紧致化智能停车系统的运行冲突控制

为了高效利用停车资源,针对具有高土地利用率的紧致化智能停车系统的运行安全,文中提出了一种时间窗模型下以速度控制为主的运行冲突控制方法。针对系统单层环境下的移动小车,通过改进的A^(*)算法规划最佳路径,同时分析多移动小车的运行冲突,提出了时间窗初始化、检测及重规划3种操作,分2阶段预测和控制运行冲突,并通过实验详细分析。结果表明,所提出的运行冲突控制方法能实现紧致化智能停车系统的平稳高效运行,且控制性能有显著优越性。

机场场面航空器运行冲突控制研究

场面跑道、滑行道、停机坪等基础设施纵横交错,航空器、车辆之间的场面运行冲突和碰撞等事件越来越多,航空器在场面安全运行面临的冲突风险越来越大。为深入了解机场场面航空器运行存在的风险,通过分析机场场面运行特性,研究场面运行风险点,辨识出场面运行存在的跑道侵入、滑行道跟驰行驶及交叉口汇聚等几类典型运行冲突风险,为机场场面航空器运行风险控制提供了理论基础,可降低场面航空器运行冲突、碰撞事件发生的概率。

高速铁路列车运行冲突管理研究现状综述

在定义高速铁路列车运行冲突的基础上,分析列车运行冲突的产生机理,从4个不同角度对列车运行冲突进行分类。归纳并分析列车运行冲突管理的研究历程及国内外对列车运行冲突管理问题研究的现状。分析表明,国内外对列车运行管理的研究主要是依托列车运行图优化和调度指挥系统开发而进行的,对列车运行冲突管理的专门和系统研究尚缺,没有适合我国国情和路情的高速铁路列车运行冲突管理体系。指出冲突分析、冲突化解和基于冲突管理的列车运行调整方法及运行图优化技术等问题是我国高速铁路冲突管理的主要内涵,将时变性、冲突可蔓延性、分割管理和复杂性等归结为高速铁路冲突管理的特点。

高速铁路列车运行冲突管理总论

为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题。以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类。分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行冲突管理的内涵。列车运行冲突的形成机理研究、冲突分析、冲突消解和基于冲突管理的列车运行调整方法和运行图研究等问题构成中国高速铁路冲突管理的主要研究框架体系。高速铁路冲突管理理论体系的研究是高速铁路运输组织优化的关键问题之一,是高速铁路行车安全的重要保障。

高速铁路列车运行冲突判定及其实现

为了提高高速铁路行车调度水平,保障行车安全,研究了车站间隔时间冲突、区间冲突、到发线运用冲突、行车作业与维修作业冲突、列车运行与旅客换乘时间冲突、动车组接续时间冲突和跨线列车跨线时间冲突7类冲突的判定方法.根据高速铁路列车运行冲突的判定依据,运用时间拓扑矩阵理论,建立了事件时间片时态关系的计算准则,实现了列车事件的时间逻辑判断.将高速铁路列车运行冲突判定分为到发线运用冲突判定和其他类型冲突判定,提出了冲突判定的思路和步骤.应用实例表明:利用上述列车运行冲突判定规则和时间拓扑矩阵模型的组合,能够实现各类列车运行冲突的实时判断,满足高速铁路行车指挥的需要.

高速铁路单个列车运行冲突消解研究

为研究高速铁路列车运行冲突消解问题,提出了各类列车运行冲突单个冲突的消解策略。分析了平移运行线、交换运行线、变更停站和越行方案以及数学规划方法等4种冲突策略的含义。根据冲突消解代价计算的方法,以最小冲突消解代价为优化目标,研究了高速铁路到达间隔时间冲突和出发间隔时间冲突、区间冲突、到发线运用冲突运用平移运行线、交换运行线、变更停站和越行方案等三种策略进行冲突消解的方法和过程。

关于我国独立学院运行冲突的思考

我国的独立学院发展迅猛,同时也存在着诸多问题。针对它的特征与现实表现,建议至少构建国家资助制度、"合理回报"制度和有效监管制度。

地铁“Y”形线路运行冲突信号系统调整分析

针对地铁在"Y"形线路交汇点的运行冲突问题,具体结合杭州地铁1号线工程九堡东站实际配线,定义交汇点和交汇区域,介绍"Y"形线路交汇点运行冲突信号系统调整的几种方法,举例说明实际"Y"形线路一个分支列车晚点对另一个分支列车的影响。

