CBTC信号系统中列车自动监控运营调整

从信号系统的操作角度出发,分析基于通信的列车控制(CBTC)信号系统中列车自动监控(automatic train supervision,ATS)的多种运营模式,包括时刻表运营、固定间隔运营、运行线运营、人工运营,并依照列车运营过程来说明不同模式的运营组织方式。按照自动化程度的不同,定义ATS中的各类运营调整活动,包括自动调整、半自动调整、人工调整。详细阐明自动调整的算法,重点介绍调整策略、交会模式等半自动调整命令,概述各类人工调整命令,包括自动运营、人工调整、人工调车、车次号管理。

列车晚点情况下的地铁运营调整自组织机制研究

在细致梳理他组织模式下的列车运行调整规则与策略基础上,引入智能体概念,借鉴“沙丁鱼群”运动效应,将邻近两列车间的运行时间距离划分为排斥间隔、协同间隔和吸引间隔,继而建立列车间的协同运动关系。运用仿真技术实现了晚点情况下的列车运行调整自组织算例,论证了自组织调整机制的有效性和应用性。

地铁单线局部中断的运营调整研究

以无锡地铁单线局部中断情况下的运营调整为实例,从选择最优调整方案,到影响调整的配线设置分析,提出优先加设交叉渡线、按影响正线的范围来合理设置存车线的方案,为运营调整及配线设计提供参考依据。

轨道交通非正常情况大面积故障运营调整

越来越多的城市有了自己的城市轨道交通线路,使用的各类设备多种多样,自然环境和天气因素也相差甚远,加之设备老化从而引起的故障也是千奇百怪。如何能在发生故障后合理运用适当的调整手段,保证轨道交通运营安全,准点,舒适,快捷,是轨道交通从业人员的一大难题。所以探讨非正常情况下的行车组织是十分必要的,本文以某城市轨道交通为例,简要分析在非正常情况下大面积故障的行车调整策略和应对技巧,并引入实例,从保证行车组织安全,提高乘客服务质量,提高行车组织效率,缩短影响时间等角度出发,提出自己的观点。

阿尔卡特朗讯宣布重大战略转型和运营调整

阿尔卡特朗讯日前宣布公司战略规划，旨在推动运营商、企业和最终用户在当前的互联网（web）环境及其下一代演进中增加效益、实现更大价值。

地铁应急情况下运营组织调整的方法

在城市交通体系中,地铁扮演着关键角色,其运营的组织与调整,尤其在突发状况下,对确保交通流通畅至关重要。针对地铁系统,在突发状况下,探讨了运营组织调整的多项策略,涉及灵活安排列车运行时间间隔、改善乘客流动线路、执行紧急应对计划等方法,针对多样化的紧急情况,进行了详尽的剖析,进而制订了具体的运营改变策略,其目的在于确保乘客的人身安全和整个运营过程的有序进行,智能化监控系统和大数据分析等前沿技术被探讨,以提高应急响应的效率和精确度。

城市轨道交通接触网失电的处置及运营调整措施

本文基于城市轨道交通接触网失电故障引起的轨道交通运行线路中断,分析了接触网失电所造成的影响以及原因分类,提出了接触网的前期故障判断、调度的运营调整以及抢修作业的相关要求,并通过举例来阐述整个接触网失电的调度运营调整措施。

1号线北延伸大客流风险运营调整对策

上海地铁1号线北延伸区段是1号线早高峰时段内下行主要的大客流区段,一旦出现拥堵,将影响全线的客运组织工作,通过计算工作日1号线高峰时段的断面客流数,分析相关数据,对北延伸大客流情况下的运营调整对策进行设想。

基于列车晚点情况时的地铁运营调整自组织机制

为了进一步地提高地铁运营自组织调整机制构建水平,保证其适用性和有效性,现以列车晚点为背景,提出一套行之有效的地铁运营调整自组织机制构建方案。首先,在结合列车运行调整规划的前提下,通过运用智能体这一概念,对邻近两列车间运行时间距离进行划分,确保其划分为以下三个部分,分别是排斥间隔、协同间隔、吸引间隔。其次,完成对列车间协同运动关系的构建。最后,利用仿真技术,结合列车晚点情况,完成对列车运行调整自组织算例的设计,并对该自组织调整机制的有效性和可靠性进行验证。结果表明:本文根据列车晚点情况所研发的地铁运营调整自组织机制具有较高的有效性和实用性,完全符合实际应用需求。希望通过这次研究,为行车调度员提供有效的借鉴和参考。

