日本国立大学运营费交付金制度的构成、影响及启示

法人化改革后日本政府实施了以国立大学运营费交付金制度为核心的法人会计制度改革。本文在深入剖析运营费交付金制度实施背景的基础上,对运营费交付金制度框架和实施成效进行系统分析和阐述,认为这一制度设计和实施方式提升了日本国立大学自主经营能力和内部治理效益,对我国高等教育财政体制改革具有重要借鉴意义。

神州泰岳新飞信合同改变结算方式 运营费结算将成为中移动普遍方式

为规避经营风险和财务风险,使得合作模式更加市场化,按运营费结算将成为中国移动与第三方移动互联网企业合作的主要结算方式。 4月14日,中国移动在南方基地举办了首次＂中国移动互联网基地招商大会＂,公开发布移动MM、飞信、飞信同窗、移动微博、139邮箱和无线城市六大产品线二十余项对外合作政策,

我国开放式基金的运营费用与基金业绩实证研究

文章研究我国开放式基金运营费率的影响因子,以及其与基金业绩表现之间的关系,其中用Jensen’s alpha作为基金业绩的衡量指标,体现基金管理人的综合管理能力。通过对2009年运行的开放式证券投资基金进行实证分析,结果表明:(1)基金的运营费率与其业绩表现呈现非线性的显著负相关关系,基金的业绩越高,其运营费率越低,且降低幅度趋缓,说明为了维持较高的基金业绩表现,可能需要投入更高的边际成本。(2)基金的规模越大,机构投资者持有比例越高,基金运营费率越低;债券型基金的运营费率相对较低。

井下运营费指标的线性回归分析

在实测统计数据表的基础上,利用线性回归的方法,建立了运营费的线性回归方程,为计算机编程提供了公式依据,通过线性回归方程直接求解运营费,目的是减少技术人员查表的繁重劳动和时间,提高劳动效率。

长距离胶带输送机运营费探讨

本文针对长距离胶带输送机的特点，论述了运营费计算的技术条件、运营费的构成，并通过实例展示了长距离胶带输送机运营费的具体计算过程。同时，分析了影响运营费的因素，提出了降低运营费的途径。

路面管理系统的车辆运营费模型

本文在[2],[3],[4]等研究的基础上,建立了路面管理系统中的车辆运营费模型,并对其进行了较全面的分析。结果表明,①该模型预测结果与我国实际统计数字相符;②该模型几乎适于各种通常的道路线形组合下预测,尤其适于同级路面管理系统地经济分析。

路面质量对汽车运营费影响的分析与对策

本文论述了林区公路路面质量对运材汽车运营费的影响及导致路面质量下降的原因.进而提出提高路面质量的对策。

某电厂铁路专用线运营费的计算与接轨方案分析

本文对铁路专用线运营费的计算方法进行了探讨，并以某火力发电厂铁路专用线为列，进行了实例计算和分析，证明了运遇的计算在专用线接轨方案比选中的作用。

我国开放式股票型基金运营费率问题研究

本文在既有研究成果的基础上,运用因素模型对我国开放式股票型基金的运营费率与回报率之间的关系进行了实证研究,并进一步运用信息经济学的方法,从信息搜寻成本角度分析了运营费率与基金业绩之间的关系,并对开放式基金的运营费率的设计安排提出建议。

污染防治设施委托运营问题的思考

分析了市场经济条件下建立污染防治设施委托运营机制需要注意的主要问题，提出了相应的建议和对策。

车辆燃油消耗预估模型

本研究以世界银行HDM-Ⅲ模型中的行驶速度和燃油消耗预估模型为基础,通过油耗试验建立和标定8种车辆的单位油耗关系式,并通过车速调查和采用限速法建立了稳态车速预估模型。在此基础上,建立了8种车辆的油耗-路况关系式和平直路段上的油耗-平整度关系式。供经济分析和评价用。

