基于多能互补的微电网群运行模式切换控制策略研究

由于单个微电网存在分布式电源接入容量限制、抗扰动能力差等缺陷,降低了负荷的用电稳定性,微电网群通过多个微电网的协调工作,克服了单个微电网的缺陷。文章以多能互补主动配电网示范项目基地为依托,以接入主动配电网的微电网群为研究对象,提出了一种微电网群运行模式切换控制方法,并给出了详细的模式切换逻辑控制流程图,具有一定的工程应用及推广价值。

风光柴储微网系统运行模式切换控制策略探讨

风光柴储微网系统是当前电网并网研究的热点,通过对风光柴储微网系统的结构进行分析,对风光柴储微网系统的并网策略进行探析,对微网并网的算法进行设计,对微网并网的策略进行了分析,最后研究了风光柴储微网系统解列控制策略,为风光柴储微网系统并网提供了指导。

三菱F4级燃气—蒸汽联合循环机组运行模式切换控制研究

为提升三菱F4级燃气-蒸汽联合循环的操作灵活性和能效,从而实现更可持续、高效的能源转化。首先介绍了各运行模式下的发电效率和热能排放特性,其中纯凝模式表现出较高的发电效率,而抽凝供热模式在发电效率和供热需求方面均具有优势。背压供热模式虽然发电效率较低,但通过强调供热,在废热综合利用方面表现出特殊优势。进一步,研究介绍了运行模式切换的具体操作步骤,包括切换前的准备工作,如SSS离合器的静态调试、系统参数调查与监测、切换路径规划等关键步骤。经验证,所提研究为三菱F4级燃气-蒸汽联合循环机组的运行模式切换提供了系统性的指导,旨在提高系统的灵活性、安全性和效率。

隔离三端口电能路由变换器的模式切换控制策略

为了解决隔离型三端口电能路由器在面向实际应用过程当中多种工作模式间相互切换时,存在某些工作模式之间不能够进行直接切换的问题,本文对各工作模式特点进行了归纳,阐明了可直接切换和不可直接切换在控制层面的实质原因,提出通过设计必要的过渡控制实现模式间柔性切换的控制策略,该控制策略能够实现各个工作模式间的无缝切换,并通过仿真和实验验证了策略的正确性和有效性。本文研究结果对于多端口电能路由器的工程化应用提供了理论支撑。

光伏光热联合双源热泵系统运行模式研究(1):最佳切换模式验证

讨论了光伏光热联合双源热泵系统制热运行的最佳切换模式。利用TRNSYS软件建立了仿真模型,对双源(水源、空气源)热泵系统性能系数(COP_(s))进行了计算,提出以某时刻空气源热泵模式或水源热泵模式运行COP_(s)较大者优先运行作为COP_(s)切换模式。通过前期实验结果验证了模拟结果的正确性,并与常规的集热水箱温度切换模式进行了对比实验,验证了COP_(s)切换模式的有效性。结果表明,该实验系统以COP_(s)最佳切换模式运行时发电量和发电效率较集热水箱温度切换模式分别提高了5.35%和1.73%,耗电量降低了17.03%,COP_(s)提高了4.91%。

弱电网下变电站级微网运行模式平滑切换控制策略

弱电网下变电站级微网联络线距离长,系统容量大,并网/孤岛运行模式切换过程中电压波动剧烈易导致切换失败,为此提出一种运行模式平滑切换控制策略。一方面分析了柴油发电机组运行控制特性,对其电压输入回路进行了改进,使其适用于多并网点微网系统;另一方面在并网转孤岛切换中考虑联络线调压器调节特性,采用经电压闭锁的功率步长控制,有效减小了切换过程中的电压波动;采用自动同期与多次同期控制相结合的方式提高了孤岛转并网切换的及时性与成功率。该策略已应用于某微网项目中,成功实现了多次并网/孤岛平滑切换,验证了所提策略的有效性。

道路坡度识别的混合动力客车模式切换控制策略

模式切换是混合汽车的核心技术之一,决定了车辆的平顺性和乘客的舒适性。针对目前混合动力客车的模式切换没有考虑实际道路坡度的问题,基于洛阳市某旅游路线的混合动力客车实际的道路行驶工况,采用纵向动力学算法进行道路坡度识别,再利用BP神经网络算法对未来时间内的车速进行预测,根据已知的道路坡度和车辆的未来车速利用汽车动力学公式求得需求转矩,根据需求转矩以及SOC值进行模式状态确定,使汽车在有发动机介入时的模式时提前完成模式切换,避免汽车在上坡过程中动力不足。实验仿真结果表明:该控制策略可以使汽车在即将上坡时提前完成模式切换,提高了驾驶性能,避免了上坡动力不足。

