冷链运输用十二水磷酸氢二钠水合盐过冷特性的研究

从均匀成核和非均匀成核出发,采用步冷曲线实验法研究冷链运输用十二水磷酸氢二钠水合盐相变蓄热材料的过冷特性。相变次数越多,液面高度越小,冷却速率越大,越容易促发均匀成核,使纯水合盐的过冷度减小。与十二水磷酸氢二钠同属于单斜晶系且晶格参数差异相近的十水四硼酸钠、十水硫酸钠、三水合乙酸钠、十水焦磷酸钠(差异率:15%左右),对促进非均匀成核的效果不佳;而正交晶系的九水硅酸钠晶格参数差异较大(差异率:37%),抑制过冷现象效果最佳,过冷度降低至2℃以内,且质量分数为3%~4%是最合适的成核剂添加比例。

GB/T21145-2023《运输用制冷机组》标准解读

随着冷链物流技术的发展,运输用制冷机组的运行工况范围和运行条件有了很大的拓展。新版GB/T21145《运输用制冷机组》标准完善了运输用制冷机组的分类体系、技术要求和试验方法,为机组研发和质量评定提供统一的评价要求和试验方法,推进运输用制冷机组产业的技术进步。详细论述了新版标准的制订背景、适用范围,运输用制冷机组的考核工况条件、启动运行及最大负荷连续运行的技术要求和试验方法、多温区机组的制冷量试验方法、替代制冷剂的相关要求等,以期能够指导相关人员更好地使用和执行新版标准。

保鲜运输用液氮充注气调控制系统的设计与试验

为实现对气调保鲜运输厢体内气体成分的自动控制,以液氮充注气调为对象,搭建了液氮充注气调试验平台。设计了基于低温保护优先的气调方案,采用双限值的控制方法,实现了液氮充注气调的自动控制。以香蕉为试验物料,开展液氮充注气调保鲜试验。结果表明:运输厢体气密性对氧气体积分数变化影响较大,气密性差则增加了系统执行机构的工作频率及液氮消耗量;塑料筐和纸皮箱2种香蕉包装条件对液氮充注降氧影响不大;初始温度对液氮充注的降氧时间影响较大,初始温度高时降氧时间短,初始温度低时降氧时间长;系统实现了以温度优先的气调控制策略,系统工作稳定性良好。上述研究为开发液氮充注气调保鲜运输车提供了参考。

保鲜运输用液氮充注气调的温度调节性能优化

为解决保鲜运输用液氮充注气调产生的果蔬低温伤害问题,建立了液氮充注气调试验装置,通过改变液氮罐出液阀孔径、汽化盘管长度、横管开孔方向、开孔隔板开孔率、通风风速、回风道长度等因素,研究各因素对液氮充注温度调节性能的影响,优化液氮充注气调的温度调节性能。结果表明:当液氮罐出液阀孔径为1.5mm,汽化盘管长度为4m,横管开孔吹向风机,开孔隔板开孔率为4.03%,通风风速为8m/s,回风道长度为1.5m,厢体内氧气体积分数自20.95%降至5%时,液氮气调的温度调节性能较优,开孔隔板出气口最大温差仅为1.3℃,开孔隔板出口处与回风道内的最大温差仅为2.72℃。液氮充注气调在43min内可快速将厢体内氧气体积分数由20.95%降至5%,还可利用液氮的冷量为保鲜环境降温。研究结果对果蔬液氮气调保鲜运输车的设计具有一定的参考价值。

城镇化交通运输用地空间分布多样性格局特征--以郑州市为例

为分析城镇化土地利用中典型线状地物交通运输用地的空间分布多样性特征,以郑州市为研究对象,提取不同时期遥感影像中的交通运输用地数据,将多样性理论与方法应用到交通运输用地空间分布多样性格局研究中,具体分析其空间分布与城镇建设用地、坡度等影响因素间的关联性。研究表明:(1)空间分布多样性指数与传统评价指数间相关性高,其中空间分布长度指数可作为描述交通运输用地空间分布及数量特征的重要指标;(2)近年来郑州市交通运输用地发展主要集中在郑州市区、中牟县和新郑市,且空间分布逐渐均匀,巩义市、登封市等研究区交通运输发展滞后;(3)郑州市交通运输用地空间分布多样性受城镇建设用地与坡度空间分布的综合影响,其中受坡度因素影响较大。

