基于Box-Cox-TQR概率密度的铁路运用车保有量预测方法

合理的铁路运用车保有量,对满足铁路货运需求,提高货车运用效率,降低运营成本等有重要作用.考虑铁路运输系统复杂的内外部环境及其动态变化特性,对影响运用车保有量因素定性分析;提出了粗糙集属性约简、灰色关联分析、逐步回归方法相结合的主要影响因素识别方法.以此为基础,建立了基于Box-Cox变换分位数回归(Box-Cox-TQR)和核密度估计相结合的概率密度预测模型.以国家铁路局运用车保有量实际数据为基础,进行预测试验.结果表明,利用主要因素识别的方法符合目标值的运动变化规律,预测结果具有良好的精度.此外,概率密度预测比点预测、区间预测传递出更多信息,为管理决策提供更多准确有用信息.

对压缩中间站运用车保有量的探讨

根据邯郸车务段的实际情况,分析了影响中间站运用车保有量的主要因素,并据此提出若干改进对策措施,以及加大有关考核力度的建议。

压缩天津西站运用车保有量的探讨

压缩运用车保有量是铁路实施资产经营责任制后,运输站段面临的一项全新课题。分析了天津西站运用车保有量居高不下的原因,提出了解决办法,以达到压缩天津西站运用车保有量的目的。

对压缩运用车工作的思考

压缩运用车保有量对减少运输成本 ,提高经济效益 ,增强铁路竞争力具有重要意义。铁路运输基层站段应根据各自的实际 ,压缩中时、停时 ,充分发挥TMIS网络设备的作用 ,加强老牌车监控 ,加强与货主单位的联劳协作 ,压缩运用车保有量。

关于改革铁路货车运用计费办法的意见

关于改革铁路货车运用计费办法的意见高君复目前铁道部对各铁路局和分局使用的货车，按货车运用辆数计算工作量并收取货车使用费（每辆每天３９元）和计提货车折旧费（每辆每天８元），其费用支出计入各单位运输成本。这种办法较便于管理，但在经济核算上和运用效率上存在...

加强运输组织 健全考核机制 努力压缩运用车

压缩运用车是降低运输成本的重要方面。襄阳车务段通过加强组织 ,严格考核 ,压缩了货车停时和中时 ,一年可节约货车清算费用 62 0万元。

试谈向装车地均衡配空和车流挂线组织方法

运输方案是我国铁路职工在运输组织工作中挖掘内涵潜力的一项新创举。它是在现有技术设备条件下，以月度运输计划、技术计划为基础，依据列车运行图，编组计划和有关站段技术作业过程，综合各方面先进方法，从装车地起，编制出来的保证完成月间运输任务和各项指标的综合部署。它不仅在组织均衡运输，减少重复作业，加速机车车辆周转，提高经济效益等方面起到积极作用，而且体现了社会主义计划运输的预见性、主动性和科学性。长期运输生产实践证明，这种从挖掘运输潜力着眼，从加强车流组织入手的扩大内涵生产能力的做法完全符合社会主义铁路运输组织工作规律，是一项有效的运输组织工作经验，很适合我国国情。因此，运输方案将成为今后一个时期，我国铁路运输组织工作带有方向性的根本方法，具有战略意义。本文将重点阐述装车局如何均衡地向装车站配空和车流挂线组织形式。

谈谈按图行车

迄今为止，铁路仍然是我国国民经济中的主要运输工具之一，它承担着我国货物运输总周转量的51.4％。随着国民经济的发展，铁路运输能力与不断增长的货物运输量之间不相适应的矛盾日益加剧。搞好按图行车是当前缓和这一矛盾的重要组织措施之一。

面向市场 强化运输生产经营工作

铁路要提高竞争力和经济效益，首先必须研究市场，强化营销，为扩大运量作好基础工作。同时要加强内部管理，控制运用车保有量，降低运输成本，并协调各部门的工作，充分发挥运输设备能力。

总结经验 理顺关系 发展承包

（一）铁路实行全面经济承包，是国家经济管理体制的一项重大改革，它给这个国民经济大动脉、半军事化、高度集中的铁路运输企业注入了新的生机和活力，使企业面貌发生了深刻的变化。

提高编组站作业效率的几点浅见

每一个编组站根据车场多少、股道数量和车流构成等特点，都有一个最大客车量。在该客车量的基础上扣除一定的系数（该系数可依据实际验算取得，一般扣除10％～20％）作为该站运用车保有量的标准值。该数据应是分局调度部门和车站运输组织工作的依据。

上海铁路局2009年一季度货运收入反欠为超

上海铁路局克服国际金融危机对铁路货运的不利影响，在2009年1月份货运收入欠账7070万元，2月份和3月份封存机车133台、核减调机16台、运用车保有量压缩1170辆的情况下，加强货运营销组织，截至2009年3月31日，全局累计完成货运收入29．06亿元，超预算进度1213万元。上海局客观分析管内货运经营形势，围绕实现年度货运收入117．35亿元的目标，

2008年郑州铁路局运输畅通工作的分析与探讨

本文对2008年1—2月份郑州铁路局运输畅通情况及存在的问题和应采取的措施进行了简要的分析和回顾,并就此提出了相应的建议。