地铁应急情况下运营组织调整方法探讨

在地铁运营中,调度是非常重要的,尤其是当列车遇到紧急情况或设备故障时,需要进行统一的指挥,以缩短列车的行驶距离。在地铁出现突发事件时,要立即采取应对措施,针对突发事件的特点,采取合理的运营组织方式,坚持突发事件时的运营组织原则,使突发事件对地铁造成的负面影响降到最低;提升地铁的危难及应急能力,提升地铁运营的稳定性,提升整体服务品质。

上海轨道交通3、4号线共线运营行车组织研究

基于上海轨道交通3、4号线共线运营特点,分析了共线运营在行车组织上存在非共线段运能不足、共线段运营中断时运营调整难度大的问题。通过非共线段运能不足问题剖析和共线段运营线路中断处置原则分析,提出了进行线路拆分提升运能,以及在共线段中断时的行车组织调整方案,并得出3、4号线各自独立运营需对配线进行改造的结论。

列车故障救援方案优化仿真研究

随着城市轨道交通的发展,地铁运营企业从注重线网规模扩大向注重服务质量提升转变,而突发事件的发生会极大影响服务质量。列车故障救援是一种典型的突发事件,对其展开优化仿真研究,可以提升管理水平和服务质量。本文建立了事件处置效率、线路运营效益和服务水平综合优化仿真模型,考虑安全性、列车折返和一般运行约束,设计了列车故障救援方案优化仿真系统,包含运行图管理、列车运行控制、故障设定、故障处置以及列车运营调整等5个模块,涉及救援列车选择、列车存放点选择和列车运营调整等调度员关键决策功能。基于现实运营线路对仿真优化模型展开验证,计算结果表明:列车故障救援仿真优化模型可以有效提升列车故障处置效率。

天津地铁应急指挥中心功能需求探讨

随着天津地铁网络化运营的推进,各种突发事件发生的概率也随之增大,如何应对突发事件,是地铁运营工作面临的重大课题。通过建立和健全城市轨道交通应急管理机制,不断提高城市轨道交通企业应急处置能力。本文从地铁突发事件处理流程入手,详细探讨了地铁应急指挥中心功能需求。

城市轨道交通故障处置辅助决策系统关键技术研究

城市轨道交通故障处置是一个涉及专业众多、处置环节繁杂、时间要求紧迫的任务。面对复杂且多样的故障事件,单纯依靠调度员人工实现快速、有效的故障处置存在一定的困难。结合城市轨道交通故障处置的场景及流程,本研究将故障处置全过程分为三个阶段:故障发生阶段、故障持续阶段和故障恢复阶段。调度员在每个故障处置阶段的主要工作内容及面临的挑战都不尽相同。为提高故障处置的效率、减轻调度员的工作强度,针对城市轨道交通故障处置的不同阶段,本研究从故障信息获取、调度决策制定、调度方案执行等方面探讨故障处置的关键技术,创新性地通过数字化、自动化、智能化手段为调度员提供更加精细化、智能化的辅助决策支持,为城市轨道交通故障处置辅助决策系统的后期建设提供技术支持。

宝鸡市部分下岗民兵自辟再就业门路

当前,全面深化经济体制改革的号角已经吹响,在企业改制、调整运营机制和优化给合中,将会有更多的民兵职工下岗。这对他们来说,无疑是痛苦的。但下岗的同时又是人生一次创业的机遇。下岗民兵只要清除心理障碍,重新认识自己,就一定能够在激烈的市场竞争中获得成功。也许当你还在彷徨的时候,一些成功的事例已经发生在你的身边。

应强化对下岗民兵党员的教育管理

编辑同志: 当前,随着我国国有:企业改革的进一步深化,在企业改制、调整运营机制和优化组合中,一部分民兵党员下岗。对此有的民兵党员情绪悲观、思想波动较大。进而导致组织观念淡薄、不参加党的组织生活、不缴纳党费、不愿接受民兵政治教育、不能按时参加军事训练等。