安全视角下的校车运营与管理体系研究——以济南市为例

校车是具有低碳、效益、安全、畅通等特征,并能切实解决学生上下学出行的交通方式。通过对山东师范大学附属小学案例的调研,得出校车运营体系与管理体系,构建评价指标体系,保障校车安全。从城市层面提出校车适用性对策,为城市交通可持续发展提供借鉴。

校车运营与管理问题研究——以大连市区幼儿园和小学校为例

本文通过对大连市区小学、幼儿园校车运营现状的调查。指出校车运营及管理中存在的问题:缺少必要的安全保障;缺乏有效的合同制约机制;缺失有效监管;缺乏运营管理的科学性。在分析存在问题原因的基础上提出相应的解决对策:发挥政府职能作用,消除教育资源不均衡;制定适应本地区的管理办法,完善监督机制;政府主导,广开融资渠道;摒弃重复管理,提高管理效率;科学规划,减低成本;创新校车模式。

基于nRF2401的公交车辆运营监控系统设计

介绍了基于2.4GHz射频芯片nRF2401的公交车辆运营管理系统的组成,分析了STC89LE51RC与nRF2401接口电路及其软件设计的方法,讨论了车载终端、站台终端和总站终端3部分的工作原理.其中站台终端为车载终端提供识别的标签,使车载终端能准确记录车辆到站信息,总站终端完成了对运营车辆的调度及行程信息的接收与处理,并上传给PC机,从而组成了一套经济实用的智能公交车辆管理系统.

政府购买公共服务的实践与思考——天长校车运营管理模式研究及启示

购买公共服务是政府转变职能的一种全新尝试,是推进行政体制改革和政社合作互动的重要内容。而安徽省天长市2012年以来采取的"政府主导、企业市场化运作、部门联管"的校车运营管理新模式正是政府购买公共服务的重要探索和实践。这一模式给出的启示是,政府必须创新公共服务理念,实现公共服务提供方式的多元化,通过由政府预算投入转为政府购买机制,大力借助市场来提供公共产品,同时在这一过程中要建立健全公共服务购买的监管机制。

电信运营商车联网发展战略思考

通过分析车联网产业链的构成、相关竞争格局,结合国外电信运营商相关经验,提出了构建以电信运营商为核心的信息资源共享池和应用服务合作伙伴圈的几点发展战略,以实现对产业链上下游资源的整合,为电信运营商创造更高价值。

私家车运营是否应该合法化探究

随着各类用车平台纷纷进入打车市场,人们不但多了一种出行选择,而且在出行效率、用车体验等方面得到了大大的改善。滴滴打车、华夏专车等专车公司的出现,更是为人们出行提供了极大的便利,前期较为低廉的价格深受人们的追捧。但是与此同时不得不承认,政府在对其监管方面仍然存在很大的问题,包括安全问题、车辆保险不合格、出现问题后责任没有承担方等。文章从私家车运营是否有可被合法的必要为角度,进行观点的阐述。

从资金供给视角探究校车运营新模式

《校车安全管理条例(草案)》已颁布一年多,各地在积极施行此条例的基础上,因地制宜地探索出了多种运营模式,其推行效果各不相同,但运营期间均遇到资金供给不足的问题。通过分析现存的几种主要模式中资金问题解决方案,借鉴国外校车运营模式中的资金供给模式,针对校车运营中的资金供给问题提出几点建议;同时,提出几种应大力推广的运营模式,供决策者参考借鉴。

基于SVM的新能源公交车运营里程核查方法

新能源公交车运营里程核查是新能源公交车补贴申报工作的重要环节,核查申报数据存在工作量大,效率低等问题。本文对申报数据进行描述性分析和单因素方差分析,得出车长与车辆年运营里程有关系。基于此,利用线性SVM算法对运营里程申报数据进行有监督分类,采用线性核函数,通过训练SVM,选择合适惩罚参数C,构建最优SVM,从而识别出可疑的值。结果表明,线性SVM算法能够更有效地检测出年运营里程可疑的车辆,为新能源公交车运营里程核查工作提供参考依据。

法国校车运营组织与模式

为了解决幼儿园幼儿上下园、中小学生上下学交通难的问题,世界上不少国家都通过财政支持、制定法律法规等建立了专门的校车运营体系。法国有400万幼儿、学生(含200万居住在农村地区的学生)需要乘坐校车上下学,每到新学年伊始,相关政府交通主管部门都会通过网站等发布校车运行信息,明确乘坐校车的条件和费用标准,为需要乘坐校车的学生办理登记手续。与美国普遍使用的专用校车不同,法国的校车基本都是普通的客运车辆,但政府的尽职尽责和制度的完善充分保障了校车运营的有序、高效和安全。

幼儿园校车运营公司的发展前景

近年来，江苏徐州、江西灵石、海南三亚、北京门头沟等地都发生了重大校车事故，血的惨痛代价让人唏嘘不已。在国家政府对校车安全管理的高度重视下，在社会舆论的高压下，在校车事故的高频率发生下，校车安全管理问题俨然已成为社会关注的焦点。结合合肥市庐阳区幼儿园的发展现状，提出建设幼儿园校车运营公司设想，分析校车运营公司发展前景。

无车承运人运营模式创新及发展路径

无车承运人运营模式在提升社会物流效率、推动我国物流供给侧改革方面,发挥着至关重要的作用。现阶段,该运营模式在我国正处于发展的初级阶段,承运模式以线上线下与车货匹配平台相结合为主,实践过程中,仍存在一系列问题。基于此,文章主要对无车承运人运营模式的创新发展途径进行了分析与研究。

