在建地铁隧道近距离下穿既有运营地铁线路风险防控

随着广州城市的发展,地铁线网规模会成倍的扩大,将会有大量在建地铁隧道近距离下穿既有运营地铁隧道的情况,此类施工会对既有在运营的地铁隧道结构产生影响,如果下穿过程中施工质量控制不到位,下穿中盾构机发生故障无法运转等,将对运营线路行车安全构成非常大的危险。本文根据作者实际工作经验,结合广州地铁十四号线嘉东区间下穿既有地铁三号线现场情况,从下穿前、中、后阶段三个阶段,提出了在建地铁隧道近距离下穿既有运营地铁线路风险防控,为今后新建地铁隧道下穿既有运营地铁线路提供参考。

大直径盾构在上软下硬地层中近距离下穿既有运营地铁线路施工技术研究

大直径盾构穿越上软下硬地层中近距离下穿既有运营地铁线路极易引起地层位移变形,如何保证运营地铁线路安全,对掘进施工技术提出了更高的要求。以环城北路-天目山路提升改造工程第02标段为依托,通过试验段试掘进技术手段研究总结,以及盾构机注浆系统的改造,最终安全顺利下穿运营地铁线路,为后续相似工程施工开展总结经验。

运营前地铁线路防洪(涝)评估研究——以南京地铁5号线为例

在地铁线路投入运营前进行防洪(涝)专项论证,从水利专业角度为地铁设计及施工阶段提出防洪(涝)建议,对于减小地铁运营安全风险具有积极的作用。以南京地铁5号线为例,根据地铁自身及所处片区的地形地貌、流域水系特点,综合城市建设布局及城市防洪、排涝体系,确定了防洪(涝)评估思路与方法,从外来洪水、区域涝水、片区排水角度开展新建地铁线路防洪(涝)评估研究,在评估的基础上提出了切实可行防洪(涝)应对措施。

地铁运营线路施工检修计划编制时冲突检测和消解研究

合理可行的地铁运营线路施工检修计划有利于施工作业项目的执行。首先阐述了施工检修作业管理的内容和流程,找出施工检修计划编制的关键点在于冲突的检测和消解。根据冲突产生的原因,建立了时间资源、空间资源和用电资源的冲突表现形式表以及冲突消解方式表,最后通过案例验证了可行性。

基于可拓学的地铁运营线路施工检修作业水平研究

地铁运营线路施工检修作业的水平将直接影响到次日行车组织工作的开展,是地铁运营公司考核的一个重要内容。为全面客观地评价施工检修作业水平,依据某地铁公司施工检修作业考核规章构建评价指标体系,基于可拓学建立评价模型。根据评价结果不仅可以得出施工检修作业整体水平等级,而且还可以获取各个评价指标的等级水平,从而找到施工检修作业的薄弱环节,加强管理。

地铁运营线路既有弹性短轨枕扣件地段更换Vanguard(先锋)扣件施工工艺

以地铁施工中的轨道工程施工为背景,介绍如何在地铁运营线路既有弹性短轨枕扣件地段更换Vanguard(先锋)扣件。具体包括施工方法、施工过程及相关的安全措施。

基坑开挖对下卧运营地铁既有箱体影响的实测及分析

天津西站交通枢纽西青道下沉隧道工程上跨于已运营天津地铁1号线区间既有箱体,其上跨段隧道底板距既有箱体顶板仅0.3 m,需对其可能引起的既有隧道变形进行严格控制。设计中对运营线路有针对性地提出地基加固、分段开挖、及时堆载回压等施工方案及措施。通过对西青道下沉隧道下邻近既有地铁隧道的抗浮桩、三轴水泥搅拌桩施工和基坑开挖阶段的监测数据进行分析,研究了不同施工阶段的地铁箱体及轨道变形规律及特点。实测结果表明,在邻近既有地铁隧道处施工钻孔灌注桩可引起既有隧道下沉,基坑开挖可引起既有隧道上浮。分块开挖、分段压载并结合信息化施工可有效控制因开挖卸荷引起的既有隧道竖向位移及隧道箱体之间的差异变形。