大型桥梁成本控制与全寿命周期成本分析

工程成本控制的目标是合理地确定成本并进行有效的控制,以提高投资效益。桥梁全寿命周期成本包括整个寿命期内用于桥梁规划、研究、设计、试验、施工、养护、检测、维修、管理、拆除处理等支付的费用。我国现阶段工程成本管理只注重施工过程中的成本控制,忽视投资决策阶段、设计阶段的成本控制,成本管理的各阶段相互脱节,资料收集整理制度不完善。企业缺乏有效的成本管理体制。建议采用BOT(build-operate-transfer)模式,使企业主动按照全寿命周期成本进行管理和控制。以港珠澳大桥全寿命周期成本分析为例,说明:营运期成本在大型桥梁工程全寿命周期成本中所占比重较大,建议在桥梁投资决策和方案设计中,综合考虑桥梁全寿命周期成本。

陕西火电企业脱硝电价研究

火电机组的NOx治理,是继火电厂开展脱硫工作后落实科学发展观、改善大气环境质量的又一重大举措,是构建和谐社会、实现人民群众根本利益的内在要求。"十二五"期间,燃煤火电仍将是陕西省的主要能源利用形式,因此防治NOx污染的任务十分艰巨。目前,陕西省已有4家火电企业进行了脱硝设施的建设。由于脱硝设施的建设与运营费用全部由企业自行负担,经营压力增大。通过对陕西省已建脱硝设施电厂的建设与运营情况进行分析,研究脱硝电价政策出台的必要性和紧迫性,并就陕西省脱硝电价政策提出具体、可操作的建议。

鹰梅铁路限制坡度研究

从鹰梅铁路的区域路网构成、地形地质条件、工程投资和运输组织适应性等方面研究了鹰梅铁路限制坡度的选取问题，综合分析各方面因素得出鹰梅铁路限制坡度推荐6％的结论。

红泥坡铜矿井下充填方式对比选择研究

红泥坡铜矿具有资源量大、品位高(达1.67%)、易选、矿岩稳固等特点,但地表覆盖农田、部分工业设施及村落,属于复杂典型的“三下开采”矿床。因此针对红泥坡铜矿地表设施安全问题和下一步矿体回采安全问题,分别提出了全尾砂+级配碎石膏体胶结充填方案和分级尾砂胶结充填方案,并且对这两个充填方案从系统建设成本、运营成本等主要技术经济指标进行了系统对比分析。结果表明:全尾砂+级配碎石膏体自流+泵送充填工艺方案具有运营成本低、充填总成本(24.78元/t)低、矿石回收率高等优点,最终确定全尾砂+级配碎石膏体自流+泵送胶结充填方案。

戴尔“简化IT”

“我们的想法是一致的，30／70是企业IT的目标。”7月初，在戴尔商用服务器高级经理Glenn Keels在写给惠普全球CEO马克·赫德的《致HP总裁的一封信》中，Glenn Keels表示，赫德保证惠普将把维护和运营费控制在IT总预算的30％，而创新占70％，戴尔对该比例完全赞同。但他也指出，2006财年戴尔IT支出占收入的1．39％，创造了14亿美元利益，而用于维护和创新的费分别占40％和60％。

某地下矿山两个采区提升方案的比较与选择

某地下矿资源总量530多万吨,拟建设规模为30万t/a。按照矿体分布,该矿可分为两个采区、建设两条竖井进行单独提升,也可以建设一条竖井进行联合提升。本文通过对两个方案进行综合比较,推荐建设一条竖井、联合提升方案。该方案实施后,预计可为矿山节约基建与运营费600多万元。

塘口站作为湛江河唇地区编组站的思考

河唇湛江地区在湛海线开通、湛江港在“十五”期间实施三大工程 (1 0万t级航道、1 5万t级铁矿石码头、3 0万t级原油码头 )和计划修建湛茂线、合河线后 ,车流径路和运量有很大变化 ,结合目前情况 ,建议地区编组站设在塘口 ,并将合河线改走合湛线。这样与原河唇方案比较 ,可节省运营费 ,避免重复建设 ,便于职工生活 ,也符合未来线路。