对公益性线路运营补偿的探讨

在论述公益性线路的基本特征和既有运营补偿方式的基础上,提出对公益性线路给予运营补偿是维持线路正常运营、发挥其社会效益的必要条件;公益性线路投资和运营补偿的主体应是政府;运营补偿范围不应包括投资形成的债务;要把公益性线路运营的盈亏平衡点作为补偿的基本依据。

公交补偿的CVM测算原理及其应用

从公共物品的社会价值估算出发,以北京市公共交通为例,估计了财政向公共交通转移支付的潜在及显性收益.估计结果表明:(1)对公共交通进行补偿的成本收益比约为1∶10;(2)通过对公共交通的补偿可显著改善城市道路交通环境;(3)期初约每年40亿元的公交补偿投入,可使公交客运量增加15%,市区道路平均车速高于20 km/h,职工平均日上下班交通时间合计约为1.5 h左右.