自装卸运轨车组研制

随着“八纵八横”高速铁路网的全面建成,“交通强国”“一带一路”等国家战略发展格局的深入,我国铁路运输密度逐年增加,铁路钢轨更换周期一般约为5~6年,即每年需更换20%的钢轨,全路每年换轨工作量达上万公里[1],目前国内运轨车可通过的最小曲线半径相对较大,作业工况有一定的约束性,现存换轨运输车作业单一、自动化程度相对较低。为适应时代发展,本文从车组组成、技术参数、结构、电气系统、联动装置、锁轨道装置、计算、试验及运用多个方面介绍了一款采用电气化施工、配备安全监测、工具供电、作业照明等经济适用、可自由编组作业的自装卸钢轨运输车。

长钢轨运轨车通过连续小半径曲线线路检算分析

某新建铁路施工需用运轨车运输500 m的长钢轨通过连续四段小半径圆曲线组成的线路。为确保运轨车安全作业,采用小挠度理论进行受力计算,建立S型曲线钢轨有限元模型,并考虑钢轨大变形效应的影响,形成了一套检算流程。检算结果表明,运轨车速度在56 km/h以下时可正常通过该线路。研究思路对长钢轨运输等问题具有指导意义。