基于大数据分析的城市轨道列车运行速度自动化控制系统设计

为提升城市轨道列车的运行效率,该文设计基于大数据分析的城市轨道列车运行速度自动化控制系统。利用云计算框架搭建自动化控制系统,采集列车的速度、位置信息后传送至控制层,控制层的智能控制部分利用K-means聚类算法对城市轨道列车运行数据聚类处理,构建列车运行速度自动化控制优化模型,识别列车运行状态,计算列车的最佳速度曲线。利用灰色速度控制器,控制列车的执行机构输出理想速度。系统测试结果表明,采用该系统自动化控制列车运行速度,列车的停车时间误差低于10 s,停车距离误差低于15 cm,满足列车高效率运行需求。

基于S曲线加减速控制的列车运行速度控制研究

针对目前轨道交通乘客日益增长的舒适性需求,本文旨在探讨基于S曲线加减速控制方法的轨道交通列车运行速度控制。该方法已应用于全自动运下列车运行速度控制中。经过试验验证,该方法能够使列车在加减速过程中平稳运行,并满足速度要求。研究结果表明,基于S曲线加减速控制方法的轨道交通列车运行速度控制效果良好。

泄流调速清管器的运行速度分析

当天然气管道输送的气体流速过快时,常规的清管器、检测器在管道内进行清管和内检测时可能出现清污效果差、采集缺陷的信号不佳等问题,文中提出搭载泄流装置进行调速的方法。以Φ610泄流调速清管器为例,介绍了泄流装置的结构和工作原理,分析了泄流时清管器的受力情况和运行速度,利用有限元方法分析了泄流孔面积变化、清管器运行速度变化对清管器前后端压强差的影响,结合牵拉试验和厚壁孔模型确定的泄流孔局部阻力系数,可确定泄流后清管器的运行速度。利用建立的方程计算出泄流后清管器运行速度与在工业现场的实际运行速度接近,证明了计算方法的可靠性。

基于广义有序Logit模型的运行速度安全性研究

采用广义有序Logit模型研究高速公路路段速度参数与事故类型及事故严重程度之间的相关性。利用真实的事故数据、交通量及几何参数构建广义有序Logit模型,分析运行速度对交通事故的影响,其中运行速度依据JTG B05—2015《公路安全性项目评价规范》进行计算。模型分析结果表明,事故类型主要与相邻路段之间的速度差、车辆运行速度和天气状况有关,较低的车辆速度和相邻路段之间速度差可降低道路交通安全风险。最后从高速公路设计和管理等方面提出道路安全提升对策。

电梯运行速度对轿厢气动力和流场流动规律影响研究

为实现高速电梯轿厢的平稳运行,降低活塞效应对井道内空气流动的影响,通过建立电梯井道-轿厢模型,分析速度对轿厢气动力、流场的影响,结果表明,当一部轿厢静止,另一部轿厢由远及近接近时,在匀速阶段中,运行轿厢附近空气的流动速度不断增大,且沿竖直方向的气动阻力逐渐增大,而静止轿厢气动阻力几乎为0;当两部轿厢以同等速度相向运动时,轿厢运行前方为正压,轿厢两侧、运行后方的流场为负压。

掘进机运行速度对截割载荷的影响分析

掘进机是煤矿巷道掘进的重要设备,由于掘进效率的限制,造成煤矿的采掘失调。为提高掘进效率,对掘进机的运行速度进行提高,但容易引起截割载荷的较大变化,导致截割头的磨损甚至破坏。针对截割头运行速度对截割载荷的影响作用进行离散元仿真分析,从而为掘进机速度选择提供参考。

基于运行速度的山区公路升级改造方案研究

为提升低等级公路改扩建项目对旧路线位的利用效率,以西部某省道公路(四级公路)升级改造项目为依托,探讨了山区低等级公路升级改造的方法,并采用运行速度法评价路线方案合理性,提出了优化建议。结果表明:山区低等级公路改造方案应当关注旧路资源的利用,避免占用农田与过大纵坡,减少拆迁及填方量,可以采取截弯取直、增加展线、绕线后连接旧路等方式布线;当旧路利用率较高时,需要进行运行速度检验,通过运行速度协调性以及运行速度、设计速度一致性两大指标,对布线方案进行评价;当运行速度超过设计速度时,应当对视距进行检验与修正;对于速度差较大的路段,还应重新计算超高值的标准,视情况调整路线超高或展线。

