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军事装备的运输性与运输机动性 被引量:3
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作者 刘士通 《装备指挥技术学院学报》 2002年第4期21-24,共4页
军事装备的运输性是其固有属性和设计属性,是制约其运输机动性的关键.为提高军事装备的运输机动性,就必须首先重视其运输性,不易运输的军事装备不能快速机动和部署,其战斗力也不能得到有效发挥.通过分析军事装备机动运输存在的问题,论... 军事装备的运输性是其固有属性和设计属性,是制约其运输机动性的关键.为提高军事装备的运输机动性,就必须首先重视其运输性,不易运输的军事装备不能快速机动和部署,其战斗力也不能得到有效发挥.通过分析军事装备机动运输存在的问题,论述了装备运输性与运输机动性的关系,指出了在研制和采购装备过程中应考虑的诸多限制条件;同时分析了影响装备运输性的原因,探讨了美军的一些做法,最后对军事装备运输发展提出了对策及建议. 展开更多
关键词 军事装备 运输 运输机动性
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京津冀区域交通运输发展战略的探讨 被引量:1
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作者 贾勤明 张万和 《城市》 1996年第1期15-17,共3页
实现区域性联合,以增强参与区域联合各单体生存和发展的能力,保持并强化参与国内外市场竞争的能力,是当今世界经济发展的必然产物。笔者认为,现在不是下气力研讨该不该建立京津冀区域联合,而是应着力研究如何联合、如何优化联合。在这... 实现区域性联合,以增强参与区域联合各单体生存和发展的能力,保持并强化参与国内外市场竞争的能力,是当今世界经济发展的必然产物。笔者认为,现在不是下气力研讨该不该建立京津冀区域联合,而是应着力研究如何联合、如何优化联合。在这个问题上我们的步伐落后于珠江三角洲地区、长江三角洲地区,更令人吃惊的是还落后于以哈(尔滨)、沈(阳)、大(连)为主轴的东北地区,尤其值得注意的是辽东半岛还积极地与山东半岛组建更大的联合区。因此,还有一个问题就是如何加快京津冀区域联合速度的问题。 展开更多
关键词 冀区域 交通运输体系 发展战略 区域联合 京津冀 铁路枢纽 天津港 长江三角洲地区 珠江三角洲地区 运输机动性
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