基于模糊逻辑决策的Interbay系统晶圆卡运输成本模型

为了提高晶圆制造Interbay物料运输系统的多目标调度性能,提出了一种基于模糊逻辑决策的晶圆卡运输成本模型。基于300mm晶圆制造系统数据进行仿真实验并与固定权重的晶圆卡运输成本模型进行比较,结果表明采用该模型能获得更优的Interbay系统多目标调度性能,表明论文提出的基于模糊逻辑决策的晶圆卡运输成本模型是有效的。

货物运输适宜性判断模型及应用

从企业社会责任和客户满意度要求两个维度出发,将尾气排放、在途库存损失和运输不稳定性损失转化为成本,归集到运输成本中,形成综合运输成本,同时给出了计算模型,作为运输适宜性判断的标准。在此基础上,对重庆与上海之间的非高科技和高科技货物的可选运输方式进行了判断。结论表明,综合运输成本更能客观全面地反映运输生产的实际情况,能够很好地满足当前运输适宜性判断的要求。

挑水河磷矿集中溜井位置优化

挑水河磷矿属缓倾斜中厚矿体,出矿系统中集中溜井位置对总运输费用有很大影响。通过分析矿石运输方式及特点,建立了与溜井位置相关的运输成本模型,借鉴物流配送中心选址问题研究成果,结合工程实际情况,采用微分法确定了最优溜井位置,能充分发挥各种运输方式优势,合理分配有轨运输与无轨运输距离,降低矿山运输成本。

装配式PC构件车辆调度问题研究

装配式PC构件体量大,配送频次高,使装配式PC构件运输成本成为影响PC构件成本构成的主要因素之一。研究传统车辆调度问题、粒子群算法、运输影响因素,建立了基于车辆油耗和车辆租赁、人工成本的PC构件运输成本模型。使用精确算法能够计算其最优解但耗时耗力,传统的粒子群算法存在一定缺陷,因此采用改进粒子群算法与精确算法对一个实例进行求解,得到了两种方式下车辆调度方案和综合最优成本相同,证明了改进粒子群算法的正确性和有效性,为求解此类问题提供了良好的方法。

物流基础设施对双边贸易影响实证研究——基于31个国家和地区贸易数据的分析

随着全球经济一体化的加强,针对全球供应链的研究不断深化,降低国际贸易成本、促进本国产业发展成为各国越来越关注的论题,其中与运输成本密切相关的物流基础设施建设也成为各国投资的重点。本文利用31个主要贸易国家和地区1990-2008年双边贸易流量的面板数据,引入各类物流基础设施指标和物流基础设施综合指数建立扩展的引力模型,就物流基础设施对进出口贸易的影响展开实证研究。研究结果表明:电信和网络基础设施对双边贸易有显著影响;港口、航空和公路基础设施对双边贸易的促进作用明显,但铁路基础设施的影响仅部分有效。代表国家物流基础设施综合水平的物流设施综合指数,在消除贸易障碍、增强国家出口贸易竞争力方面成效显著。