关于交通运输企业集团内部控制问题的几点思考

交通运输是国家经济发展的基本需要和先决条件,具有重要的经济、社会、政治和国防意义。然而,现今随着我国经济的迅速发展,交通运输业依旧在我国国民经济中占据重要地位,但是市场环境却发生了很大的变化,且一直处于变化之中。因此为了保证交通运输企业的可持续发展,其必须加强企业内部控制。在文章中,笔者将从交通运输业的现状入手,分析当前交通运输企业在集团内部控制中存在的问题,从而对此提出几条建议性措施,以提高内部控制水平。希望对于交通运输企业集团内部控制有所帮助。

中国铁路运输企业集团重组进程中的企业金融问题探讨

中国铁路运输企业集团重组进程中的企业金融问题探讨谷鸿溪，张建伟一、问题的提出关于中国国有企业的改革与重组问题，一些学者提出：要以专业银行的改革带动企业的改革和重组。具体包括三个方案，一是分散化的，由银行牵头的改革；二是集中式的，由中央政府牵头进行企业...

青岛市、烟台市道路运输企业集团化建设的情况

党的十五大指出:“把国有企业改革同改组、改造,加强企业管理结合起来。要着眼于搞好整个国有经济,抓好大的,放活小的,对国有企业实施战略性改组。以资本为纽带,通过市场形成具有较强竞争力的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大企业集团。”在省厅领导的支持下。

组建运输企业集团 发挥规模经营优势

湖南株洲运输集团三家国有运输企业合并组建，现有资产１．３亿元，各种运输车辆５００余台；文章介绍了该企业围绕发挥规模经营优势，增强企业整体实力所进行的一系列改革拊措和取得的显著成效。

铁路运输企业集团母子公司体制设计

具有典型服务经济特征的铁路运输业在面对环境的高度不确定性时 ,必须转向从顾客的角度进行经营 ,理解顾客与企业之间的联系 ,找出顾客关注的价值领域 ,并在此基础上建立以顾客为导向的母子公司组织结构和管理体制有利于铁路运输企业的进一步发展。铁路运输企业集团母公司应对子公司加强四方面的管理 ,即 :战略管理、财务管理、运营监控管理和产权管理。

发展交通运输企业集团战略的几点思路

分析运输企业集团形成的动因和功能,对发展运输企业集团战略提出几点思路。走集团发展道路是 必然趋势,有利于发展综合运输,追求规模效益。

公路运输企业发展集团经济的思考

本文指出公路运输企业在市场经济中要冲破封闭经济束缚，促进结构调整、增强竞争能力，应在企业间、同行间联合之路，要发展大运输，开发大市场。

企业集团现金池资金集中管理模式可行性研究

本文在比较传统资金管理模式与现金池资金管理模式优缺点的基础上,分析了铁路运输企业运用现金池模式构建资金集中管理体系的可行性,为铁路运输行业企业集团提供资金管理方面的实用性建议。

世界跨国运输公司的兴起和我们的思考

目前全世界拥有3.5万多个跨国公司。在1991年,世界出口总额达3.7万亿美元,而这些跨国公司设在国外的15万个子公司的产品销售总额则达4.4万亿美元。据联合国跨国公司管理署估计.“仅同一公司系统子公司之间的贸易和子公司与总公司之间的贸易量就占目前世界总贸易量的30%到40%”。因此,该署署长强调说,跨国公司在世界经济发展中正发挥越来越重要的作用,过去那种“经济增长以国际贸易为动力”的理论,将为“经济增长以跨国公司直接投资和与其直接投资相关的贸易为动力”的理论所替代,“今天和未来的经济增长将以跨国公司在国外的直接投资和与其直接投资相关的贸易为动力。”

实践“三个代表” 服务攀西经济——迅速发展中的西昌汽车运输总公司掠影

西昌汽车运输总公司是一家以旅客运输为主集快速货运、零担货运、汽车维修、旅游服务、出租营运、餐饮住宿、物资供销、商贸百货、燃润料销售为一体的国有骨干运输企业集团。拥有职工3505人(含离退休),高中档各型客车380辆,总资产1.38亿元,净资产达7800多万元,下辖11个汽车运输分公司,1个工业公司,23个汽车站和5个直属多经部门。公司自成立以来,全体员工坚持以经济建设为中心,以大力发展少数民族地区经济为己任,克服边远、自然环境恶劣等种种困难,艰苦勤俭创业。

外贸运输企业应树立的经营思想

中国对外贸易运输总公司(以下简称“中国外运”)成立于1951年,是经贸部直属的,以经营外贸储运业务为主的专业总公司,也是中国目前最大的外贸运输企业集团。中国外运在改革开放的十二年中特别是在实行承包责任制的三年中,尽管遇到了市场的激烈竞争,国家调整经济,再加上国家投资政策的变化,使企业更新改造资金严重缺乏,还有新税种不断增加,社会上各种摊派增多,给企业的经营带来了极大的困难,但中国外运还是超额完成了承包利润指标,各项储运业务也得到了发展。

前进中的宁波外运

宁波外运的前身是宁波地区外贸汽车队,随着宁波对外进一步开放和港口的发展,在外经贸部的关怀下,1988年组建为中国对外贸易运输总公司宁波分公司(中国外运宁波公司)。 1992年,宁波外运与新加坡太平船务有限公司、北仑华能有限公司三方合资,成立了宁波太平国际贸易联运公司;同年与美国致远公司合作成立宁波致远国际货运有限公司;后又与香港泛洋船务公司合作成立了宁波泛洋船务有限公司,开通了宁波至香港、日本、新加坡、韩国航线。今天的宁波外运已发展成为集运输、仓储、贸易为一体的专业化、多功能、综合性运输企业集团。在国内外设立了34个分支机构。经营范围包括承办进出口货物、援外物资、对外承包工程、劳务输出和各种非贸易物资的海、陆、空、快件运输,多种形式的联运和仓储业务;

转换机制增活力 战略重组谋发展——记兰州交通运输集团有限公司二次改制

兰州交通运输集团的公司制改革已经过去9年.前6年企业规模不断扩大,经济效益逐年提高.形成了以运为主、多元发展的经营格局.是省内车辆最具规模的道路运输企业集团(500多台),被交通部评定为道路旅客运输一级企业(西北首家)和道路货物运输二级企业。

石油是血 运输是脉

石油、石化两大集团的重组改制工作正在紧锣密鼓地进行。作为石油运输行业的一名经营者,对关系整个行业生存和发展的重组模式提出自己的思考。

郑州交运:集约化经营魅力几重

道路运输在国家综合运输体系中承担着客运量90%、货运量70%以上的份额.然而,我国道路运输业的发展状态总体上并未根本改变,"多、小、散、弱、乱"等现象还普遍存在,使国家道路交通资源和基础设施功能无法充分利用,也使某些地方和区域的交通"瓶颈"问题难以彻底解决.按照国家道路交通产业政策要求,改变这种状况的主要途径是大力推进道路运输规模化、集约化、公司化经营,把企业做大做强、做活做长,成为稳定和繁荣运输市场的主导力量.……

道路客运挂靠经营再思考

存在与延续的主要原因 1.道路客运行业的经营特性是其存在的根本经济基础.客运行业的经营特性就是无法全程对经营行为进行控制,客车一出站,收入就会流失.……