基坑开挖对下卧运营地铁隧道影响的数值分析与变形控制研究

以紧邻已运营天津地铁1号线既有隧道箱体上方的西青道下沉隧道基坑工程为背景,结合现场实测数据,采用ABAQUS软件对基坑的实际施工过程进行动态模拟。在此基础上分析既有隧道箱体两侧的土体加固、浇筑底板与抗浮桩形成"保护箍"以及堆载回压等措施对既有箱体轨道的影响及其有效性,指出有针对性地综合采用上述保护措施,能够及时有效地控制既有箱体轨道上抬,保证地铁的安全运营,并进一步研究了不同加固参数对既有箱体轨道变形的影响规律,结果表明:提高各加固参数能减小箱体轨道上抬及变形缝处的箱体间差异变形,但其加固效果却随着参数的增加而减弱,存在着一个合理的参数范围,为施工设计的优化提供依据。

试析地铁运营线路的安全防范重点与措施

为探讨地铁运营线路的安全防范重点与措施,结合某市轨道交通运营线路土建维保工程,针对当中的重难点,分析了安全防范的重点和措施。分析结果表明,地铁运营线路对安全有很高的要求,需要立足工程特点,明确安全防范的重点,并采取科学有效的措施,才能最大限度上保证地铁运营线路运行的安全性,提升地铁运营效率。

地铁运营线路既有普通扣件地段更换谐振式浮轨扣件施工工艺

本文以地铁施工中的轨道工程施工为背景,介绍如何在地铁运营线路既有普通扣件地段更换谐振式浮轨扣件。

FST防松脱浮轨式减振扣件施工工艺在地铁运营线路改造中的应用实例

近年来,城市轨道交通快速发展带来交通便捷的同时也产生了噪声振动污染。随着人们对生活品质要求的提高,如何减少轨道交通中的振动噪声已成为亟待解决的问题。鉴于此,本文主要以地铁施工中的轨道工程施工为背景,以FST防松脱浮轨式减振扣件为研究对象,介绍如何在地铁运营线路既有普通扣件地段更换为FST防松脱浮轨式减振扣件。

盾构下穿地铁运营线路中自动化监测技术运用分析

为解决盾构下穿地铁运营线路的安全风险,以武汉市某地铁线路为例,对盾构下穿地铁运营线路中自动化监测技术的应用进行研究。提出在布设自动化监测系统前提下,应用应变计、位移传感器以及倾斜仪等多种高精度监测工具。同时,进行自动化监测数据处理,监测险情报告以及最后进入消警流程,以期为地铁建设与运营安全提供科学依据和技术支持,具有较高创新性和实用价值。

地铁运营线路弹性短轨枕改造大修技术研究

弹性短轨枕经过长时间运营,维修整治成本较高且效果也不理想,从而影响列车运行的安全性、平稳性。对广州地铁二号线公园前~纪念堂下行ZDK14+268~ZDK14+418共150 m弹性短轨枕试验段先行改造工程进行了研究,改造大修采用低高度上部自锁式双层非线性减振扣件实现原弹性短轨枕减振降噪性能,浇筑水泥基灌浆料将普通混凝土短轨枕与既有整体道床固结的大修施工技术,从根本上解决了弹性短轨枕病害,为今后地铁运营线路弹性短轨枕改造大修提供重要指导和参考。

地铁运营线路道岔区整体道床沉降病害综合整治策略研究

为了安全、高效地解决整体道床沉降问题,针对地铁运营线路不同沉降期的道岔区整体道床沉降病害提出建立整体道床沉降监控平台、在道床沉降尚未稳定期间设置弯折特制铁垫板调高扣件、待道床沉降稳定后进行“注浆修复、机械抬升+注浆修复、凿除岔枕重新浇筑混凝土平台”等综合整治策略。研究成果可供地铁运营线路道床沉降病害整治作为参考。