DMG-2型多目标光管与调焦运行差测量

DMG-2型多目标光管可绕自身轴线转动180°,对光管的0°和180°位置做两个测向的测量,即可算出被测望远镜的调焦运行差和光管的准线误差。

用直线法测定水准仪调焦运行差

本文提出一种用直线法确定各点高差代替传统的圆弧法确定各点高差来测定水准仪望远镜调焦运行差,将这种新的方法称作直线法。该法克服了圆弧法需要场地宽的缺点。而数据处理与圆弧法完全相同。

关于调焦透镜运行差计算公式的讨论

本文提出两个假设是:视准轴不垂直于横轴;调焦透镜向任意点调焦。在这两个假设前提下,推导出调焦透镜运行差计算通用公式。

当前宏观经济运行差还是好？

目前，关于中国宏观经济运行差的观点很流行。国民生产总值（GDP）增速、投资增速、出口增速、工业增加值增速、税收增速等，都处于近30年来的低点，只有企业亏损额是高点。不少调研发现，很多企业近年来的生存环境，甚至还不如2008年金融危机期间。

提升配电网弹性的微网差异化恢复运行方法

在现有电力基础设施条件下,实现弹性提升运行措施的有效性与实用性是提高配电网弹性的关键。微网运行模式灵活多样,可主动参与配电网的弹性提升。根据含微网配电系统灾害或极端扰动后故障区域的不同,提出基于重构及非重构孤岛/并网的微网差异化恢复运行方法。考虑含微网配电系统的结构与运行特点,将系统构建成主网和微网2类小网络模型,提出面向微网非重构孤岛和重构的2个不同弹性度量指标体系。在此基础上,进行弹性指标计算,采用基于Choquet积分的弹性量化方法计算综合弹性值,以进行故障后微网非重构孤岛运行的弹性提升有效性评估,及得到基于重要负荷供电弹性最优的微网重构方案。最后,通过改造的含微网配电系统的仿真算例,验证所提方法的正确性和有效性。

汽轮发电机组运行耗差计算的建模方法

利用计算机运行管理系统开展机组运行优化管理工作时 ,需对影响汽轮发电机组运行性能的各类因素进行耗差分析。介绍了北仑电厂2号汽轮发电机组运行耗差的建模方法 ,以供其它机组进行运行优化管理工作时参考。

基于BMP架构的多核差异化运行技术研究

随着高速网络及多核处理器技术的快速发展,业务应用的复杂度也在日益增加。为了保证复杂业务的吞吐量及实时性,基于BMP架构提出了多核环境下操作系统任务差异化运行方案,将多核处理器分为数据面与控制面,数据面核的处理能力提供给高性能要求的循环任务使用,控制面核的任务处理不影响数据面核的性能。方案在Linux内核上进行了改造实现,实验结果表明,可有效提升复杂业务实时响应及业务吞吐能力。

水冷式冷水机组运行油压差异常问题分析及处理

为保证关键设备的可靠运行,对螺杆式压缩机运行油压差故障进行分析并对制冷机组工作流程进行优化改进,实现了制冷机组的稳定安全运行,为关键设备的安全可靠运行提供了保证。

磨煤机运行压差对其安全经济性的影响——盘县电厂提高磨煤机运行压差的分析

本文简要地分析介绍了盘电制粉系统存在的问题—电耗高,噪音大。同时,指出导致制扮电耗高、噪音大的根本原因是磨煤机运行压差控制得太低。详尽地分析了磨煤机运行压差对制粉出力、制粉电耗、磨煤机噪音、制粉系统的安全运行及电厂文明生产的影响。从而找出了提高制粉系统运行经济性及安全的有效措施,提高磨煤机的运行压差。

基于铁路需求侧温度响应的供热系统节能运行策略研究

目的为了解决铁路站区供热系统供热量与各功能建筑需求热量不平衡而导致的能源严重浪费问题,方法提出铁路站区供热系统热源侧与建筑物联动调节的时空差异化运行策略,以响应站区内各建筑室内温度变化需求。首先,分析常规热源侧和建筑物侧运行调节策略,在此基础上研究时空差异化运行策略;其次,以大同某铁路站区供热系统为例,利用Simulink建立供热系统仿真模型;最后,在验证模型有较高准确性的基础上,对比分析3种不同运行策略下系统室内温度动态响应和能耗。结果与热源气候补偿质调节和建筑量调节运行策略相比,热源侧与建筑物联动调节的时空差异化运行策略不仅实现了不同建筑分时分温供热的需求,还有效减小了正常供热时间段和低温供热时间段室内温度波动幅度,提高了室内热舒适性。同时与系统无运行调节相比,热源质调节运行策略节能率为20.7%,建筑物量调节运行策略节能率仅为17.5%,时空差异化运行策略节能率达38.5%。结论本文提出的热源侧与建筑物联动调节的时空差异化运行策略能够满足铁路站区内不同功能建筑的室内变温需求,减小室内温度波动幅度,具有良好的节能效果。

