城轨交通多种列车交路模式下的通过能力和车底运用研究

城轨交通超长线路上列车开行交路种类多,运营组织相对复杂。多种交路的行车组织方式在满足客运需求和方便乘客出行的同时,也对城轨交通系统的通过能力和车底运用产生不利的影响。本文分析了多种交路对城轨交通线路通过能力和车底运用的影响,研究了运行图周期的概念及其特点,提出“运行图周期分析法”,建立多种交路条件下城轨交通通过能力和车底数量的数学模型,并给出了实例计算。

城市轨道交通列车大小交路开行方案优化

为解决断面客流空间分布不均衡程度较高的城市轨道交通线路上不同交路区段中列车相互制约、不能以最小列车运行图周期周转的问题,基于"运行图周期分析法"理论来确定不同交路区段中列车运行图周期,将其作为计算运用车数和固定运营成本的依据。以列车开行数量、行车间隔以及编组数为决策变量,以乘客在站候车时间成本、车辆固定运营成本以及虚糜运能成本最小化为目标函数,建立多目标非线性混合整数优化模型。通过将各项成本换算为总成本,原模型简化为单目标优化模型并进行实例分析。结果表明,列车大小交路开行方案相较常规交路开行方案,总成本有明显下降,从而验证了模型的可行性与有效性。