保鲜运输用超声波加湿的数值模拟

为掌握保鲜运输用超声波加湿流场的分布特性,本文针对压差原理的保鲜运输厢体结构,以脐橙为试验物料,建立厢体的1/4等比例三维紊流模型,借助有孔模型和组分传输模型,结合SIMPLE算法和壁面函数法,运用Fluent软件进行超声波加湿的数值模拟,分析了厢体内温湿度场的变化。模拟结果表明:采用超声波加湿可以在212 s内将厢体内的相对湿度自70%升高至90%;厢体内温度场和湿度场分布均匀,厢体内温差不超过1℃,相对湿度差小于3.5%;加湿过程对温度场的影响较小;货物表面的相对湿度差不超过3%;货物区水蒸气扩散较快。经试验验证,试验结果与模拟结果相吻合。该研究结果对于保鲜运输加湿装置的结构优化具有一定的参考价值。

航天器运输用包装箱被动保温性能分析

对某航天器及其包装箱整体建模,采用FLUENT软件对模型进行流动与传热耦合计算。采用瞬态求解分别计算了三种工况下包装箱的被动保温性能。通过求解发现,对于两种极端工况,包装箱被动保温4小时后能够保证箱内温度维持在0℃～40℃的要求范围内,说明包装箱的保温性能满足要求,能够在运输过程中对航天器进行有效地保护;对于第三种工况的求解,发现该包装箱在极冷和极热环境下,被动保温所能维持的时间均不会超过12个小时。

疫苗运输用蓄冷材料性能研究

介绍了疫苗运输用冷藏箱(包)的特点、结构及应用。对疫苗运输用冷藏箱中的蓄冷材料热物性和装有不同蓄冷材料保温箱的保温性能进行了测试,结果表明:新型蓄冷材料的热物性与国外进口蓄冷材料相当;装有新型蓄冷材料的保温箱的保温性能略低于国外产品,但由于新型蓄冷材料能维持箱内温度在8℃以内的时间可达80小时以上,对于国内疫苗运输完全能够满足要求,因此是一种可推广的蓄冷材料。

塑料选材与应用讲座(第四讲) 交通运输用塑料的选材

综述了塑料在交通运输业中的广泛应用,介绍了交通运输用塑料的选材原则及交通运输用塑料的品种和特性。

铁路煤炭运输用防冻剂的探究

煤炭经过洗选后,在装车时会有高达20%左右的水分留在车厢的煤中,而我国的煤炭又主要储存在北方严寒地区,因此多年来,煤炭在铁路运输过程中会大量的冻结在车厢内壁上,难以装卸,影响生产,影响周转,耗时、耗费。本文探究了一种煤炭运输专用防冻剂,其组分为:氯化钙、乙二醇、三乙醇胺、苯甲酸钠、水等,及其相应的工业生产工艺,冰点可达到-50℃,具有了优良的低冰点性能,且稳定性极佳,同时对火车车皮具有良好的防腐防锈保护。

1997-2006年江苏省交通运输用地空间演变特征研究

以MATLAB为支撑,以1997～2006年江苏省交通运输用地数据及社会经济发展数据为信息源,运用K-means聚类方法,对江苏省10年间的交通运输用地数据进行空间聚类,探析省内交通运输用地的密度分布和变化速度的空间特征。结果显示,江苏省交通运输用地密度分布及变化速度均表现出空间上的差异性。

散装颗粒货物运输用防冻液技术条件的研究

防冻液是用于散装颗粒货物冬季运输防冻的有效手段。由于没有统一的技术标准和检测手段,防冻液产品质量难以保证,影响防冻效果,极易发生冻车、腐蚀设备等问题。通过分析防冻液质量状况,研究制定散装颗粒货物运输用防冻液技术条件,从防冻、防腐蚀功能,生产、储存、运输、使用的安全性和防冻液对环境、人身的影响等方面,规范散装颗粒货物运输用防冻液的技术性能,具有科学性和实用性,对提高产品质量、加强质量监督具有重要意义。

煤炭运输用天然植物胶抑尘剂制备与应用

以天然植物胶为主要原料,复配少量合成水溶性高分子以及其他助剂,制备出一种煤炭运输抑尘剂。该抑尘剂符合铁道部行业标准TB/T3210.1-2009《铁路煤炭运输抑尘技术条件》第1部分抑尘剂的要求,使用时将其喷洒在煤炭的表面,可形成具有一定韧性和压缩强度的固化层,能够承受长时间车辆的颠簸和风力作用,对车体金属、漆层和橡胶无腐蚀作用。经过内蒙古一年的实际应用,使用该抑尘剂能够避免列车运输途中煤炭扬尘污染,同时也节约了煤炭资源。

