“丝绸之路经济带”背景下新疆交通运输基础设施建设与进出口贸易的关系分析

在"丝绸之路经济带"的背景下,新疆由于地缘优势所形成的"走廊经济"模式将会继续发展,对交通运输基础设施的依赖程度远远高于其他经济模式对交通运输基础设施的依赖程度。加大交通运输基础设施建设可以在很大程度上降低商品运输成本,促进进出口贸易流量的增加。积极加大对新疆交通运输基础设施建设投资力度,尤其是对铁路基础设施建设的投资;加强自治区政府与其他地方政府之间的合作,将交通运输基础设施建设进行市场化运作;发挥新疆地缘优势,打造互联互通的新局面;加强同中亚国家的合作,加快边境口岸建设,积极推进自由贸易区建设。

企业融资机制在运输基础设施建设中的应用初探

介绍了企业融资机制在运输基础设施建设中的应用。

甘肃：250亿加强交通运输基础设施建设

甘肃将在2011年将投资250亿元加强交通运输基础设施建设，实现“市市通铁路、市市通高速、大部分市州有机场、乡乡通油路”。

2013年交通运输基础设施建设取得新进展

据交通运输部相关消息显示，2013年，预计公路水路基础设施建设完成投资1．53万亿元，同比增长5．56％。全年新建高速公路8260公里，改建339公里；新改建国省干线2．86万公里；新改建农村公路21万公里。建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。

运输基础设施建设的融资政策探讨

介绍了目前我国运输基础设施建设融资的几个模式，分析了我国融资模式的特点，指出制定融资政策的关键问题是必须处理好政府投资与私人投资之间的伙伴关系。

加快交通运输基础设施建设优化升级的步伐

交通运输业是国民经济重要基础性和先导性产业，对推动国民经济发展具有不可替代的重要作用。国际金融危机带来了严重影响，我国交通运输业仍面临挑战。我们要在应对挑战中抓住机遇，直面转型，在保增长中更加突出“调结构”，坚定不移地走科学振兴之路。综合交通是现代物流的基础，在加快交通基础设施建设中，应把发展综合大交通和现代大物流作为战略目标，

交通运输部：拓宽融资渠道加快基础设施建设

交通运输部部长李盛霖在1月15日召开的全国交通运输工作会议上指出．2009年我国交通运输系统将积极抓住机遇．拓宽融资渠道．加快交通运输基础设施建设。李盛霖透露．今明两年落实扩大内需加快交通运输基础设施建设的重点包括：优先安排国家高速公路网等重点工程建设：进一步加强农村公路建设：加快灾后交通运输基础设施恢复重建：统筹推进国省干线公路改造等公共设施建设。要积极探索建立促进交通运输可持续发展的资金保障机制，做到“四个坚持”：坚持筹融资主体多元化：坚持筹融资渠道多样化：坚持筹融资形式多样化：坚持筹融资结构合理。

隆化县政协为交通运输基础设施建设建言献策

近日，隆化县政协组织政协委员就全县的交通基础设施建设情况进行了视察。委员们针对制约交通基础设施建设发展的配套资金不足、征地拆迁进度缓慢、部门协调配合不够等问题建议：一是抢抓机遇，主动争取国家重大交通项目，保障交通基础设施项目配套经费。二是加大拆迁力度，加快拆迁进度，争取政策支持，为施工建设创造先行条件。

交通运输文化建设要素初探

“十二五”期间是交通运输基础设施建设的关键期，是发展现代交通运输业的重要转型期，也是构建综合运输体系的重要战略机遇期。在推动交通运输大建设、大发展的过程中，行业精神文明建设工作要做好解疑释惑、理顺情绪、统一思想、凝心聚力的工作，并发挥好团结、稳定、鼓劲的作用。建设交通运输行业的核心价值体系已经成为当前的重要任务。

甘肃交通运输产业发展的社会驱动机制研究

本文主要分析研究制约甘肃交通运输产业的内在和外部因素 ,阐述了各种制约因素和交通运输产业之间的相互关系 。

黑龙江交通建设投融资现状与多元化选择

交通建设和运输是国民经济发展的基础，对保障国民经济持续健康快速发展、人民生活的改善和促进国防现代化建设具有十分重要的作用。继续加快交通运输建设，是国民经济和社会发展“十一五”计划的重要内容。2007年黑龙江省交通建设投入了大量的资金，完成公路重点工程投资54亿元，完成道路运输基础设施建设投资22亿元。

