中国出口集装箱运输市场月评(2024年1月)

2024年1月,地缘风险成为我国出口集装箱运输市场面临的主要考验:上半月,红海地区的紧张局势继续发酵,导致亚欧航线市场运价上涨:下半月,虽然红海地区的紧张局势持续,但我国出口集装箱运输市场开始逐渐适应当前状态,走势趋于平稳。另据海关总署最新发布的数据:2023年12月,我国出口贸易额(以美元计价)同比增长2.3%。

中国出口集装箱运输市场月评(2024年2月)

2024年2月,我国出口集装箱运输市场经历传统春节假期:节前,市场行情总体保持平稳;节后,市场恢复略显缓慢,多数航线运价呈现下行走势。国家统计局发布的数据显示:1月我国制造业采购经理指数为49.2%,环比有所上升;同期服务业商务活动指数和综合采购经理指数处于荣枯线上方。

中国出口集装箱运输市场月评(2023年12月)

2023年12月初,我国出口集装箱运输市场保持平稳态势;但进入12月中旬后,我国出口集装箱运输市场面临地缘风险考验。由于红海地区频繁发生武装袭击事件,红海至苏伊士运河的商业航运面临中断风险。受此影响,亚欧等航线即期市场订舱价格大幅上涨,带动运价综合指数走高。2023年12月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为874.88点,较上月上涨2.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为1 230.22点,较上月上涨20.3%。

区域经济与港口运输市场

港口对区域经济的发展起到重要的支撑和推动作用,必须更好地服务国家和区域发展战略,全面融入“一带一路”、交通强国和世界一流港口建设,打造“丝路海运”特色品牌,构筑区域对外开放和交流的重要门户枢纽。在我国,长三角港口群是发展最快、实力最强的港口群之一,包括上海港、宁波-舟山港等重要港口,这些港口为长三角地区以及长江沿线地区的经济社会发展提供了重要的支撑,为国家的能源和原材料等大宗物资运输、外贸快速稳定发展、国际经济合作和竞争等方面做出了重要贡献。

统一开放的交通运输市场建设路径研究

为加快建设统一开放的交通运输市场、更好地服务构建新发展格局,首先在研究我国现代化市场体系内涵与特征的基础上,分析了我国交通运输市场发展存在的问题。然后,借鉴国内外实践经验,研判我国建设统一开放交通运输市场的形势与要求,提出形成统一开放交通运输市场的总体思路。最后,从优化交通运输市场主体结构、优化要素资源配置、完善交通运输现代化市场治理体系、改善交通运输市场营商环境、推进交通运输市场更高水平开放5个方面,研究提出形成统一开放交通运输市场的建设路径。

航空运输市场“两个监管”合理边界的法律研究

政府与行业自律组织是我国航空运输市场监管的两大主体。受我国航空运输业成立初期严格监管的影响,虽然我国航空运输业已经经历了多次市场化改革,且市场化程度不断深化,但行业自律组织监管权存在暇疵、政府监管权尚待优化等问题是现阶段制约我国航空运输市场化程度加深的因素。基于此,以探寻法律原则为基础,明确两个监管权范围为方法,同时注重规制行业自律组织监管权为保障的法律研究有助于理清航空运输市场“两个监管”合理边界。

中国出口集装箱运输市场月评(2023年6月)

2023年6月,我国出口集装箱运输市场走势基本平稳,运输需求缺乏进一步增长的动力,多数航线市场运价走低,拖累运价综合指数下跌。海关总署公布的数据显示:2023年5月,我国出口总额为2 835亿美元,同比下降7.5%。随着我国出口总额短暂反弹后又出现下跌走势,未来我国出口集装箱运输市场将面临一定压力。

中国出口集装箱运输市场月评(2023年3月)

2023年3月,我国出口集装箱运输市场需求恢复依旧较为缓慢,多数远洋航线市场运价延续下行走势;但随着我国经济稳步复苏,集装箱运输市场开始企稳,部分航线市场出现反弹走势。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 001.27点,较上月下跌9.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为915.90点,较上月下跌6.6%。

中国出口集装箱运输市场月评(2023年2月)

春节长假结束后,我国出口集装箱运输市场开始恢复;但由于运输需求恢复较为缓慢,远洋航线市场运价继续下行,拖累运价综合指数下跌。2023年2月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1103.73点,较上月下跌8.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为980.85点,较上月下跌5.8%。

中国出口集装箱运输市场月评(2022年12月)

我国出口集装箱运输市场延续调整行情,运输需求在低位徘徊,供需失衡情况未能改善,运价综合指数继续下行;但随着我国自2022年末开始优化调整防疫政策,未来出口集装箱运输市场将呈现稳中向好的局面。2022年12月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1358.63点,较上月下跌19.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为1129.48点,较上月下跌18.7%。

中国出口集装箱运输市场月评(2023年4月)