诱惑侦查的运行冲突调试——以钓鱼执法案切入

在钓鱼执法案被从取证方式上予以否定之后,我们对诱惑侦查必须作出理智的思考,钓鱼式执法行为,不是一概都不能采取的,但是它是要在特定的范围和特定的授权下才能实施。诱惑侦查作为一种侦查手段并不具有超出工具以外的任何道德意义,本文试图在实体法上,从义务冲突角度对诱惑侦查合法性作出新诠释,并用行为主义的观点重新架构比例原则,在程序法上试图作出相应的冲突调试。

农业科技中介的行为绩效及运行冲突分析

科技中介是市场经济条件下的一种"制度安排",农业科技中介则是服务于农业生产的社会经济主体,深耕于"三农"领域,在各类市场主体之间发挥发挥中介、纽带、桥梁、传递者作用。随着农业现代化进程进入到新阶段,农业科技中介能够在农业科技成果的使用者和提供者之间发挥更大效应,产生表达农业科技需求、整合涉农资源、集成农业科技创新过程等行为绩效,同时在运行过程中也不可避免地会要产生角色定位模糊、服务价值隐形且难以测量、授权有限等矛盾,为此要采取完善农业科技中介体系、加大对农业科技中介的政府资金支持等策略加快农业科技中介发展。

高速铁路列车运行冲突机理

分析了高速铁路列车运行过程中随机干扰的分布规律和累积过程,采用运行计划的状态偏离图,描述了高速铁路列车运行延误的变化机理。分析了高速铁路列车运行过程中冗余时间的分布规律与利用过程,采用运行计划的状态恢复图,描述了冗余时间对延误时间的吸收过程。根据运行干扰作用过程与冗余时间利用过程,研究了高速铁路列车运行冲突的产生机理,建立了随机干扰和冗余时间共同作用下高速铁路列车运行状态的递推过程。运用易语言开发了运行干扰-冗余时间-冲突仿真程序,当干扰概率分别为50%和30%,冗余时间比例分别为15%和10%时,仿真了4种工况下高速铁路列车运行冲突的产生机理。仿真结果表明:随机干扰会导致运行冲突的产生,冗余时间可以吸收延误时间并减小运行冲突个数;随机干扰越小,运行冲突个数越少,当随机干扰概率减小20%时,冲突个数减小17.3%;延误时间越大,可利用的冗余时间越大,当冗余时间比例增大5%时,冲突吸收系数增大6.5%;冗余时间对小干扰概率与小干扰总量下的运行冲突吸收作用更明显。

一种新型中小机场场面运行概念

随着我国民航业的不断发展,促进了各地区之间的交流,推动了经济发展,但与此同时,机场航班量的日益增加以及大量车辆的活动,使得机场场面目标之间的冲突日益增多。文章介绍了中小机场场面管理现状,对机场场面道口自动化冲突解脱运行概念进行阐述,提出ADS-B+视觉测距进行监视测距,最后构建了基于Agent自动控制模型,对航空器通过道口进行模拟,与人工指挥航空器运行进行对比,自动控制模型的通行效率提高了37.2%。

钢厂多行车作业调度方法研究

炼钢车间同一作业跨上通常布置多台行车,以执行大量、多类吊运任务。由于车间布局和工艺流程等限制,被动让车、紧急停车、任务延迟等现象频现。为实现多行车作业调度,以按时完成任务数多、运输和被动运输距离短为目标,建立多目标多约束的行车运行优化调度模型。提出一种基于优先级传递的作业避碰策略,有效消除多台行车之间的运行冲突。将上述策略作为启发式解码方式与遗传算法相结合,实现行车作业调度模型的求解。以某炼钢厂生产实际数据为例,结果表明提出的调度方法可有效实现行车作业优化,保证炼钢车间生产顺行、减少行车运输距离、增加行车作业的连续性。

法律调整的局限性分析

1997年9月，中国共产党第十五次全国代表大会首次旗帜鲜明地提出“依法治国，建设社会主义法治国家”的号召，这标志着我国对民主与法制的认识与实践不断完善与成熟，从此，“依法治国”成为党领导人民治理国家的基本方略。然而，在中国社会主义民主与法制发展的过程中，法律调整的局限性日益凸现，本文将从法律的价值冲突、法律规范的局限、法律运行的困难以及法律的角色限制等几个方面具体分析法律调整的局限性。