运输需求实现程度与公路运输供给适度性的比较研究

为衡量现状公路运输供给能力与运输需求的适应性,在指出用弹性系数法分析运输供给与国民经济适应性存在的问题的基础上,提出应以运输需求实现程度和公路运输供给适度性作为衡量道路运输供给与运输需求适应程度的2个重要指标,对于优化运输供给具有重要的理论指导意义。

论分布式运输供给的转型趋势

运输市场上既有集中化需求也有分散化需求,规模化供给可以有效满足集中化需求,但无论是规模化计划主导型供给还是资源怠用型碎片化供给,在服务于分散化需求方面都存在着低效率问题。分布式供给的核心思想,则是要及时了解具体需求者的特殊需要,并迅速设计出能够满足这些特殊需要的产品,以提供给需求者选择和决策,并进一步提供即时性服务。分布式运输供给形成的基础是不同运输方式构建起的新型物信关系,分布式推动形成了互联网共享出行的新业态,也可以为克服我国铁路集装箱多式联运与道路货运/物流发展中的短板提供思路。未来运输业高质量发展的业态将同时包括规模化、多式联运和分布式供给,并形成一个可以有效满足各种特定运输需求的服务谱系。

论中国道路货物运输供给的结构性失衡

道路货物运输供给的结构性失衡阻碍了中国道路货运业的健康发展,它不仅表现为运力的结构性失衡,更重要的是运输基础设施的结构性失衡和运输组织的结构性失衡。以运输量为主变量合理配置运输基础设施、构建“大小结合”的货运组织化发展模式、强化硬性约束、政策引导与利益保障是解决道路货物运输供给结构性失衡的重要措施。

运输供给的品质特性

在分析运输供需理论缺陷的基础上,将运输供给的品质特性重新界定为能被消费者感受到的、以运输过程为主体的、系统描述运输供给品质的指标体系。提出运输供给的品质特性由可达性、时效性、技术经济保障、经济性以及舒适性5个方面构成,并重新建立评价指标体系加以量化描述。鉴于运输供给具有鲜明的异质性,提出了区分不同类型运输需求(价格敏感型、品质敏感型和基本运输需求)、揭示运输供需关系和采用分类预测法预测运输需求的基本思路。

高速铁路运输供给水平评价

供给水平不同于运输能力,它包含运输企业所提供产品的数量及运输产品的质量。从乘客需求角度出发,以快速性、便捷性、可靠性、经济性等为准则,构建高速铁路供给水平评价指标体系,并运用效用函数法对武广、京津城际高速铁路进行评价。

高速铁路运输供给服务水平评价

高速铁路运输供给服务水平反映高速铁路满足运输需求的程度和水平,以安全性、准时可靠性、快速性、经济性、舒适性、方便性为准则,从基础设施服务水平、运输产品服务水平、运输组织服务水平3个层次建立高速铁路运输供给服务水平指标体系,给出指标量化方法。以某一高速铁路线路为例,运用灰色综合评价法进行评价,根据评价结果有针对性地提出提高其运输供给服务水平的措施。

运输供给主体生产决策理论模型与行为分析

优化运输供给结构,合理配置运输服务,是解决我国运输供给结构性失衡问题的关键。文章基于多元Logit离散选择模型构建不同运输供给方式的市场需求函数,以运输供给方式实现均衡报酬运营时所需承担的盈亏平衡运输量作为其内在的经济性要求,在统一市场需求与供给主体的利益要求的基础上构建了运输供给主体生产决策理论模型,并通过数值仿真对在不同情景下的运输供给主体决策行为进行分析。结果表明:运输供给主体的生产决策行为恰当与否,是基于运输需求的数量和质量特性,同时通过不同运输供给方式的技术经济特征所决定的内在经济要求和相应的比较优势进行判别。

运输供给与经济社会发展适应性分析

探讨运输供给与国民经济发展之间的关系,目的在于判断二者是否适应。阐述运输供给的相关概念及影响因素,进而分析我国运输供给与经济社会发展的适应性问题,并提出运输供给适应经济社会发展的措施。

我国铁路运输供给水平研究

根据铁路运输供给的基本理论,从路网固定设施、移动设备、运营计划、计划实施4个方面建立铁路运输供给水平评价指标体系,以2008年我国有关数据为主,将我国铁路运输供给水平划分为5个评价等级,选用隶属度函数聚类评价模型对我国2008年铁路运输供给水平进行分析和评价。

推进运输供给侧结构性改革 为铁路提质增效开创新思路

供给侧结构性改革是国家经济改革的重大创新,是适应、引领经济发展新常态的重要举措。铁路作为国民经济大动脉,是推进供给侧结构性改革的重要主体。2017年中国铁路总公司工作会议报告明确指出,要着力深化运输供给侧结构性改革。供给侧结构性改革成为铁路＂强基达标、提质增效＂工作主题的重要内容。深入推进运输供给侧结构性改革既意义重大,又任重道远。

