城轨全自动运行环境感知相关运营需求研究

针对全自动运行线路对列车运行环境全方位主动感知不尽完善、运营需求不够完整、系统信息采集分散、数据难以资源共享等导致全功能联动实现困难的情况,通过对城市轨道交通环境异常状况进行分析和归纳总结,构建了全自动运行环境异常状况下的运营场景,提出了全自动运行环境全息感知系统方案,使全自动运行系统的应急处置更加集成化、智能化,大幅提高全自动运行系统的环境感知和智能联动处置能力,以期为同类项目的设计、建设和运营提供参考和借鉴。

城市轨道交通新线工程信号系统运营需求要点分析

城市轨道交通信号系统是行车运输的关键控制设备,信号系统的功能设计除满足相关规范标准外,充分重视并满足运营方用户的实际行车运输需求,是提升新建线路信号系统适用性的一项关键环节。根据运营单位实际运输需求,结合行业内多年多条新线筹备实际,以典型设备典型场景为例,探讨分析信号系统运营需求的一些要点。

南京地铁新线建设运营需求标准化模式探讨

截至2018年底,南京地铁运营线路10条,运营里程378公里,车站总数174个,全国率先实现行政区轨道交通全覆盖。随着南京地铁运营里程的持续增加和线网规模的不断扩大,运营公司适时启动了南京地铁新线建设运营需求标准化研究,形成《南京地铁新线建设运营建议汇编》一书,将十多年的运营经验总结,反馈于建设,促进新建线路更加合理科学,满足运营的需求。

基于运营需求的切换参数配置方案研究

为保证用户体验的精细化运营,需要针对不同的环境、不同的用户、不同的需求等方面对切换参数进行特殊化的合理配置。分析了WCDMA网络发展带来的运营新需求,给出了各类需求对应的切换参数配置方案,并在现网中对配置方案加以印证。

境外项目铁路道口运营需求分析及控制系统设计建议

铁路道口是事故易发地段,是铁路运输安全的薄弱环节。我国铁路境外项目中铁路道口很多,用户运营需求与我国不完全一致。梳理英国铁路道口的运营需求及配置,分析影响铁路道口的系统配置关键问题,并分析中英铁路道口的系统配置差异及原因。根据研究结果,提出我国境外项目铁路道口控制系统设计建议:通过对比研究得出以下结论:我国铁路境外项目中,铁路道口的系统配置应以研究铁路道口运输需求为基础,对我国现有铁路道口的控制系统进行适应性改造,提高系统自动化程度,并结合当地公路交通要求及项目正线信号系统制式进行设计。

数字电视平台建设模式与运营需求的关系分析

本文主要对数字电视平台的建设方式,包括合作厂商的选择、系统建设原则与模式选择等与运营商的系统运营的关系进行浅析,以供各位同仁参考。

基于运营需求的大型体育场馆改造研究

依托于第十四届全运会、杭州亚运会、成都世界大学生运动会和北京冬季奥运会,我国各地掀起了大型体育场馆建设浪潮。但随着我国人民群众健身需求呈现出多样化特征,部分大型体育场馆难以满足多元化的运营需求,加之与城市发展规划脱节、运营成本高、收入少等问题,很大程度上限制了大型体育场馆的可持续发展,对其进行改造已迫在眉睫。本文以此为背景探讨基于运营需求的大型体育场馆改造策略。

基于高速公路运营需求的设计理念

本文从运营需求的视角出发,不以规范为束缚,分析了我国高速公路项目在设计速度选用、路面结构优化布置、建筑垃圾循环利用、低路基与排水设施设计、交安设施潜力发掘、开放式服务区建设等方面存在的问题,并提出了合理化建议,力求实现高速公路建设与运营的有机融合。

基于公众移动通信网的V2X运营需求

V2V与B2B、B2C基本相同,其全名为vehicle to vehicle,也就是车辆与车辆之间的信息交换,另外还有V2X,即车与外界的信息交换。为了更好地推动V2X运营,本文详细介绍两种V2X技术路线,并提出基于公众移动通信网的V2X运营需求。

基于地铁运营需求的车辆段信号机控制方式探究

本文主要研究的是地铁运营需求的车辆段信号机控制方式，首先分析了车辆段联锁控制且人工办理，同时阐述了车辆段联锁控 制且自动放，后总结了正线联锁控制且自动放，仅供参考。

基于线上检修的全自动运行地铁车辆运营需求研究

文章选取线上检修条件案例,对全自动运行地铁车辆在硬件配置及软件功能上的运营需求做了研究,总结了新场景下的车辆运行安全性指标,重点分析了线上检修下与车辆相关的新增运营场景,展望了在新组织架构下的岗位复合和岗位添加,构建了较为完整的全自动运行地铁车辆运营需求体系。

