基于模糊贝叶斯网络的山区高速铁路桥梁运营风险评估

针对山区高速铁路桥梁风险情况复杂且影响巨大的特点,提出基于模糊贝叶斯网络,建立山区高速铁路桥梁运营风险评估模型。将山区高速铁路桥梁风险损失划分成3类,分别列出各类损失的风险因素,构建桥梁运营风险概率评估的贝叶斯网络,通过专家调查法统计出桥梁风险因素的概率等级分布,并根据链式传递规则计算出风险事故的概率等级分布。然后,结合风险矩阵对桥梁运营风险水平进行评估。最后,利用该方法分析贵广高速铁路上云阳双线特大桥的运营风险。结果表明,建立的模型计算过程简便,评价结果符合实际,具有较高的实用性。

智能用电互动化业务的运营风险评估分析

互动化是未来智能电网发展的主要方向。提出基于多层次模糊评价法的双向互动服务商业化运营模式风险评估模型。给出双向互动服务商业化运营模式风险评估的一般原则,并据此提出基于多层次模糊综合评价法的商业化运营模式风险评估方法。针对新型双向互动服务,给出其风险评估的基本技术路线。最后,以电动汽车充换电的合作和独立运营模式为例进行风险评估。结果表明,电动汽车充换电的合作运营模式优于独立运营模式。

隧-岛-桥跨海通道工程运营风险评估方法

针对在重大跨海通道工程可行性研究阶段未对方案开展运营风险评估比选的现状,本文以隧-岛-桥跨海通道工程为研究对象,提出隧道-人工岛-桥梁组成的跨海通道工程运营风险评估流程,并建立遵循先单一风险事件评估、再单一构筑物总体风险评估、最后全路总体风险评估的评估方法;鉴于运营期风险的概率和损失大小难以确定的情况,提出基于典型事故场景的运营风险分析方法。深中通道多个路线方案运营风险评估的结果表明,A3路线伶仃水道采用悬索桥方案为运营风险等级最低方案。本文提出的运营安全风险评估体系可以支撑工程可行性研究阶段不同选线及工法的运营风险评估。

基于TOPSIS-RSR模型的山区普通公路运营安全风险评估实证研究

中国作为一个公路交通发达国家,每年发生的交通事故造成了大量人员伤亡和巨大的财产与经济损失,而山区普通公路常伴有路况较差、环境复杂、防护设施不足或落后等特点,更是交通事故频发的高危之地。为了减少山区普通公路事故的发生及其带来的各种损失,需要理清事故与风险源的关系,尤其是要进行科学合理的运营安全风险评估,找到安全影响较大的风险源,并提出防护措施。本文通过实地调查确定具有代表性的研究对象,并根据主动防护原则实地选择具有代表性的风险指标,然后采用TOPSIS熵权法确定风险指标的权重,并运用RSR秩和比法构建评估模型对山区普通公路进行实证分析,以确定公路风险划分等级,最后使用敏感性分析确定造成公路高风险等级的风险源。研究结果表明,山区干线公路风险程度可分为三个等级:公路急弯数、纵坡数、防护设施安全程度,需要重点排查;公路平曲线半径、路基宽度关涉风险程度高低,需要引起高度重视。这些风险源可通过驾驶员素养提升、道路本身风险防范、交通管理部门风险管理等措施加以规避,以切实预防山区普通公路交通事故的发生及减少交通事故发生的概率与损失。

基于集对分析的列控系统运营安全风险评估

针对列控系统在运营过程中风险态势与趋势难以预测的问题,将集对分析(Set Pair Analysis, SPA)引入列控系统运营风险评估中。基于人、机、环、管的系统理论构建评价指标体系,通过SPA的三元联系数与不确定层次分析法(AHP)计算列控运营指标权重,以五元联系数建立同异反风险评估模型,利用SPA的联系态势与偏联系数评判列控运营风险态势以及风险发展趋势。实例分析表明,该系统运营处于同势7级,属于低风险状态,且总体风险呈现"同"、"异"、"反"相互交错的发展趋势,并对其呈现多次下降趋势的指标提出对应防护措施。验证了该模型能够较好的评判该列控系统运营安全的风险等级,进一步完善列控运营安全风险趋势评估的不足,为列控运营风险管控提供理论依据。

基于加权云模型的全电子联锁系统运营安全风险评估

结合现场实际情况,在系统层面对于全电子计算机联锁系统进行更加客观准确的运营安全评估,综合考虑系统的风险严重度及风险可能性,提出一种基于最优组合权重计算法的云模型安全评估方法。首先从人员、设备、环境、管理、维修5个方面建立安全风险评估体系,在专家评估的基础上运用最优组合权重法计算体系中的底层指标权重,再将权重代入评估云模型的计算中,分别得到系统的风险可能性和风险严重度评估值,综合得出系统的运营安全风险容忍等级。将该方法引入全电子联锁系统的运营安全评估中,通过对实际数据的计算,证实该方法能够克服以往评估方法的主观性和片面性,使得到的结果更加准确和直观,实现真正意义上的"综合"评估。

极地运营船舶风险评估及设计研究

随着全球气候变暖步伐的加快,北极冰层逐渐减少,北极通航成为国际海事界关注的热点之一。与传统航线相比,北极航线将大大缩减航程,降低航运成本。由于极地海域的环境温度可达-30℃以下,常年冰雪覆盖、气候环境特殊,使船舶在极地海域航行时会因冰、寒冷气候及其他不可预计的因素而存在附加风险。根据极地规则Part1-A,极地运营船舶需要提供极地运营操作的风险评估。本文以公司建造的某型极地运营集装箱船为例,介绍极地运营船舶的风险评估及设计应对措施。

河南高速公路隧道运营风险管理研究

为保障高速公路隧道运营安全,以风险理论为基础,从人、设施设备、环境和管理角度辨识了隧道运营致险因素。结合隧道运营管理现状,用合理的风险评估方法确定了高速公路隧道运营风险等级划分。在此基础上结合工程实例分析了某高速公路运营单位管理路段的风险评估结果。

浅谈APP开发运营商的内部控制风险管理——以掌阅(IReader)为例

随着互联网的开放化,APP作为最近萌生的移动应用,逐渐成为各互联网大亨盈利的"新宠"。微博开放平台,QQ音乐平台,淘宝开放平台等,都如雨后春笋般的拔地而起。但是同时,这些APP背后的开发运营商,也面临着内部控制管理方面诸多的风险和挑战。本文由对前人的文献综述开篇,介绍前人关于电子商务等互联网行业内控风险方面的观点及研究。后运用规范研究法及案例分析法,以掌阅(IReader)为例,将理论与实务结合起来,揭示APP开发运营行业的一些困惑,并分析评价其内控风险应对的借鉴和需完善之处,提出企业内部APP管理模式,为相关行业进一步高效运转贡献力量。

电网运营风险预警评估的模糊故障树分析模型

基于模糊故障树分析法提出了一种电网运营风险预警评估指标体系的构建方法,通过将电网运营分为电网结构、电网运行、设备运检和安全管理四个系统,综合考虑各个部分对于电网运营风险方面的影响作用。首先,将各个系统指标出现异常波动作为故障事件,建立与指标评估体系相对应的模糊故障树,利用模糊数学原理确定了各个系统指标相对于电网运营风险的重要度;其次,取代一般的专家经验法获得权重,将重要度作为评价指标的权重引入评估体系中,在此基础上结合评价指标实际测量值对电运营风险水平进行综合评估;最后对综合预警评估结果利用雷达图进行风险扰动源确定,准确定位需要控制的风险指标,为电网运营风险提供一套高效准确的预警评估方法和评估流程。