2023年4月,我国出口集装箱运输市场总体呈现前低后高走势。上半月,由于运输需求恢复较慢,市场延续下行走势;下半月,市场企稳反弹。国家统计局最新公布的数据显示:我国第一季度国内生产总值同比增长4.5%,超过市场预期。由此可见,我国2023年经济运行开局良好,市场预期明显改善,未来我国出口集装箱运输市场有望呈现稳中向好态势。

中国出口集装箱运输市场月评(2023年1月)

受元旦和春节假期影响,我国出口集装箱运输市场行情继续调整,运输需求总体平稳,供需平衡情况略显疲软,运价综合指数继续下行。随着假期因素影响消退以及我国优化防疫政策,未来我国出口集装箱运输市场走势有望实现稳中向好。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 206.01点。

俄乌冲突对能源运输市场的影响

在地缘政治博弈背景下,能源市场波动加剧,2022年初爆发的俄乌冲突对全球能源贸易产生深远影响。能源贸易的变化将对海上运输带来新的不确定因素,再加上低碳转型发展趋势,这些都对我国能源运输提出新的挑战和要求。在此背景下,通过分析俄乌冲突对能源运输市场的影响,并结合未来我国能源运输发展趋势,提出保障我国能源海运安全、加强能源国际合作、提升能源海运基础设施韧性的建议。

全球油轮运输市场2022年回顾及2023年展望

回顾2022年,俄乌冲突叠加新冠疫情持续多点爆发对全球油品贸易格局及油轮运输市场产生了一系列广泛、深远的影响。全球石油供需处于紧平衡状态,俄乌冲突助推国际油价迅速攀升并保持高位,欧美制裁不断升级已然改变石油贸易格局。全球油轮运输市场显著走强,油船运力增长缓慢,市场各船型日收益均持续上涨并达到近年来的高位。展望后期,俄乌冲突给市场带来的红利仍将持续,油运市场需求复苏进程不变且总量将恢复至疫情前水平,供给端的低速增长也为市场上行提供支撑,新的贸易格局形成过程中市场机会将不断孕育而生,预计2023年油轮运输市场有望呈现运价高位震荡且振幅拉大表现。

油轮运输市场回顾与展望: 强周期继续 运费宽幅震荡

预计下半年国际原油轮运费呈宽幅震荡态势,且有底部支撑。分季度来看,二季度末陆续进坞的船舶逐渐回归市场,原油轮运费市场会比较安静;四季度传统旺季到来后,有望看到市场冲击年内新高,考虑到整体经济下行压力,下半年平均运费可能比上半年均值略低。

三大主力船型运输市场前瞻

关键提示2023年过半,全球集装箱运输市场、干散货运输市场、油轮运输市场供需状况几何?今明两年趋势如何?BIMCO首席航运分析师为业界带来最新预测。集装箱运输市场:2023年供需平衡恶化2024年有所改善需求端方面,在基础情景下,2023年全球集装箱海运量将增长0.5%至1.5%,2024年将增长5.5%至6.5%。据此,到2024年,集装箱海运量将达到约1.85亿TEU。

集装箱运输市场回顾与展望:运力供应宽松 运价震荡运行

当前集运市场处于欧美库存周期的末期,运力供应大于需求,运价承压震荡运行。预计62%的集装箱船将被限速以满足EEXI要求,2023年将有30%的集装箱船被评为E和D级。长期来看,随着IMO新规生效且日益趋严,中长期运力增长可控。精益化管理策略提升抗冲击能力。

集装箱运输市场回顾与展望:运价短期硬着陆 等待长期价值回归

2022年下半年,美国进入基钦周期下行期(即去库周期),或持续至2023年底,甚至2024年初。Alphaliner预计2023年集装箱海运市场需求增速将重新回到2.7%,Clarksons预计2022—2023年需求均将保持低迷,2024年需求增速将回到3.3%。

道路运输市场管理体制面临的问题与对策

与美国、加拿大等发达国家的道路运输市场管理相比,我国在许多方面还存在着差距。一方面是因为我国经济发展水平、管理能力等的落后,但更深层次的原因则是体制方面的问题。目前,道路运输市场管理体制上的弊端是制约道路运输市场发展的一个极为重要的因素。因此,随着改革开放步伐的加快和市场经济的不断完善,对道路运输市场管理体制的改革势在必行。

并购提升航空公司竞争力实证分析——来自全球航空运输市场的经验证据

以1995-2012年为时间窗口,以发生过并购的116家国内外航空公司为研究样本进行实证分析。研究发现,保留被并购企业的独立品牌可以增强客户粘性;"贪多嚼不烂"的频繁并购可能会因"消化不良"而削弱竞争力;运力过剩、经济危机、劳资关系紧张等负面并购机会更容易通过运力整合、机队规划、战略调整提升航空公司竞争力。