网约车新政下网约车平台与网约车司机的演化博弈分析

近年来,网约车等新业态的兴起给乘客带来了新体验,同时也导致新旧矛盾交织以及利益关系碰撞。本文运用演化博弈理论分析方法,建立了新政实施背景下网约车平台和司机间的演化博弈模型,并对其博弈行为演化过程及演化稳定策略进行探讨。理论研究和仿真结果表明:政府部门对网约车市场的大力调控可以有效保护网约车平台“严格管理”的积极性,(合法营运,严格管理)成为唯一的演化稳定策略;但是当政府调控力度较小时,网约车平台“严格管理”的净收益小于其“消极管理”的净收益,使得其“严格管理”的积极性降低,从而滋长、纵容网约车司机“非法营运”行为的发生,(非法营运,消极管理)也可能成为演化博弈的稳定策略。要实现网约车平台“严格管理”率和司机“合法营运”率达到理想状态并可以长期保持,应该加大对策略对(非法营运,消极管理)的识别并给予网约车司机“非法营运”以较高的惩罚,并对网约车平台“严格管理”辅以适当的补偿措施。

互联网时代出租车行业政府规制研究——基于博弈论视角

出租车行业由于其本身的准公共产品的属性以及模糊的产权界定等特性,一直以来都备受学术界的争议,学者们争议的观点也大多都围绕着“该不该规制”、“如何规制”等问题。信息严重不对称、自然垄断、外部效应等“市场失灵”现象成为出租车行业规制的主要原因,而寻租、政府被俘获等“政府失灵”现象带来的社会福利损失又为出租车行业放开规制提供了合理性。在“互联网+”趋势的推动下,出租车行业的规制改革俨然成为了大势所趋。

我国出租汽车已发展至38万辆

据中国城市出租汽车协会统计,至1994年6月,我国出租汽车已增至38万辆。在全国500多个城市中出租汽车拥有量较多的有,北京60000辆左右(其中约30000面的),上海约31000辆,天津约18000辆,广州约13000辆,武汉、西安、沈阳和太原四市约8000辆,郑州、长春和深圳三市约7000辆。全行业营运车数中约有40%为个体经营。

公交车乘客流量自动计数的P2DHMM技术研究

我国一些大中城市公交车运营管理采用了无人售票的刷卡系统管理,但是自动刷卡系统不能够满足车辆调度、运营规划等公共交通管理的要求,为了获取乘客流量的实际数据,开发高精度自动记数模型成为当前的热点和技术难点。我国现有乘客流量统计系统的精度在80%左右,造成精度问题的主要原因是在乘车高峰时段拥挤的状态背景条件下,一般模式识别算法和模型设计难以准确将单个人体识别和分割出来,为此,在充分调研的基础上,设计了采用普通数码摄像机和模板匹配方案,选择实验了先进的P2DHMM模型,模拟实验结果证实,该方法具有稳定的识别性能,为真实条件下的实验奠定了良好的基础。

安飞士Avis引领“绿色汽车消费”风潮

随着中国经济迅速发展,私有车辆大幅增加,城市道路日益拥挤,空气质量恶化,石油等能源日益紧缺的问题逐渐凸显。而在欧洲市场,有利于节能和环保的汽车租赁早已成为一种消费风尚。他山之石,可以攻玉。 "租车消费不仅是便捷和舒适的代名词,更是符合当今健康生活标准的新型环保、时尚、前卫的消费理念。

专车服务真的是危险游戏?

4月30日,互联网专车提供商Uber(优步)广州分公司受到当地管理部门的执法检查,再次引发社会对专车合法运营问题的关注。"互联网+"思维越来越影响我们的生活,面对城市中限号、摇号等规定对私家车的限制,专车服务无疑为人们出行提供了另一种选择。但作为新生事物,专车服务如何在监管机制还不完善的情况下形成良性的市场竞争机制,监管部门在查处的同时是否能开放、引导一个健康的专车服务市场?

基于SEIR模型的COVID-19传播过程及网约车应对策略研究

2019年末突然爆发的新型冠状病毒(COVID-19)肺炎严重影响到居民的日常生活。网约车作为公共交通系统的补充,在大中运量公共交通停止运营期间,为居民的刚性出行需求提供了保障性服务。本文基于SEIR传染病模型模拟病毒传染的传播过程,通过对比分析说明减少人员接触对遏制病毒传播的重要性。健康码作为一个数字抗疫亮点,考虑到健康码为红色的乘客携带病毒的可能性较高,本文提出对其进行一对一接送策略,在保证乘客出行需求的前提下,降低其他乘客感染病毒的风险,并利用二元选择模型中的logit模型来预测网约车司机运送红码乘客的概率。最后基于SEIR模型传播过程,分别从控制车内的人员数量、缩短乘客的出行时间以及车辆的防疫措施这三方面对疫情期间网约车出行提出应对策略。

全国大中城市推行中小学公共校车的可行性研究

从中国大中城市早晚高峰拥堵状态出发,提出针对中小学生人群的公共校车服务,分析其经济影响和社会 影响的同时,借鉴美国校车,讨论中国公共校车可行性细节,包括政企合作、运营方案、可收益型公共投资等,力求为现 代城市交通管理和社会经济发展提供参考价值。

快速公交对高校校车影响的系统仿真

在深入分析高校开设快速公交对校车影响的基础上,对高校校车与公交混合运营系统的相关功能需求、实现方法进行了简单介绍,提出了一种实现方案,并阐述了该方案的算法组成、相关的数学模型和有关的关键技术问题。以某高校为例,利用Matlab工具对仿真结果进行了性能测试分析。结果表明,快速公交能承载大部分客流,显著改善多校区间的交通状况。