论运输主体的民营化

在运输主体民营化的背景下,提出了运输主体民营化的几种组织形式,并结合实际给政府提出了政策建议。

运输供给主体生产决策理论模型与行为分析

优化运输供给结构,合理配置运输服务,是解决我国运输供给结构性失衡问题的关键。文章基于多元Logit离散选择模型构建不同运输供给方式的市场需求函数,以运输供给方式实现均衡报酬运营时所需承担的盈亏平衡运输量作为其内在的经济性要求,在统一市场需求与供给主体的利益要求的基础上构建了运输供给主体生产决策理论模型,并通过数值仿真对在不同情景下的运输供给主体决策行为进行分析。结果表明:运输供给主体的生产决策行为恰当与否,是基于运输需求的数量和质量特性,同时通过不同运输供给方式的技术经济特征所决定的内在经济要求和相应的比较优势进行判别。

新疆棉花运输存在的问题及对策

近几年市场在不断变化,物流已经成为第三产业的重要部分。与很多农产品运输不同的是棉花不会过多要求新鲜度,这就可以避免由于运输而导致亏损情况的发生。

两宋东南地区漕运直达法比较研究

宋代东南地区的物资转输规模庞大,前贤对物资转输中转般法给予较多关注。直达法却未引起学者的足够重视。通过对直达法实施下的运路、配送地、运输主体和因配送地形成的区域四个方面进行的对比研究,可以发现两宋时期直达法的不同之处,尤其直达法对后世的漕运方式产生了较大影响。

“多小散”不是错

目前，绝大多数行业人士将道路运输经营主体的“多、小、散”视为制约行业发展的弊端。对此，笔者并不完全赞同。