做勤奋努力 甘于奉献的审计人──记四川省交通运输厅审计处处长李荣华

2007年11月,李荣华由厅财务处调到新设立的审计处主持工作,为审计处第一任处长。几年来,她认真按照厅党组的部署,勤勤恳恳工作,踏踏实实做事,老老实实做人,勤奋努力,甘于奉献,带领全体审计人员不断解放思想,开拓创新,为促进交通运输基础设施建设、深化交通运输改革、强化财务管理、提高经济效益、促进廉政建设和服务科学决策作出了贡献。

贵州交通运输业的对策与展望

一、交通运输业中存在的问题及对策 （一）存在的问题 由于基础薄弱，交通运输基础设施建设滞后，与国民经济发展的要求差距较大，制约经济社会发展的主要瓶颈，主要有以下几个方面：1．交通资源总量不足，网络结构不合理、层次偏低铁路整体构架稀疏，覆盖率低、整体功能不强，

发挥财政资金的引导作用和乘数效应全力打好交通建设攻坚战

面对错综复杂的宏观经济环境和经济下行压力不断加大的严峻挑战，广西财政部门在自治区党委、政府的正确领导下，主动适应经济发展新常态，坚持新发展理念，坚持以推进供给侧结构性改革为主线，坚持交通优先发展并适当超前发展的战略，逐步形成了“中央投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的交通运输基础设施投融资模式，大力芰持实施交通运输基础设施建设攻坚战，补齐交通发展短板，支撑了铁路、公路、民航、水运的跨越式发展，打破了交通基础设施对国民经济的瓶颈制约，为实现中央赋予广西的“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的有机衔接的重要门户”三大定位奠定坚实基础。

黑龙江：垦区交通建设今年投资将达42亿

今年，黑龙江省垦区将投资42亿元，分别用于建三江至虎林段高速公路建设、农村公路建设、公路绿化风景线建设、运输基础设施建设。

黑龙江：垦区今年将投资42亿用于交通建设

从黑龙江省农垦交通局获悉，今年垦区将投资42亿元，分别用于建三江至虎林段高速公路建设、农村公路建设、公路绿化风景线建设、运输基础设施建设。今年建虎高速公路将完成投资25．4亿元；农村公路建设完成投资12亿元，建设通畅工程2000公里，通达工程150公里，危桥改造500延米；

发展经济 交通先行——记发展中的府谷县交通运输局

府谷县位于陕西省最北部的晋、陕、蒙三省交界处，是陕西省能源化工基地的重要组成部分和陕西省规划建设的火电载能工业园区，也是榆林市连接内蒙古、山西地区的枢纽。是神府煤田煤炭等化工产品东运、北运的重要走廊。 一、交通运输基础设施建设成就一目 “十一五”期间，府谷县委、县政府以加快发展的战略眼光，抢抓机遇。开拓创新，整合有效资源，不断加大交通运输基础设施建设的投入。全面加快交通运输建设。

李盛霖：加快交通运输发展方式转变要在抓落实上下工夫

交通部部长李盛霖近日在讲话中强调，在新的历史起点上，无论是落实国家经济发展战略，还是遵循交通运输自身发展规律，加快交通运输发展方式转变已成为历史的必然。李盛霖说，当前，要不失时机地着重抓好四项工作。第一，切实保持加快交通运输基础设施建设的良好势头，继续为扩大内需、促进全国经济平稳较快发展作贡献。

交通投资与经济发展弱正相关性原因探析

交通运输基础设施建设与经济发展有着密切的关系，早期的研究结果认为，交通投资对经济增长产生了强有力的作用，经济的增长同交通运输基础的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”，因此，他们都奉行“要想富，先修路”、“发展经济，交通先行”等理念，大量投资于交通运输基础设施建设，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，

物流规划中应注意的问题

1 在物流规划中应注意规划内容的层次性 物流系统是由许多不同层次的系统组成的,各个层次在地位与作用、结构与功能上表现出等级秩序.按照物流范围的不同,物流系统可以构成一个完整的层次秩序,即国家一级物流系统→省市一级物流系统→企业物流系统.高一级的物流系统包含低一级的物流系统,在进行物流规划时应该表现出这种层次性.