基于复合储能的微电网运行方式切换控制策略

微电网是高效规模利用分布式电源的重要途径之一。针对微电网并网运行与孤岛运行方式之间的切换,提出一种含复合储能装置的微电网优化控制策略。在分析蓄电池及超级电容器特点的基础上,将功率密度高的超级电容器和能量密度大的蓄电池组成复合储能装置,用于由分布式电源组成的微电网作为主控电源,以实现微电网的平滑切换为目标。通过在线监测配电网侧与微电网侧电压、频率与相角差的变化,建立了含复合储能的微电网模型,采用多层次控制策略,实现微电网运行方式的自动无缝切换。利用PSCAD/EMTDC软件对系统进行了仿真研究,结果表明:在切换时间、频率、电压与相角差上,复合储能均小于蓄电池储能,所提优化切换控制策略及复合储能系统是有效和可行的。

基于多层控制的微电网运行模式无缝切换策略

以浙江省温州市鹿西岛并网型微电网工程为实例,首先介绍了基于IEC 61850标准的微电网三层控制体系。然后,重点分析了并网高压快速开关及储能变流器的运行控制特性,并对储能变流器由功率控制转换到电压幅值—频率控制时的控制逻辑进行了改进,使其更适应系统运行模式切换的要求。通过微电网中央控制器和模式控制器的配合,尽量减小模式切换过程中由于功率不匹配带来的暂态冲击,成功实现了运行模式的无缝切换。最后,通过实际工程的现场测试,确定了策略中涉及的关键时间定值,最终实现了系统运行模式的无缝切换。

双电机耦合系统驱动模式切换控制策略研究

双电机耦合驱动系统是一种能有效改善电动汽车经济性且提高续驶里程的新型电驱动系统,但该系统结构复杂,存在多种驱动模式,不同模式之间进行切换可能会导致驱动系统输出转矩的突变从而导致整车产生较大的纵向冲击。根据双电机耦合驱动系统的结构特点,重点分析单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换过程中各部件的工作状态以及各部件之间的运动学关系,以整车冲击度最小为控制目标,提出一套双电机耦合驱动系统单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换控制策略。基于Matlab\Simulink仿真平台,搭建双电机耦合驱动系统前向仿真模型,验证了所制定的双电机耦合驱动系统模式切换协调控制策略的有效性,结果表明,所制定的控制策略可实现整车模式切换过程中冲击度小于2.5 m/s^3,且无动力中断。

微源逆变器多模式运行协调控制策略研究

针对微源逆变器运行过程中存在的无缝切换及负荷功率分配问题,提出一种新的协调控制策略。该策略由直接电压内环、虚拟阻抗环和功率外环构成,其中直接电压内环采用自适应三阶滑模控制,将逆变器始终控制为电压源,避免运行模式变化时内环控制策略的切换,同时提高逆变器的动态性能和抗干扰性能;在分析逆变器闭环等效阻抗及其对功率分配影响机理的基础上,针对不同功率等级逆变器设计虚拟阻抗系数,使其输出阻抗呈阻性并满足功率分配的要求;最后利用下垂特性分别设计功率外环,从而实现并网运行时基于下垂控制的间接恒功率控制和离网运行时的无线对等控制。仿真和实验结果验证了控制策略的有效性。

飞轮并联运行于放电模式时的控制策略

作为一种新型储能方式,大功率高储能量的飞轮储能系统成本高昂,在机车牵引、电力调峰等领域还难以得到广泛应用。多台飞轮储能装置组成飞轮矩阵,并联连接于同一直流母线的拓扑是解决方案之一。对多台飞轮并联运行于放电模式的控制策略进行了研究,提出一种以飞轮可释放能量为比例分配各台飞轮储能装置输出功率的控制策略。同时,飞轮储能装置输出功率极限定义的引入保证了飞轮储能装置并联运行时的安全性。三台飞轮并联运行放电的仿真结果证明了提出的控制策略的可行性。

交直流混合微电网网络结构设计和模式切换控制策略

以宁波交直流混合微电网系统为背景,首先从电压等级、母线结构、接地方式、网络拓扑等方面阐述了交直流混合微电网的规划设计方案,并给出了交直流混合微电网的拓扑结构图。其次根据微电网的拓扑结构图,提出了4种工程运行方式,详细分析了运行方式切换控制策略。最后通过实际运行结果证明,灵活的网络结构和智能的切换控制策略可实现交直流微电网运行方式的无缝切换,提高了系统的经济性和可靠性。

舰船电站系统典型故障时运行模式及控制策略分析

针对舰船电站设备出现典型故障的情况进行了全面的分析,为确保供电连续性和安全性,提高舰船电力系统生命力,提出了发生故障时电站运行的控制策略.

