北京快递业运输特征研究

快递业作为我国新兴产业发展迅速,对经济社会发展尤其是居民生活的影响日益显现。运输是快递的核心组成部分,运输的有序高效是快递时效性保障的关键。由于需求来源和特征不同,快递业运输与其他运输存在显著差异,文中依托2016年北京货运需求特征调查中快递企业调查的数据结果,对北京市快递运输中机动车承担的公路运输部分的特征进行了分析和研究。

高速公路运输特征及管理

通过建立高速公路运输概念 ,分析高速公路运输内涵及其特征 。

四川省普通公路运输量特征分析

在我国公路运输量现行统计框架下,统计对象为本地籍营业性客货运输车辆完成的客货运输量,不能直接反映区域路网中普通公路上真实存在的运输量基本特征。本文以四川省为例,综合运用2019年高速公路收费数据、交调站观测数据、联通手机信令数据、人工抽样调查数据等,通过大数据分析手段统计分析四川省普通公路运输量规模、结构、分布等特征。

电石公路运输事故特征与安全条件的研究

基于电石生产销售实际以及公路运输特征,笔者系统研究了电石公路运输应该具备的道路条件、人员条件、车辆条件、包装条件、仓储条件、自然条件、装卸条件、承运与交付条件;提出了电石道路运输耐压力、耐冲击、耐震动、耐水、耐低气压的实验设计;分析了电石公路运输事故的主要原因并结合电石公路运输事故中典型的火灾事故的特征;给出了电石火灾的水泥罐车灭火方法以及电石运输事故的紧急救援预案。

基于通道运输量调查的新疆出入疆公路货物流量流向特征分析

本文重点针对G30线星星峡、G315线依吞布拉克出入疆节点开展公路货物运输车辆的车籍、载运货物种类、载运量、起运地、目的地、运价等信息调查,累计收集了约10.1万辆次抽样货运车辆信息,计算梳理出入疆货类、运输量、运距、货源地、市场布局、平均运价等公路货物运输经济相关指标,从公路运输角度较为全面地揭示新疆自身经济发展变化情况,分析了新疆与内陆省区市经济发展之间的依赖关系,并以上述统计分析研究成果为基础,基于交通运输规划理论分析,从国家和自治区层面提出后续大通道及交通枢纽规划的建议。

区域旅客运输空间联系特征提取方法研究——以云南省为例

区域旅客运输空间联系特征提取能够为区域交通规划及客运组织提供基础数据.为高效提取区域旅客运输的空间联系特征,引入平均运距这一重要的运输特征指标,通过对质量因子进行重新标定,建立引力模型的改进方法,并运用高速公路客车流量数据与该特征进行匹配分析,最后以云南省为实例进行验证.结果表明,以昆明为核心,云南省旅客运输空间联系强度具有明显的圈层结构;道路客运联系的空间分异特征显著,呈现出与'中心—腹地'经济关系相吻合的空间格局;滇中城市群客运吸引力较大,滇西地区客运吸引力普遍较小;客车流量数据分析结果与旅客运输空间联系特征总体吻合.

我国公路货物运输结构特征研究

研究公路货物运输结构特征对于掌握公路货物运输行业发展阶段性特征和明确运输结构调整方向目标具有重要意义。根据交通运输部运输量专项调查数据成果,从货物种类、运输距离、区域联系等角度对我国公路货物运输结构特征进行了分析。结果表明,现阶段公路货物运输呈现出货类结构分散,不同货类运距差异显著,短途为主、长途为辅,省内为主、省间为辅等特征。

云南省道路旅游客流运输特征研究

旅游客运是旅游业的重要支撑产业,对旅游客运运输的研究有助于为旅游业提供更好的帮助与服务。基于云南省旅游统计数据,从主要旅游节点城市、重点线路及通道、旅游客流分布特征三方面对云南省道路旅游客运运输特征进行总结分析,得出结论:旅游客流多集中在滇西、滇南地区;共有四条重点旅游线路及通道:昆明—丽江、昆明—西双版纳、昆明—大理、丽江—大理;旅游客流有明显淡旺季,旅游客流由核心旅游州市向外扩散形成轴—辐式联系。

云南省公路货物运输特征研究

货物运输对区域经济联系与发展有重要影响,对公路货运的研究有助于为运输业提供更好的帮助与服务。本文基于云南省统计数据,从货运主要节点城市、主要通道及运行效率三方面对云南省公路货物运输特征进行总结分析,得出结论:昆明处于货运联系的核心地位,与周边城市大理、玉溪和曲靖形成与“轴-辐”类似的货运网络结构,昆明对区域性货运网络支配效应明显。共有六条主要通道:昆明—丽江、昆明—西双版纳、昆明—大理、丽江—大理;通行效率较全国及东部沿海地区有一定差距。

我国稀疏铁路基本特征及运输组织模式研究

稀疏铁路线路是我国特殊而重要的一类线路,在国家军事战备以及灾害救援等特殊时期具有重大意义。给出稀疏铁路的定义,分析我国典型的稀疏铁路线路的基本技术特征、所服务的经济社会环境特征,提出稀疏铁路主要存在的问题。在稀疏铁路运输需求特点的基础上,分析稀疏铁路运输组织的3种模式,针对"无人化"和"免维修"运输组织管理进行探讨,为优化稀疏铁路运输系统设计,提高运输效率提供支撑。

论战区联合作战运输投送的根本特征

为把握战区联合作战运输投送基本规律,指导战区联合作战运输投送实践,分析战区联合作战运输投送的根本特征。指出战区联合作战运输投送根本特征表现为价值作用更加突出、空间范围广域辐射、时间要素明显升值、环境条件更趋严峻、投送力量部署趋向集成分散、指挥职能集中统一。

多式联运的形式及其特征分析

近十年来,随着集装箱运输的发展,我国内外贸运输中采用多式联运的比例增长较快.联运的形式也呈现出多样化,既有根据国家颁布的规章开展联运的法定联运,也有根据商定协议开展的协议联运;既有由同一种运输方式不同运输企业共同完成的联运,也有由不同运输方式的运输企业共同完成的联运.

