甬江沉管隧道运营期接头监测数据安全性分析

沉管隧道接头的力学性能是其安全运营的关键。通过宁波甬江沉管隧道23a的运营期接头沉降的监测数据分析,找出了沉管隧道在软土地基中产生的不均匀沉降与沉管隧道接头各种形变的关系,讨论了甬江沉管隧道在23a运营期间的不均匀沉降的规律。其次,建立GINA止水带的受力模型,计算了由于接头变形导致的GINA止水带受力的问题,并检验了接头止水的安全性。最后,提出了在隧道运营期间,可通过强制位移法利用隧道沉降监测数据对结构进行安全性评估的方法。

大断面过江隧道运营期受力变形健康监测分析

在采用国外的精密监测设备,对杭州庆春路过江隧道这一大直径的过江隧道结构进行长期健康监测的基础上,得到穿越砂性土层大断面隧道在运营期的横断面的受力和变形特性,分析隧道上部潮位变化和河床冲刷对隧道钢筋内力、界面压力、隧底沉降等的影响.实测数据表明:在运营期车辆荷载和潮水荷载作用下,由于施工期土体扰动影响,隧道纵断面沉降及管片与土体界面压力随着时间的推移而逐渐累增,大约半年后达到稳定;内外弧钢筋的受力变化情况和隧道直径变形基本不变.隧道沿线的沉降量受下卧层的性质影响较大.短时间内的钱塘江涌潮作用对过江隧道粉砂性土层段拱底沉降有一定的影响,直径变形、钢筋内力、界面压力等的变化不太明显.

地表水位变化对运营期地铁隧道变形影响研究

以南宁地铁某区间穿越湖泊和河流为研究对象,运用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的手段进行研究,利用数值模拟软件模拟水位变化影响地铁隧道变形过程,分析了不同覆土深度、不同水位变化对盾构隧道变形的影响大小,通过与实测数据的对比分析总结了地表水位变化对运营地铁隧道变形影响的规律,为类似项目分析提供参考依据。

运营期盾构隧道结构健康安全评估方法研究

对隧道的健康状态进行安全评估,是确保隧道运营期安全平稳运行的关键。传统人工巡检记录的数据多以定性为主,且较为浅显,使得传统评价模型无法准确实时地评估隧道的健康状态,结合盾构隧道结构健康监测系统的实时数据对隧道进行安全评估则可克服这一问题。针对盾构隧道结构健康监测中常见传感器的布设形式,提出一种适用于盾构隧道安全评估的模糊综合评价模型,将该模型录入济南黄河隧道健康监测系统,实现对隧道西线后半段整体、各监测断面、不同监测部位的实时安全评估,通过对各级健康评价值的分析,确定控制盾构隧道健康状态的区域位于隧道最深覆土区域的拱顶处,在隧道运营过程中需对该区域加以重视。

运营期沉管隧道沉降变形分析

以某沉管隧道16 a的长期沉降监测数据为范本,对隧道沉降的纵向分布规律、沉降稳定性、隧道差异沉降以及各个管节自身的竖向弯曲变形姿态进行了系统分析.分析结果显示:沉管隧道的沉降受到地基刚度分布、覆土厚度以及周边环境的影响而具有很大的不确定性,隧道姿态的变化会导致沉管隧道各管节处于不同形态的自身竖向弯曲状态,进一步加剧管节受力的复杂性.综合分析显示该隧道整体趋于稳定状态,相关分析结果可为同类沉管隧道结构安全分析提供技术参考.

预应力混凝土连续箱梁新增预应力加固设计与监测分析

针对变截面预应力混凝土连续箱梁出现密集型底板横向、L型、U型受力裂缝,提出了“新增箱外整联体内长束+箱内局部体外短束”的加固处置方案。在加固施工期以及加固后运营期对体外束索力、关键截面应变及挠度进行监测,结果表明,新增预应力加固后,左幅第2跨梁底应力状态得到有效改善,桥梁实际承载能力得以提升;在加固后运营期,体外索力、关键截面挠度及应变总体变化较平稳,无明显不可逆单向变化趋势,结构整体工作性能良好。

运营期地铁结构监测数据管理系统设计与实现

设计和实现了基于B/S架构与SQL数据库的运营期地铁结构监测数据管理系统,实现了自动化监测系统和移动扫描检测系统的数据从采集到在线可视化管理。实践表明:相对于传统的数据管理模式,本系统在管理效率、成本节约等方面有了较大的提升,丰富了数据可视化的形式,加强了数据信息的传递,同时,可以实现对多条地铁监测数据的科学管理,为地铁运营部门科学决策提供依据。