职课程体系与职业资格认证衔接的研究——工程机械运用技术专业建设与职业资格认证对接的研究

高职课程体系与职业资格认证应有效衔接,文章以工程机械运用技术专业为例,从专业岗位需求、课程体系设置、课程内容安排、课程考核等方面与国家职业标准的衔接,推动高职课程体系改革与建设。

高职汽车运用技术专业课程体系的创新

针对当前各类职业技术学院汽车运用技术专业课程体系改革的情况，提出建专业基础课大平台、专业技术课小模块、实验实训项目工单化的课程体系改革思路，同时在改革中加强教学文体和教材的编写，注重专业课教师素质的提高。

基于职业能力分级培养的“2+3”中高职衔接研究——以汽车运用技术专业为例

对比分析国内外中高职衔接状况,探讨中高职"2+3"模式的实践意义。紧跟汽车产业升级发展需求,探索汽车运用技术专业中高职"2+3"按能力递进、分段分层逐级培养模式,从其社会价值、衔接体系、培养目标、师资培养、课程对接、资源建设、实施监控等角度进行研究,实现学生能力分级提高、中高职专业整体优化升级,为成功开设汽车运用技术专业中高职"2+3"衔接试点提供理论依据。

技能大赛引领下的高职汽车运用技术专业教学改革研究

随着经济全球一体化的快速发展,我国汽车工业也迎来了快速发展的阶段,并带领汽车相关产业共同发展。汽车产业的兴起导致了专业人才的缺乏,汽车运用技术专业逐渐受到重视,但其教学模式已经跟不上现代汽车行业对于人才的要求标准。汽车运用技能大赛的出现,不仅是对学生专业技能进行考察验收,也很好的突出高职院校对汽车运用技术专业教学的成果以及质量。汽车运用技能大赛的比赛内容很好的反映了当代社会对于汽车行业从业人员的专业技能的要求,这将对高职院校汽车运用技术专业教育教学改革起到引导方向的作用,不断推动高职院校教学的改革。

汽车运用技术专业教学策略创新研究

围绕教学策略创新的主题,从课程内容的选择和序化、教学场景的布置、教学任务的创设、教学活动的实施、教学设备和材料的准备、学生学习效果的评判六个方面阐述创新的思路和做法,同时以案例方式对教学实施环节进行了说明。

汽车运用技术专业学生顶岗实习工作的探索

顶岗实习是高职院校培养技能型人才重要的实践性教学环节。顶岗实习需要妥善协调好学校、学生、企业之间的关系,完善各项规章制度和考核体系,同时还要采取一些灵活的手段和方法,这样才能达到预期的教学效果。

高职汽车运用技术专业人才培养模式的探索

高职院校要为汽车行业培养出高素质的、具有较强动手能力及创新精神,掌握现代汽车营销、运用、维修技术,修管合一、机电合一的复合型高等技术应用性专门人才,就要通过改进教学计划,优化教学手段等方法来提高教学质量;通过采用与企业联合方式来提高学生的实践能力;通过改革考试制度等方法来优化人才培养模式。

汽车运用技术专业项目导向教学模式的探讨

文中进一步明确了工学结合——项目导向教学模式的概念,阐述了项目导向教学模式开发的一般方法,构建了汽车运用技术专业工学结合项目导向模块化课程体系,设计了该专业项目导向单元工学模块教学方案。