环境温度对互感器误差的影响分析

电力系统中的互感器,很多安装在户外,环境温度、湿度、日照等气候条件都相当严酷。电力互感器电气运行条件也很复杂,例如当断路器开断短路电流时,电流互感器铁心将出现剩磁,剩磁在正常运行电流下能长时间保持。互感器周边的电气设备和构架产生邻近效应影响互感器的误差。有的误差是可以控制的,如果温度、湿度引起的误差。但有的是难以控制的,如电网频率的变化、开关的操作,安装在互感器附近的大电流母线等。电力互感器在运行工况下产生的附加误差称为运行变差。运行变差是不可避免的,但也需要控制在允许范围内。因此,研究互感器运行条件下误差产生的原因和误差的大小对于互感器的制造、使用与检定都有重要的意义。

印染联合机速差同步控制系统设计

主要讨论了两种电路 ,即速差 (实际上是频差 )预置电路和脉冲迭加电路的设计。将它用于印染联合机的鉴频鉴相控制系统 。

基于单车速度差的高速公路设计一致性研究

目前国内外对于高速公路设计一致性评价主要采用基于运行速度差的指标,即|Δv_(85)|,而|Δv_(85)|传统估计方法存在缺陷,会造成|Δv_(85)|偏低。文中通过分析运行速度差与单车速度差的关系,提出单车速度差即|Δ_(85)v|指标,通过理论分析和实例比较,确定|Δ_(85)v|作为连续路段设计一致性评价的指标,并建立了|Δ_(85)v|的预测模型;同时结合京珠(北京—珠海)高速公路粤北段,运用|Δ_(85)v|对其设计一致性进行了评价。

精处理前置过滤器压差升高过快的原因及处理

针对某大流量供热电厂凝结水精处理系统前置过滤器运行压差上升过快的问题,通过对该厂前置过滤器滤芯污堵成份、反洗方式、进水水质等因素进行综合分析,提出了解决方案。措施实施后,前置过滤器运行差压得到控制,效果显著。

对冲锅炉水冷壁高温腐蚀运行优化调整

通过实现二次风“碗状”分配、同层燃烧器一次风粉“倒碗状”分配以及各层燃烧器旋流强度优化设置,水冷壁侧墙区域的烟气CO含量可降低39.2%。

双车道公路线形连续性分析与评价

针对公路线形连续是保证汽车安全行驶的基本要求,以运行车速为中介,提出了相邻路段运行车速相协调的路线设计理念,并参考国外双车道公路及国内高等级公路线形连续性评价标准,提出了双车道公路线形连续性评价标准。经实例分析,证实所提标准较为合理,从而为设计和改建双车道公路提供了重要依据。根据分析结果,讨论了该路段事故多发点产生的原因,并提出了相应的改善措施。此外,从驾驶员行驶舒适性的角度对线形的舒适性作出了评价,并提出了双车道公路线形舒适性的评价标准。

山区高速公路平曲线建议限速标志设置

使用Metrocount和GPS采集了8条山区高速公路的平曲线运行速度数据并进行分析,提出以小车运行速度差作为判定准则确定是否设置建议限速标志;选择平曲线半径和入曲线前的运行速度为自变量,建立线性模型预测小车运行速度差。研究结果表明:通过运行速度和设计速度的综合确定建议限速值,当平曲线半径小于300 m的时候,运行速度差大于15 km/h,在高速公路平曲线上设置建议限速标志;根据驾驶人的视认特性,计算出不同运行速度下对应的建议限速标志前置距离。

双车道公路线形一致性分析及评价

车速是对线形状况最直接的反映。通过研究地点车速的分布规律,提出用样本均值、方差、标准差、偏度、峰值等车速分布特征指标分析线形设计的一致性。通过对运行车速和设计车速的研究,提出用速度差值评价线形一致性的方法,并给出双车道公路线形一致性评价标准,经实例分析证实较为合理,为双车道公路的设计和改造提供了重要依据。

双车道公路线形连续性及舒适性评价研究

针对公路线形连续是保证汽车安全行驶的基本要求,提出相邻路段运行车速相协调的路线设计理念,并提出双车道公路线形连续性评价标准,旨在为设计和改建双车道公路提供重要依据,提高线形设计质量,减少交通事故。经实例分析证实所提标准较为合理,并根据分析结果,讨论并提出了相应的改善措施。此外,从驾驶员的角度对线形的舒适性做出了评价,并提出双车道公路线形舒适性的评价标准,更加体现了"以人为本的交通理念"。