卷钢运输用凹型钢栅草支座的研制

根据内蒙古中西部地区的资源及经济发展的实际特点,从提高经济效益和保证铁路运输安全角度出发,研制了包头钢铁公司卷钢运输用凹型钢栅草支座,介绍了凹型钢栅草支座的技术参数和可靠性试验,并简要分析了其经济效益和社会效益。

运输用轻型高速柴油机的发展

1959年开始以大协作形式研制坦克用的5ТЯΦ柴油机,功率为700马力。其发动机系统由列宁格勒全苏机械制造工艺研究所承担,列宁格勒的中央机械制造研究所和莫斯科传动装置研究所负责结构材料,莫斯科全苏石油加工科学研究所及阿塞拜疆科学研究所专注于润滑油,整个工艺由中央工艺研究所归口。大量的学者、专家都全身心地投入并解决各种难题。

冷冻运输用蓄冷材料的研制及性能研究

针对蓄冷运输箱冷冻产品的运输，延长冻结贮藏，完善运输环节。采用实验的方法分别研制了．20℃和50℃的相变蓄冷材料。其中以甲酸钠、硝酸钾为主要基材的．20℃材料，经腐蚀性测试测定，具防腐蚀性能，且相变潜热大。添加膨胀石墨的．50℃正己醇材料，相变潜热值较大，导热系数为0．7245W／m．K。所研制的材料有效扩大了冷链温区覆盖范围，具备一定的应用前景。

冷藏运输用新型低温相变材料及装备的研制

本文将相变蓄冷技术应用于冷藏运输装备,以减少冷藏运输能耗及成本。利用凝固点降低原理,以丙三醇和氯化钠为原料,研制无毒低温相变材料。利用DSC测得其相变温度为-31.5℃,相变潜热为175.3 J/g。结果表明:该相变材料的密度为1.15 g/mL,导热系数为0.368 2 W/(m·K),经多次相变后化学性质稳定,属于基本无腐蚀范畴,可作为相变材料长期使用。在此基础上将其应用于蓄冷冷藏车,运行效果稳定。与机械冷藏车的经济性对比表明,虽然蓄冷冷藏车初投资较高,但制冷成本远低于机械冷藏车,静态回收期为0.57年且在废气排放、环保、节能及稳定性等方面优势明显。

国内外滚装运输用半挂车系固安全发展与现状

我国拥有较长的海岸线,且与日本、韩国等邻国海上贸易往来频繁。近年来,随着我国综合运输标准体系的完善以及国家对综合运输发展重视程度的不断提升,滚装运输受到了更大程度的重视。为了使车辆能够快速实现滚装/滚卸作业,我国正在制定相应的标准规范,半挂车车体系固点技术要求与测试方法便是其中之一。为此,作者系统分析了国内外船舶上系固点以及车辆自身的系固点现状,特别提出了我国半挂车车体系固点标准制定中的注意事项。

活鱼运输用碳酸气吸收剂

运输食用天然鱼、养殖鱼或观赏鱼等活鱼，目前主要有无水运输、贮槽运输和塑料袋运输三种方法。无水运输是不用水，使鱼暴露在空气中的运输方法。因为鱼暴露在空气中，容易形成缺氧状态，故仅限于短时间、短距离运输。贮槽运输是指卡车上安装水槽，在水泵不断向水槽中供氧的条件下进行运输，虽然可以长距离运输，但需要高价设备，成本高，

冷藏运输用Al_2O_3-H_2O纳米流体蓄冷相变时间分析

利用恒温浴槽分别对质量分数为5%,Al2O3粒径分别为10,20,50,100,500 nm和粒径为10 nm,质量分数分别为5%,10%,12%,15%,20%的两组Al2O3-H2O纳米流体进行冻结,分析了纳米流体和去离子水在冻结过程中的温度变化,讨论了Al2O3粒径和浓度对冻结过程的影响。结果表明,在去离子水基液中加入Al2O3纳米颗粒,减少了凝固相变时间,且当质量分数为5%时,相变时间随粒径增大而增加,粒径为10 nm时,相变时间最短;当粒径为10 nm,质量分数小于10%或大于12%时,相变时间均随质量分数的增大而增加,但质量分数为12%时,相变时间最短。相对于冰作为蓄冷材料,纳米蓄冷材料可节省蓄冷时间,有效提高能源利用效率。