基于运输经济模型下的物流运输降本方式研究

现阶段,物流运输是整个物流过程中非常重要的部分,并且物流运输的整体费用占整个物流费用的50%,甚至更多,物流运输是"物流第三利益"非常重要的内容。因此,合理使用相关模型对物流运输成本进行严格控制,结合运输货物的实际情况,合理选择物流运输路线及货物运输方式,尽可能选择运输时间最少、运输路径最短、运输速度最快的路线及方式,在货物运输过程中做好相应的保护工作,并合理组织货物的配送,才能更好地提高物流运输的经济效益。鉴于此,本文对运输经济模型下的物流运输降本方式进行了相关论述。

基于运输经济模型下的物流运输降本方式研究

现阶段,物流运输是整个物流过程中非常重要的部分,并且物流运输的整体费用占整个物流费用的 50% ,甚至更多,物流运输是“物流第三利益”非常重要的内容.因此,合理使用相关模型对物流运输成本进行严格控制,结合运输货物的实际情况,合理选择物流运输路线及货物运输方式,尽可能选择运输时间最少、运输路径最短、运输速度最快的路线及方式,在货物运输过程中做好相应的保护工作,并合理组织货物的配送,才能更好地提高物流运输的经济效益.鉴于此,本文对运输经济模型下的物流运输降本方式进行了相关论述.

基于成本函数的中国上市航空公司规模经济分析

基于中国上市航空公司2005—2019年的财务数据和运营数据,在传统的超越对数成本函数模型中引入运营变量构建评价指标体系,选用航线数量作为网络规模变量,以区分规模经济和密度经济,并利用似不相关回归方法,测算中国上市航空公司的要素成本弹性、规模经济与密度经济值。结果表明:中国上市航空公司的规模经济值和密度经济值分别为1.3699和1.2821。其中,国有航空和民营航空的规模经济值分别为1.4069和1.2413,密度经济值分别为1.2972和1.1972,前者均优于后者,原因在于国有航空在资金、人事等方面具有天然优势,对优质航线和时刻资源的竞争能力更强。

Analysis of economic impacts of the Hangzhou－Ningbo expressway

This paper presents an analysis of the effects of the Hangzhou-Ningbo Expressway (in Zhejiang Province of the People' s Republic of China) on the region' s economic development. An econometric model shows the estimated contributions attributable to the expressway have increased year by year. And statistical data indicate that the Hangzhou-Ningbo Expressway has promoted to some extent the region's economic devel-opment in various aspects.