基于运行速度的公路线形评价及改善措施研究

为了保证公路路线设计质量,从驾驶员、车、路等要素分析了运行速度的主要影响因素,并提出了运行速度的预测模型和公路线形评价单位划分方法。以某高速公路项目为研究对象,利用“相邻路段运行速度的差值ΔV_(85)”对线形协调性进行评价,并提出了智能选线、增加标志标识、增加视线诱导设施等措施提升公路线形安全性。

基于运行速度的道路视距分析方法

阐述了目前规范中的视距确定方法,分析了该方法中需要关注的问题;通过具体工程案例分析,指出了利用运行速度进行视距分析时,道路线形设计中需要重点考虑的问题;同时通过对道路交通安全的深入探讨,认为在线形设计中应考虑运行速度的影响,以进一步保障道路交通安全.

基于运行速度的公路路线线形设计

为探析基于运行速度的山区低等级公路路线线形设计要点,分析了运行速度指标的优势,并提出不同公路段运行速度预测公式,考虑各种影响因素后,提出折减后的山区公路运行速度预测模型;将该模型应用于具体工程,对公路段运行速度进行预测;应用VB程序对预测结果的可靠性进行评价,验证了路线线形设计中运行速度法的科学性和适用性。

基于运行速度分析的长大纵坡路段设计安全性评价

公路项目设计安全性评价是从安全运营角度对设计文件进行全面检验分析的过程,可以有效避免设计安全缺陷及不足,实现本质安全,减少事故隐患。采用运行速度分析法对某山区双向六车道高速公路设计文件进行安全性评价研究,采用预测运行速度的协调性进行评价。针对存在的连续长大纵坡路段,对大货车刹车毂温度进行预测和分析,提出相应的安全改善建议,以期提高公路运营安全。

公路交通设计中的运行速度分析与评价方法及应用分析

随着社会经济的不断发展,公路交通在人们日常生活中扮演着至关重要的角色。公路的设计质量直接关系到交通安全和效率,其中运行速度是衡量公路设计优劣的重要指标之一。因此,对运行速度进行科学的分析和评价至关重要。通过系统总结公路交通设计中运行速度分析与评价方法,并通过具体案例展示运行速度在设计中的应用,为相关领域的研究和实践提供理论指导和参考依据。

基于多向差分进化算法的氢燃料电池市域动车组运行协同优化

为提高氢燃料电池市域动车组的运行经济性,该文提出一种基于多向差分进化算法的氢燃料电池市域动车组运行协同优化方法。针对氢燃料电池市域动车组运行速度曲线与能量管理的耦合影响,以日均损耗价值成本评价运行综合经济性,通过多向差分进化算法离线优化运行速度和能量管理规则,并根据离线优化结果,对燃料电池和锂电池进行实时功率分配。最后,基于硬件在环平台验证所提方法在单运行区间和多运行区间下的有效性。结果表明,所提方法能够有效降低氢燃料电池市域动车组的日均损耗价值,并保证收敛精度和维持锂电池荷电状态。而且在单运行区间下,所提方法的日均损耗价值分别比优化前、仅速度优化、仅能量管理优化方法降低了15.21%、6.9%、9.51%;在多运行区间下,所提方法的日均价值损耗比分步优化方法降低了5.07%。

输气管道清管器运行速度研究

为验证SY/T 5922—2012 《天然气管道运行规范》推荐的估算公式与软件模拟仿真得到的清管器运行速度与现场实际监测数据的偏差,通过将现场清管监测数据与相同工况下输气管线清管器运行速度公式估算结果及SPS仿真结果进行对比分析,发现SPS软件仿真计算得到的清管器运行速度均较规范推荐的公式估算结果更接近实际监测清管器运行速度,且SPS软件的仿真结果能够提供清管器的实时运行速度,其结果与实际监测结果误差均在10%以内,满足现场工程需要。规范推荐的公式估算结果仅可粗略预判输气管线内清管器的平均运行速度,工程实际参考意义不大,建议仅在判断清管作业可行性的准备阶段使用,在制定详细清管作业方案的过程中,推荐采用软件仿真结果作为参考依据。

