基于换乘站点的轨道交通与常规公交运营协调模型研究

城市轨道交通与常规公共交通的运营协调是实现公共交通一体化的基本内容,也是提高公共交通系统自身运营效率和服务水平的重要途径。现以系统总成本费用最小为目标,对轨道交通和常规公交的协调运营组织进行优化,详细论述总费用(包括运营商和乘客费用)函数的计算方法,并基于概率论方法,提出4种不同类型换乘站乘客换乘费用的确定方法,最终建立轨道交通与常规公交运营协调模型。研究表明,该模型能够有效降低公共交通系统的总体费用和乘客的换乘时间,且平峰时段相对于高峰时段的运营协调效果更明显。

城市轨道交通网络运营协调及应急处置辅助决策技术

随着城市轨道交通新线的不断建设和投入使用,运营管理相应的由单线运营进入网络化运营。为了提高各线路运营协调性,发挥网络的整体能力、综合效益以及系统的应急处置能力,以上海城市轨道交通网络化运营管理为例,提出建设轨道交通综合运营协调中心(COCC)和应急处置中心(ETC),负责各种运营状态下的运营指挥协调。分析了两个中心的职能定位和主要的业务关系,提出建设中应重点解决网络客流分布的分析预警技术、网络运营计划的协调优化技术和突发事件的应急处置技术等关键技术问题。

基于路网仿真的地铁运营协调性分析

面向地铁运营状态的动态性、不确定性及多因素动态关联性,采用路网运营仿真技术,基于路网客流分布状态变化,从网络整体角度研究地铁运营协调性的定量分析方法.将运营协调决策问题分成资源配置、服务设计、客流控制三个层次,提出利用运能需求匹配度,将系统不同层次的协调性进行关联分析的思想.从运输单元运能需求匹配度的均衡性和换乘服务效能两个方面构建网络运营协调性分析指标,给出基于分布熵的协调性指数计算方法.构建地铁路网运营中观仿真模型,给出面向协调性研究的路网仿真实验流程.最后,以北京地铁为例,进行案例研究,利用路网客流分布仿真实验数据分析两条线路的运营协调性,给出优化后的列车开行间隔.

物联网环境下供应链资源配置与运营协调研究及展望

物联网等新兴信息技术的广泛应用为供应链资源配置及运营管理的研究带来新的契合点。针对物联网环境下供应链资源配置及运营协调的研究,首先采用文献梳理的方式从物联网技术与供应链管理的应用、物联网环境下供应链协调研究、云制造环境下资源配置优化三个方面阐述了物联网等信息技术给供应链资源配置优化及运营协调所带来的影响;其次,对物联网环境下的供应链运营结构及资源配置方式进行了分析;文章最后,以先前学者的研究成果作为基础提出见解,为之后的研究提供指导性的帮助。

现代有轨电车与常规公交运营组织协调策略

协调换乘是现代有轨电车与常规公交运营组织协调的关键技术,针对路侧式和路中式2种不同线路敷设方式条件下的现代有轨电车与常规公交的接驳系统,分析其换乘协调关系,以系统广义成本最小为目标,建立包含协调策略参数的现代有轨电车与常规公交运营组织协调模型,通过解析求解获得协调策略参数及最优系统行车间隔。算例分析表明,通过采取上述协调策略实行现代有轨电车与常规公交的运营组织协调可以降低系统广义成本,提高运行效率。

城市轨道交通运营前置理念在设计中的应用

总结了目前城市轨道交通设计与运营之间的各种不协调问题,分析了产生问题的各种原因;引出运营前置理念,并阐述了该理念对城市轨道交通规划设计的必要性以及对设计单位与运营单位配合的重要性。从换乘节点设计、列车编组数量设计、车站设计以及引导标志设计等方面对有无运用运营前置理念的规划设计方案进行了对比。结果表明,运营前置理念对于城市轨道交通设计和运营相互协调的重要作用。

面向换乘枢纽的轨道交通与道路公交协调度方法

枢纽换乘是影响多模式公共交通网络运行可靠性的关键环节。针对我国大城市公共交通运营管理现状,从运输管理层面提出了换乘枢纽的轨道交通与道路公交协调调度管理模式。基于轨道交通与道路公交运营调度协调的内涵、模式及换乘时空过程解析,提出了实现换乘枢纽内轨道交通与道路公交运营调度协调的方法。研究结果表明,通过设置相同或成整数倍的发车间隔、合理的到达和出发时间间隔以及离站松弛时间,可以提高换乘枢纽内轨道交通和道路公交间的换乘协调概率,确保乘客换乘时间最优化。

基于地铁网络化运营行车组织的探讨

随着我国城市轨道交通的高速发展,很多大中型城市都建立了自己的地铁交通网,轨道交通的运营方式从单线独立运营逐步向多线综合运营模式转变,轨道交通网络的结构日益复杂,地上和地下轨道交通连为一体,不同交通线路运行方式与多元化,以及客流分布的时空差异等各种因素都加大了地铁运营管理的难度,实行网络化行车组织与运营成为眼下做好地铁运营工作的发展出路。

常规公共交通与轨道交通运营调度协调模型

针对常规公交与轨道交通实现一体化运营调度展开研究,通过建立常规公交与轨道交通换乘的调度协调模型,以制定面向常规公交与轨道换乘网络运营组织的统一、协调的运营时刻表,获得公共交通车辆在换乘站的最优到发车控制策略.最后对常规公交和轨道交通换乘网络实行协调控制的具体算例进行分析,结论表明:在不需要进行大量设施投资的前提下,运营调度协调有效降低了乘客换乘费用,并优化了系统成本,提高了公共交通服务质量.

城市群区域客流出行特征与服务需求分析

通过对城市群区域交通需求特征、出行客流特点及其对区域轨道交通开行方案影响的分析,指出区域轨道交通开行方案应根据客流出行的时段特点调整始发终到时刻和间隔、增减列车对数,根据出行客流的区段密度特点调整列车的停站次数和交错停站方式;同时,加强与城市轨道交通和主要公交线路的运营协调,采取灵活的售检票措施,尽可能减少旅客的辅助旅行时间,缩短旅客的出行时间,以便提高区域轨道交通的吸引力和运营商的经济效益。

城市交通拥堵的根本原因及对策分析

论文分析了城市交通拥堵及其根本原因——客流需求弹性远大于运能供给弹性;在前期研究的基础上,进一步详细阐述相应的解决对策——缩小城市交通供给特性与客流需求特征之间的不对等性,提高交通基础设施的有效供给,实现总体客流需求满足的最大化。

IATA在中国

国际航协北京办事处成立于1994年4月15日,最初只是一个代理人事办事处,随着其业务与功能的不断扩展,到1996年发展成为全世界七个地区的办事处之一。 国际航协北京办事处的首席代表张保建先生介绍说,北京办事处主要工作就是服务于中国航空公司。