改进加速因子的微电网运行模式切换控制仿真

为提高资源利用率,降低并网运行时电压波动,提出多能互补微电网运行模式切换控制方法。构建光伏、风力、火力多能发电系统数学模型,并添加蓄电池储能单元,提高微电网的灵活性;以最小成本为目标,设定电压偏差、电网损耗、经济费用、环境影响约束条件。动态更新粒子群算法中的惯性函数,改进加速因子获得最小适应度值,将多能发电模型和约束条件带入算法中,获得最优粒子速度和位置,当解满足精度要求或者达到最大迭代次数,输出最优解,实现微电网并网和孤岛运行模式的平滑切换控制。经过仿真得出所提方法能够明显降低切换时电压波动,并且切换控制成本低。

新能源发电并网与微网运行平滑切换控制策略仿真研究

讨论了基于逆变器结构的双模式运行方式，并以单相运行的暂态过程为例进行理论分析，根据在Matlab环境中的仿真结果总结了应用于新能源发电系统的双模式平滑切换控制逻辑，并针对平滑切换控制，通过Matlab／Simulink对系统进行仿真研究，结果验证了该控制理论的可行性，为实验研究及工程应用提供一定参考。

基于复合储能的微电网运行的切换控制策略

微电网是实现主动式配电网的一种有效形式,微电网技术能够促进分布式发电的大规模接入。针对微电网中并网模式和孤岛模式之间的切换,提出一种含复合储能装置的微电网优化控制策略。这种复合储能的微电网优化控制将超级电容器和蓄电池的优点结合到一起,用于由分布式电源作为主控式电源的微电网,以实现微电网平滑切换的目标。利用PSCAD/EMTDC软件对系统进行研究,结果表明:在切换时间、频率、电压上,复合储能均优于蓄电池储能。

基于电磁悬架系统的馈能模式切换控制策略研究

本文为了协调悬架系统在不同工况下行驶时的减振性和馈能性,减少能量损耗的同时提高悬架性能,在基于电磁悬架系统的基础上,设计一种基于半主动悬架的馈能模式切换控制策略,可实现悬架系统馈能模式的切换,并建立数学模型进行仿真。仿真结果表明:所设计的半主动悬架系统馈能模式切换控制策略可以改善车辆行驶时悬架系统的动力学性能,同时馈能效率可达到20.45%,实现了兼顾悬架系统性能和馈能的目的。

基于微网主从结构的平滑切换控制策略

主从结构是微网中常用的一种控制结构。在这种结构中,其中一台为主控逆变器,其余的为从逆变器。并网运行时,主控逆变器需要与电网同步;孤岛运行时,它为从逆变器提供电压参考。本文研究了基于主从控制条件下微网平滑切换控制方法;提出一种适用于微网系统的新型锁相环,可确保微网运行模式的平滑转化,减少切换时的暂态影响,增强了系统的稳定性。文章通过仿真模型和实验样机对文中给出的控制方法的有效性和可行性进行了充分验证。

数据中心间接蒸发冷却空调全年运行效果分析与调节策略

为全面分析与准确评价数据中心间接蒸发冷却空调全年运行效果,通过焓湿图及空气处理过程进行剖析,提出分别用湿工况效率与干工况效率评价指标刻画间接蒸发冷却空调在数据中心的运行性能。发现间接蒸发冷却空调运行参数与能效参数主要随二次空气和环境空气变化而变化,一次空气机房回风相对湿度每增加10%,回风焓值增加9.4kJ/kg。并且,数据中心间接蒸发蒸发冷却空调全年运行调节过程中,干模式与湿模式切换推荐值分别是干球温度14℃,湿球温度19℃,可控制湿通道淋水量、二次风量、干湿模式切换点来调节系统全年运行能效。