轨道交通全自动运行线路的车站运营需求分析及实践

针对国内全自动轨道交通运行线路的车站运营需求进行了研究,在剖析现状的基础上阐明其研究意义和目标。使用KANO模型分析全自动运行线路的车站运营需求;从用户对象、需求分类等方面对车站运营需求进行梳理,并提出全自动运行线路车站运营目标的实现思路,最后以车站需求实践为例进行说明。旨在为全自动运行线路的设计、建设、运营提供更为全面的需求输入。

城轨GOA4级全自动运行系统运营风险闭环控制方法研究

GOA4级全自动运行(FAO)技术在我国城市轨道交通的快速发展中得到了广泛应用,由于取消了司机的现场把控,如何通过有效的技术和管理手段保障全自动运行系统在异常情况下的运营安全是一个非常重要的问题。结合全自动运行系统的特点,并借鉴欧洲铁路标准中系统安全的实践理论,提出基于运营场景进行风险识别、风险评估、安全需求分析,以及从技术和管理角度进行风险闭环控制的方法,对提升城市轨道交通全自动运行安全预警和动态管控能力,实现降本增效具有一定的指导意义。

南京市轨道交通6号线机场段运营需求与对策研究

轨道交通6号线是南京市计划实施的第一条市域快线,线路长,客流特征明显,并且服务于南京南站、禄口机场等重要的对外交通枢纽。通过对规划要求、客流特征及运营需求的分析和研究,提出了运营设计的对策。

上海地铁ATC车辆基地运营需求与管理

随着轨交网络化不断发展,列车正线运能需求与车辆基地作业效率的矛盾突出,而ATC车辆基地不仅能提高车场作业安全水平,还能大幅提升作业效率。以上海轨交10号线吴中路ATC车辆基地为例,介绍了ATC车辆基地的管理过程中的经验和不足,并提出了改进建议。

新时代以运营需求为导向的行车组织设计方法——以广州地铁为例

通过解读和研判国家相关政策文件的新要求,并结合实际运营中存在的客流波动性、客流分布不均衡性及预测客流不确定性等方面问题,提出了新时代背景下以运营需求为导向的行车组织设计方法。

基于品类电信运营商采购需求数据采集与分析

数据采集与分析对于电信运营采购绩效起着关键性的推动作用,本文基于品类管理的数据采集与分析的思想,对电信运营商采购需求数据进行采集和优化分析。以某电信运营商省公司为例,首先对其品类管理现状进行分析,然后构建基于品类管理的新型集中需求数据采集与模式分析,并详细阐述其两大管理支柱——基于品类的需求归口分析和基于品类的采购需求数据预测模型,通过数据采集和绩效分析,表明该企业效益改善显著,该论文方法对电信运营商提升信息化需求管理水平及采购流程的信息化优化具有一定的现实指导意义和借鉴作用。

市域(郊)铁路跨线运行至城际铁路信号系统方案研究

[目的]市域(郊)铁路是我国轨道交通体系四网融合发展的短板,其在功能定位、客流需求等方面尚未达成共识,这也导致了市域(郊)铁路信号系统制式的选择存在一定的困难和问题,需要对此进行深入研究。[方法]阐述了市域(郊)铁路在多层次轨道交通的融合需求、运营需求,分析了其在运营管理、设备选型上存在的问题。并以无锡至宜兴城际轨道交通工程为案例,对比了国铁CTCS-2(中国列车控制系统2级)+ATO(列车自动运行)系统、城轨CBTC(基于通信的列车控制)系统的特点,对二者在市域(郊)铁路的适应性进行了分析。基于该线跨线运行至苏锡常城际铁路的需求,对该线的信号系统设计方案进行了研究。[结果及结论]案例线路宜采用以CBTC系统为基础、兼容CTCS-2+ATO系统的信号系统方案。该方案既可保证市域(郊)铁路具有公交化运营的能力和高的自动化等级,同时也可满足列车跨线运行至国家铁路时信号系统的兼容需求。

从北京地铁亦庄线运营实践谈如何提高地铁设计质量

对北京地铁亦庄线(2010年12月底开始试运营)试运营期间的运营状况进行追踪分析,对试运营中反映出的问题进行反思,从两线衔接、预留线位、设计习惯做法、运营需求、设计专业配合等方面分析地铁建设在设计阶段应注意的问题,对如何提高新建地铁项目的设计质量及服务水平提出建议。

城市轨道交通通宵运营研究

随着城市化进程的加快,城市夜间出行需求不断增长,通宵运营已经成为城市轨道交通未来发展趋势之一。通过对国内外已实施通宵运营的城市轨道交通夜间运营模式及其影响进行梳理,结合城市轨道交通既有线路的客流需求以及设备设施条件,建议既有线路通宵运营可优先考虑在节假日连接交通枢纽与市中心的线路实施,后续可逐步扩大实施日期和线路。同时从线路设计、设备功能、客运服务等方面对未来新建线路提出通宵运营的相关需求,以期为轨道交通运营单位和设计单位的运输组织以及规划设计提供参考。