大型软件共享应用中的运行负载模型

以矩阵为数学模型,对大型软件系统(简称"系统")应用中的访问和系统运行负载进行量化建模。通过建立用户访问和系统负载之间的关系,给出访问密度、负载因子、负载密度的定义,构建访问与负载模型,并以此为理论依据,量化系统运行参数,为系统性能评估与资源优化配置提供依据。实际运行环境测试验证了本文研究的可行性与正确性。

HVDC换流变压器总运行负载损耗的计算

简要论述了谐波对换流变压器负载损耗的影响及换流变压器总运行负载损耗的计算方法和实例

矿井液压提升机的负载发电运行状态分析

概要介绍了矿井液压提升机驱动电动机的发电运行工况,分析了所发电电能的主要参数,计算了发电运行状态反馈给电网的平均功率,为进一步研究液压提升机的节能特性提供了一定的参考依据。

店坪Y,d11牵引站负载运行分析

系统地分析了电气化铁路Y ,d11牵引站在低压侧 (a、c)相设置和不设置无功功率自动补偿情况下的负载运行。得出如果无功功率自动补偿完全补偿了牵引机车所消耗的无功功率 ,系统只供给牵引站有功功率 ,可使牵引站利用率提高 34%的结论。

异步电动机负载率和运行效率的现场测试分析

对电动机的运行效率进行测试和分析是电动机节能工作的重要一环,然而在现场条件下很难直接测得电动机输出功率。通常在测得电动机的输入功率、额定有功损耗功率和空载损耗功率后,利用公式计算电动机的负载率和运行负载率[1],但这种方法只适用于质量没有发生变化的新电动机。

220 kV主变压器负载运行油温测试研究

以某220kV变电站1号主变压器为研究对象,介绍了在负载运行条件下进行油温测试的前提条件和蝶阀操作次序,总结了日负载率的总体变化规律。通过开合散热器蝶阀来改变变压器的散热条件,绘制开启蝶阀数量与变压器温升关系,分析变压器油温与蝶阀开合、环境温度、风速、负载损耗等因素的关系。通过控制负载率及蝶阀,可以有效控制出口油温,为变压器余热利用奠定现实基础。

电气化铁路牵引变压器电流不平衡度与负载运行特性研究

对YNd11接线牵引变压器和阻抗匹配牵引变压器的电流不平衡度进行研究,分析电气化铁路牵引变压器在不同情况下的负载运行特性,研究并总结在不同运行情况下电流不平衡度的变化规律,验证理论分析的正确性,为牵引变压器的选用提供理论依据。

单相双绕组变压器空负载运行特性分析

为研究变压器空载和负载运行时的物理过程及参数特性,本文根据空载运行下的磁电平衡关系以及负载运行下的磁势平衡关系,分别建立变压器空载和负载运行下的平衡方程式,并研究由方程式所反映出来的变压器空负载运行下的不同特性,为分析变压器运行特性提供依据。

电动机负载运行故障与处理方法

本文针对电动机负荷运行中的电动机过热、带负载后转速降低、绝缘电阻降低、绕线转子集电环发热或火花过大、电动机运行时异常响声等故障提出处理和排除方法。

机车转向架模拟负载运行试验装置

运用液压传动技术、计算机测控技术研制转向架模拟负载运行实验装置,提高转向架检修质量。

变压器与异步电动机负载运行时电磁关系上的差异

变压器与异步电动机负载运行经折算后的基本方程式、等值电路及相量图是研究、分析、计算变压器与异步电动机各种运行特性的工具。它们分别以不同的形式从不同的侧面反映出变压器与异步电动机的电势和磁势平衡关系(基本方程式)、电路模拟(等值电路)及图示表示(相量图),三者在物理意义上是完全统一紧密相联的。它们之间的本质上的差异在于异步电动机的磁势为三相合成磁势,是一种旋转磁势,它所建立的磁场是旋转磁场。而变压器的磁势是脉动磁势,即使三相变压器也是分相考虑的。讨论变压器与异步电动机负载运动时的电磁关系,以求较为全面而深刻地把握理论分析的内涵,这对于从事有关电气专业的工程技术人员来说是不可或缺的。

变压器轻负载运行的技术分析

文章针对变压器负荷在半载或1/3以上负载条件下运行时的经济效果与小容量变压器满载运行时的经济效果,进行了计算对比和技术分析。

浅谈变压器负载运行的等值电路

通过分析变压器负载运行时的三种等值电路，即“Ｔ”型等值电路、“”型等值电路、和简化的等值电路。

起重三相异步电动机不能带负载运行的原因

某厂一台JZ2-42-8,16kW起重三相异步电动机定子绕组烧坏,由本厂电工班进行修理。这台电动机定子绕组更换后,空载运行正常,但带负载后,电机的转速明显下降,无法正常运行。经进行电动机的解体检查,发现该电动机接成△接法与铭牌标的2Y接线方式不符,这样导致线圈电压降低。由图1的2Y接线示意图可知,加在标号U_1的每个支路电压为相电压,即①→④→⑦→⑩这一个支路承受的电压为220V。由于误接成△接法,由图2可知。

配电变压器不允许在1.3倍额定电流下作长时间超负载运行

问：请问配电变压器在1．3倍额定电流下作超负载运行是否安全？答：通常，配电变压器在1．3倍额定电流下作长时间超负载运行是不允许的。因为，当变压器在1．3倍额定电流下运行时，该变压器绕组的电流密度将增加至额定值的1．3倍，负载损耗将增加至额定值的1．69倍。

基于Simulink异步发电机带阻感负载运行的暂态分析

为了对异步发电机带阻感负载运行时的电压暂态过程进行分析,根据异步发电机在两相静止坐标系下的状态方程,建立异步发电机Simulink仿真模型。进而建立异步发电机带阻感负载运行的模型,利用所建立的模型对异步发电机投切阻感负载时的电压暂态过程进行仿真分析。仿真波形和试验波形的一致,说明了该方法的正确性。

Oracle RAC数据库连接负载均衡配置研究

由于申请和成功建立数据库连接是一个相对耗时的过程,因此设计合理的应用程序不应该频繁地去请求建立和丢弃连接,而是应该将成功建立的有效连接集中保存在一个已命名的数据库连接池(connection pool)中,每当需要对数据库进行操作时,应用程序会从连接池中借用一个连接,用完后再将连接归还到连接池中。这样既减少了建立连接的次数,又延长了连接的有效时间。

过负载下变压器绕组平均温度梯度建模及分析

目前,随着电力负荷的增长,变压器时常面临着过负载运行的情况。为了研究其过负载运行时绕组平均温度梯度的变化规律,该文提出了一种过负载下变压器稳态温升计算模型。该方法基于流体阻力特性建立全局油路动量模型。针对绕组、油流及散热器间的耦合传热问题,应用能量守恒建立描述场域温度分布的控制方程。同时,建立三维数值模型与实验测试平台对比验证该文所述模型。研究结果表明:应用该文所提变压器温升计算方法可根据其设计参数求出任意过负载运行时的绕组平均温度梯度及其变化规律;该文模型计算结果与CFD软件计算结果基本一致,二者平均相对误差为3.35%,与实验测试结果相比,平均相对误差为5.37%,验证了该文模型的准确性与有效性。