基于运行速度评价成果的高速公路线形设计要点分析

高速公路是一条全封闭的专供汽车分向行驶的三维线形实体。行驶在高速公路上的汽车首先体现给人们的是运行速度。运行速度是各线形指标综合作用的结果,结合运行速度评价成果,调整路线方案,进一步提高行车的安全保障性能和道路通行能力。

运行速度评价在山区公路总体方案优化设计中的应用

运行速度评价是公路设计中的一项动态反馈、持续修正的重要工作。在公路路线平纵线形初拟成形时，开始介入工作，与路线方案的优化调整同步配合，进行即时信息交互，能从源头有效避免或减少出现突出的安全黑点、特别的危险路段以及道路拥堵的问题。在道路横断、安全设施、交叉口布置等总体设计中加强运行速度评价成果的应用，能够进一步提高行车的安全保障性能和道路通行能力。

运行速度评价在公路中的运用

近年来随着我国高速公路的通车里程的增加,公路设计人员的实践经验逐年积累,意识到仅依靠计算行车速度的设计方法已不能真实反映我国公路交通的实际运行特性,无法保证线形标准的一致性,存在一定的安全隐患。为此引进了基于运行速度的路线设计理念,旨在减少路段间的运行速度差,实现路线的均衡设计。

山海高速公路提高限速方案研究

本文主要以山海高速公路提高限速问题为研究对象,在对原有道路技术标准不做较大变更的基础上,按照提高限速至120km/h的要求,对现有道路技术指标进行符合性检验和运行速度协调性评价。根据检验及评价结果,提出山海高速公路提高限速的方案,包括提高限速路段的划分和交通工程设施等,为科学决策提供依据。