高密度立交出入口车辆纵向运行特性

为明确车辆在高密度互通立交主线入口、出口以及连接段的纵向运行速度特征,在重庆市选取了5座立交为研究对象,开展了47名驾驶员的小客车实车驾驶试验。通过speedbox和mobileye等实验仪器采集的数据,包括车辆运行速度、纵向加速度等,对数据进行处理并按入口、出口及连接段分类提取数据,绘制出对应的速度曲线图,以明确车辆在高密度互通立交出入口以及连接段的纵向运行特性。分析结果表明:入口处速度趋势有两类,平行式入口是上升-平稳,直接式入口是持续上升,平行式入口速度均值高于直接式,平行式入口速度标准差小于直接式;不同类型入口对驾驶人的加速操作选择具有一定影响;平行式入口在纵向加速度均值上较直接式入口低;出口处速度分布整体呈平稳下降趋势,平行式的运行速度均值低于直接式,但速度标准差却更高;出口速度变化特征点受驾驶人在主线出口减速偏好性影响;平行式出口减速度最大值与均值均大于直接式;相邻立交净距较短时,连接段的速度变化较为平缓,并且不同驾驶人的速度幅值比较接近;而常规净距的相邻立交,连接段的速度波动性大且离散。研究成果为高密度互通立交出入口及连接段的安全性评价以及安全改善提供了理论支撑以及基础数据支撑。

运行速度及其在公路路线设计中的应用分析

山区公路建设面临的地形、地质环境较为复杂,路线设计限制因素相对较多,路线设计质量直接关联公路建设费用、构造物设置及生态环境影响。基于运行速度的公路路线设计能够综合考虑实际行车阶段的路线环境,对设计路线不同阶段的关键参数进行合理搭配,改善路线设计质量。文章依托湖北省内某新建低等级山区公路开展运行速度理论应用分析,重点对大货车运行速度下公路线形设计质量进行有效评价。研究结果表明,公路线形连续性整体满足要求,存在3处路段连续性较为一般、1处路段速度协调性较差。设计中需在路线质量一般处设置相关限速标志,以避免交通安全事故。

采煤机-刮板输送机运行速度协同控制应用研究

为解决三交河煤矿2-507综采工作面双机系统运行速度不协同而造成刮板输送机出现堆煤、过载等保护动作停机的问题,保证双机正常运行,通过分析工作面双机系统结构和配合,研究工作面双机系统运行速度协同控制系统运行原理、无线网络平台构建和刮板输送机负载监测系统运行状态,改造6个月内刮板输送机运行正常。

基于运行速度的城市隧道出口与地面道路平交口理想衔接距离研究

隧道出口与地面道路衔接受诸多条件限制,目前相关规范给出的相应指标在某些条件下偏小,项目实际设计中简单套用相关规范指标不甚合理。依托衢州荷一路过江隧道工程,结合驾驶员角度基于运行速度建立隧道出口距地面道路平交口安全距离计算模型。《城市地下道路工程设计规范》要求的隧道接地点与下游道路平交口距离与本文提出的隧道出口距地面道路平交口安全距离一致,基本适用于有敞口段构造的城市隧道。对于无敞口段构造的城市隧道而言,困难情况下隧道出口距灯控平交口距离不能按照规范最小值1倍停车视距,应不小于1.5倍停车视距。此外,从驾驶员舒适度角度考虑,采用SIANAL^(94)平交口车辆排队长度模型建立理想的隧道出口距地面道路平交口距离计算模型,得出当单车道车辆排队长度过长时相关规范指标不再适用,设计中应对有无敞口段的城市隧道区别处理,结合各向交通量车辆排队长度、车道数等计算项目所需的实际距离。最后,在衢州荷一路过江隧道工程设计过程中有针对性地提出优化衔接措施。

运行速度及其在公路路线设计中的应用分析

为提高公路路线的设计质量及运营安全性,首先分析了平面线形和纵断面线形对车辆运行速度的影响;随后探讨了平曲线路段、纵坡路段、平纵组合路段的运行速度预测模型;最后以某高速公路项目为研究对象,利用运行速度、设计速度差值ΔV、车辆运行速度变化率C,对各路段单元的协调性和连续性进行评价。

运行速度及其在公路路线设计中的应用探讨

首先比较了设计速度与运行速度的本质区别,同时简单介绍了目前我国现阶段有关路线的设计方法,并基于上述指出基于时速设计的路线方案中的不足,同时有针对性的提出根据运行时速进行路线设计的方法,为公路路线设计提供参考。