试论现代化公路体系的特征

从宏观上分析了现代化公路的内涵,根据国外一些国家的统计资料,从微观上分析了现代化公路的特征,采用均方差法确定了公路网结构特征、运输特征、安全特征的权值,根据这些结果提出现代化公路建设的一些建议。

三峡危险货物过闸运输现状分析及通过量预测

从过闸危险货物分类、管理流程及运输特征等3个方面分析2015—2020年三峡危险货物过闸运输现状,在此基础上运用灰色均值GM(1,1)模型(EGM)对“十四五”期过闸危险货物通过量进行预测。结果表明,过闸危险货物绝大部分为散装运输和易燃易爆危险货物,其主要流向为上行;过闸危险货物货种数呈逐年减少趋势,2020年过闸危险货物货种数减少至32种;预计“十四五”期间散装危险货物和易燃易爆危险货物通过量仍将呈较缓增长态势,到“十四五”末其通过量分别将达1120.6万和854.4万t。危险货物过闸管理中也暴露出易燃易爆危险货物界定依据不足、船闸耐火抗爆性有待深入评估等一些不容忽视的问题,还须在后续工作中予以解决。

“双循环”发展格局下中老铁路黄金通道发展对策研究

通道作为现代流通体系的重要组成部分,对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链、推进通道经济高质量发展具有重要作用。作为连接国内市场和南亚东南亚市场的黄金线路,中老铁路不断激发沿线活力,正成为畅通“双循环”的重要力量。基于中老铁路运营数据、沿线区域社会经济数据等,对中老铁路黄金通道的运输联系特征进行分析。结果表明:中老铁路沿线大部分站点货源处于双向不均衡状态,中老铁路货运分布呈现出向日益均衡方向演变的发展趋势,中老铁路货运空间联系呈现出以滇中城市群和环万象经济圈为主的“双中心”发展格局。在此基础上,进一步从“畅通道、织网络”“育品牌、融产业”“强合作、建生态”“优环境、提效率”四方面,提出释放中老铁路通道效能的对策建议,为“双循环”背景下国际大通道的发展路径提供参考。

我国铁路的运输物征与技术体系

详细分析了世界发达国家的铁路技术类型及我国铁路运输所独有的特征,阐述了建立具有中国铁路特点的技术体系的内容,其中包括专业技术体系、铁路信息化及我国铁路技术发展方针的重大转变。

基于模糊综合评价的高速铁路安全运营研究

文章从高速铁路的综合运输特征出发,通过分析高速铁路安全运营的影响因素,确定高速铁路安全运营评价指标体系及评价等级。将影响因素分为两个层次,采用模糊综合评价的方法,并结合对邵阳北站的40位旅客的问卷调查,建立模糊综合评价模型,得出的评价结果为优,为提高邵阳北站运营安全提供依据。

基于综合运输大数据的云南省降低物流成本对策研究

为了推动云南省物流体系“系统型降成本”,促进云南省现代物流业可持续发展,通过构建多源融合综合运输大数据集,集成ArcGIS可视化平台、复杂网络分析软件、R统计分析软件等对云南省公路、铁路的货物运输特征进行提取。研究发现:①云南省铁路货物平均运距偏“短”,铁路运输的成本优势发挥不充分;②铁路货物运输到发“失衡”现象较为显著;③公路与铁路交通设施网络与制造业生产力布局存在空间“错位”。在此基础上,从物流成本概念内涵入手,利用随机森林模型辨识云南省物流成本高企的影响因素,并按照“系统型降成本”思路,以完善物流运行体系、优化货物运输结构为主要抓手,提出云南省降低物流成本的对策建议。

2020年世界城市轨道交通运营统计与分析综述

参考国际上较为通行的分类标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明:截至2020年底,全球有77个国家和地区的538座城市开通了城市轨道交通系统,总里程超过33 346km,其中地铁、轻轨、有轨电车各占53%、5%和42%。截至2020年12月31日,我国内地累计有45座城市开通运营轨道交通,运营里程达7 978.19km。2019年,全球地铁和轻轨累计运送乘客超707亿人次,平均负荷强度1.03万人次/(d·km),其中中国(含港澳台)城轨交通客流超过264亿人次。中国城市轨道交通持续稳步发展,线网规模和客流规模继续居全球第一,以有轨电车为代表的多制式轨道交通得到一定程度的发展,但仍有较大的发展空间。对国内外的有轨电车发展经验进行介绍,以期助力中国有轨电车行业的发展与交通强国的建设。

基于多源数据的货物空间运输联系特征及形成机制

为了研究货物空间运输联系特征及形成机制,在大数据分析的基础上,采用空间分析的方法,集成区域路网货车流量动态监测平台、交通行业综合统计信息管理平台及物流经济统计平台输出的多源数据,构建了运输联系强度模型。进一步引入首位联系的概念,利用Arc GIS进行空间分析,提取了区域空间运输联系特征,并从经济空间格局与资源空间分布差异两个方面揭示了其形成机制。以云南省公路货运为实例进行验证,结果表明:滇中经济圈一体化促使滇中地区空间运输联系的区域化;运输基础设施的改善导致对外运输联系密切的城市向"交通廊道"沿线进一步集聚;货运资源的空间分异推动城市与区域经济中心取得首位联系。