散货运输的运费保值

一、概述 1996年是散货运输市场发生剧烈波动的一年,这给散货运输公司的经营带来了许多的风险和不确定性。面对变幻不定的市场环境,对运费进行保值将是回避航运市场剧烈波动风险的一个行之有效的办法。

航运市场运费套期保值方法探讨

分析研究了 2种运费套期保值方法远期运价协议和运价指数期货合约 ,通过典型案例论证了租船人和船东都能利用这 2种方法 ,锁定运费收入或支出 ,从而规避运价风险的目的 ;同时对这 2种方法进行了分析比较 ,指出运价指数期货合约具有灵活性且安全的特点 ,但二者费用有差异 ,运价指数期货合约需要一定的保证金 ,实际费用等于经纪人的佣金 (通常为 0 .3% )加上现金保证金的利息。

我国集装箱运价保值的市场架构

集装箱运价的波动使得探讨运费保值的方法成为运输各方关注的重要问题。针对国际集装箱运输市场的特点,并借鉴国际上创设的多种运费衍生市场的经验,提出了集装箱运费保值市场的双层构架：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场,以利于中小型外贸公司、货代公司和船公司规避运价的不确定性,并建立集装箱远期运价协议市场,以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。

航运市场风险及其规避策略浅析

一、航运风险 风险是指受各种难以预测的因素影响,使得行为主体的期望结果与实际结果之间发生差异的可能性.航运市场不仅受世界经济贸易的影响,而且也受政治因素、自然因素等影响.而航运需求的派生性,导致航运生产具有被动性与依赖性.所以,航运企业从投资购买船舶开始到投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物,都存在其他产业所不具备的特殊风险.本文将从宏观和微观两个方面划分航运风险.其中宏观风险主要包括国家风险和金融风险,微观风险主要包括成本风险和竞争风险.