道路运输供给分析

道路运输供给分析，目的在于合理地配置有限的运输资源，产生最佳的社会经济效益，最大限度地满足需求。本文首先从运输需求与供给的特性出发，分析了影响运输供给的因素；其次从数量和质量上论述了运输供给规模与运输供给效率，二者的有机结合构成了有效供给；最后提示了道路运输业的发展是运输供给不断与运输需求的变化相适应的动态均衡过程。

运输供给与经济社会发展的适应性分析

本文研究的是运输供给与经济社会发展的适应性，在已有研究的基础上，进一步通过高速公路路网密度的比较说明我国运输供给落后的现状，并提出了大力发展新型的城郊公共交通轨道等观点来改善运输供给与需求的关系，以此与经济社会的发展相适应。

凝聚智慧 为交通运输供给侧结构性改革支新招

过去一年，全国交通运输行业坚持稳中求进工作总基调，供给侧结构性改革实现新突破，交通运输“两促一稳”作用彰显，扶贫攻坚取得新成效，服务国家三大战略取得重要成果，行业治理能力得到不断提升，转型升级迈出新步伐。根据政府工作报告，交通运输在稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险方面继续承担着先行官作用。2017年以及“十三五”期间，交通运输行业应该强化服务大局、服务人民、服务基层理念，深化供给侧结构性改革，加快建设现代综合交通运输体系，坚持科技创新，提高行业治理能力和治理水平，更多激发行业里蕴藏的巨大创新潜能。只有这样，才能更好发挥交通运输对经济社会发展的支撑引领作用，让交通运输行业以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。

2018年深化交通运输供给侧结构性改革任务解读

交通运输供给侧结构性改革是新时代交通运输工作的主线。日前，交通运输部办公厅印发《2018年深化交通运输供给侧结构性改革工作要点》。交通运输部供给侧结构性改革专项办公室对此进行解读。

深化对铁路运输供给侧结构性改革的认识

铁路企业深入学习贯彻党的十九大精神,就是要坚持以人民为中心的价值追求,将人民是否真正得到实惠、人民生活是否真正得到改善、人民权益是否真正得到保障作为检验发展成效的根本标准,为更好满足人民日益增长的美好生活需要提供坚强有力的运输保障。

论运输市场有效供给

运输供给是以运输需求为基本目标，通过对各种供给因素的调节使供给最大限度地满足需求，实现运输市场均衡发展。本文首先从运输供给的特性出发，分析了影响运输供给的因素；其次从数量和质量上论述了运输供给规模与运输供给效率，二者的有机结合构成了有效供给；进而提出完善运输供给的相关政策意见。

铁路运输产品的物品属性及供给分析

从需求方角度分析,物品本身的特性决定着物品供给的条件[1]。通过对公共物品理论的回顾,将铁路运输产品归类为准公共物品中的混合物品;从物品供给角度,通过对不可分性的讨论表明,在铁路运输产品的供给方式中,集体供给具有明显优势。而针对我国铁路现有运营情况的经济学供需分析,直观地显示了铁路运输对我国经济发展的"瓶颈"制约,其原因在于铁路建设资金的不足。在我国建设和完善综合交通运输体系的过程中,应突出铁路的技术经济优势,通过进一步推进铁路投融资体制改革,转变现有盈利模式,吸引市场资金的进入,解决铁路建设资金不足问题,加大铁路在综合交通运输体系中的比重。

杨传堂:提升交通运输供给的质量和效率

交通运输的结构性问题,仅靠刺激需求还不行,必须大力推进供给侧结构性改革,主动响应新的出行模式和生产流通方式,重点要围绕"五个更加注重",精准发力,提升交通运输供给的质量和效率。"十二五"时期,在党中央、国务院正确领导下,交通运输行业以科学发展为主题,以调整结构、转变发展方式为主线,加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设,全力当好发展先行官,圆满完成了"十二五"规划目标任务。

深化交通运输供给侧结构性改革 助推经济高质量发展--2018年深化交通运输供给侧结构性改革任务解读

2018年5月2日交通运输供给侧结构性改革 新时代交通运输工作主线 党的十九大报告将深化供给侧结构性改革摆在贯彻新发展理念、建设现代化经济体系的首要位置,强调必须坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。

交通运输供给侧结构性改革总体进展顺利

11月23日，交通运输部举行本年度第11次例行新闻发布会，介绍交通运输供给侧结构性改革推进情况、多式联运发展和渤海湾“碧海行动”有关情况等内容。