运输能力限制条件下的煤炭物流路径选择

针对保障电厂用煤安全这一关系生产生活用电的重大问题,从标准运输问题模型出发,结合电力企业的实际情况,将多目标运输模型应用于煤炭运输问题,并针对接近或达到饱和的线路设定运力限制约束条件,建立运力限制下的多目标运输模型。通过实例分析运用Lingo软件对模型进行求解,验证了模型在解决运输能力限制条件下煤炭物流路径选择中的应用性,可为电力企业制定或优化煤炭调运方案提供依据。

胶济客运专线运输能力问题分析及对策

随着近年来客车开行数量增长和旅客列车开行结构变化,胶济客运专线运输能力趋于饱和。分析胶济客运专线运输能力存在的问题,提出提高胶济客运专线运输能力的对策:改造固定设备和优化列车开行方案,以满足山东半岛日益增长的内部和对外铁路运输需求。

一类带容量限制的运输问题

考虑一类带容量限制的运输问题.采用构造辅助网络的方法,将运输网络中的每个配送中心均拆分成两个节点,构造出新弧,形成新的网络,把此类运输问题转换为最小费用流问题来解决.并在此基础上,考虑运输网络中配送中心的容量扩张问题.

带时间限制的最小费用运输问题的网络流解法

研究了带时间限制的最小费用运输问题,在分析了运量与运输时间关系的基础上,把运输时间划分成与运量无关和与运量有关的两部分;进一步根据已知的运输时间与运量的函数关系,把带时间限制的最小费用运输问题转化为最小费用最大流问题,给出了求解该问题的方法,并通过实例进行了计算。

受时间限制的运输问题的新算法

针对现实的物品配送过程中存在着各种各样的外界因素会导致销售时间上的不可预测性的问题,本文在常用的解决受时间限制运输问题的模型的基础上,提出了一种新的解决模型。新模型更适用于较为苛刻的调运时间,相比已有的模型更精确、更适用于现实的市场环境。文中举例说明了该模型的有效性。

有整数限制的运输问题

经典的运输问题是一个线性规划模型。本文讨论了把产地运输到销地的物资数量限制为非负整数时的运输问题,从理论上证明了这种有整数限制的运输问题模型可以转化为相应的线性规划模型来求解,有效地降低了计算难度。

关于受时间限制的运输问题的算法

传统的运输问题以费用作为优化目标,总存在最优解;但是对于受时间限制的运输问题,若采用多目标优化方法求解,则不一定存在满足条件的最优解.文章探讨并优化了受时间限制运输问题的算法.

关于提高宝成线宝广段运输能力的研究

宝成线宝广段线路条件差,经改造后能力有所提高,但仍然是全国的限制口。根据调查研究和西安铁路分局的实践经验,提出6项措施,年增加运输能力123.3万t,并增开客车一对。

阿拉山口建成亚洲最大的集装箱换装库 新亚欧大陆桥运输能力将进一步提高

2008年10月29日，亚洲最大的集装箱换装库——中铁集装箱阿拉山口站换装库落成。换装库总面积达1．97万平方米，年换装能力达20万标准箱。阿拉山口集装箱换装库的建成，将彻底解决受大风影响不能进行换装而降低口岸过货效率问题，今后可以全天候进行换装作业，使新亚欧大陆桥运输过货能力进一步提高。

受容量限制的多品种物质运输问题的最小费用最大流算法

对于有容量限制的多品种物资运输问题,不仅可以用传统的表上作业法求解,还可以转化为最小费用最大流算法求解。事实证明,有容量限制的运输问题用最小费用最大流算法求解比表上作业法求解更方便。

自动导引小车系统运输能力的设计研究

为了解决自动导引小车系统(AGV S)中由于两辆以上自动导引小车竞争同一资源(通道或缓冲区)所引起的碰撞导致的运输能力设计问题,提出了一种基于贪心算法的时间窗技术方法.仿真实验表明,该方法完全可以解决这一问题,同时可以使系统的运输能力最大化.

坚持以内涵为主,多层次、多途径,提高成昆线运输能力的作法

成昆铁路是连接四川云南的一条重要铁路干线。西昌分局管辖金江至燕岗段全长590公里，分为三个区段，线路坡陡弯急，上下行为13‰和16‰的加力坡，限制区间使用能力只有20对，上行方向原输送能力只有540万吨，1981年实际货流量已达518万吨，通过能力和运送能力利用率均达90％以上，运输能力十分紧张。怎样解决这迫在眉睫的运能与运量的矛盾，出路是两条：一条是对现有线路、设备进行技术改造，这是长远之计。

解决运输能力不足的新思路

解决运输能力不足的新思路王英楷矛盾的普遍性我国冶金企业中老企业占的比例很大。历史遗留下来的一个共性问题是，厂内运输方式单一或基本以铁路运输为主，这种先天形成的畸形，都不同程度地限制了企业的发展和技术改造，不少老企业在近几个五年计划的改造发展中都遇到了...

关于沿海铁路运输能力优化探讨

随着国家全面深化交通运输方式改革,着力建设打造“一带一路”,铁路货物运输规模必然呈增长趋势。迅猛增长的铁路运输需求与沿海铁路的投资建设规划、建设期间运输能力这两者间矛盾日益突出。针对以上两点对沿海铁路运输能力在近年中出现的问题进行分析研究,并提出切实可行措施,为提高西部陆海新通道运输能力提供参考。

提高侯月线运输能力的思考建议

侯月线是太原局集团公司南部地区最大的运输通道,同时也是山西、陕西煤炭运输的重要出口。针对近年来"公转铁"的大力推进,目前侯月线的运输能力没有得到充分释放,论文通过分析目前影响侯月线运输能力的诸多因素,提出了提高侯月线运输能力的建议与措施。

一类产销不平衡最短时限运输问题的求解

研究产量大于销量的产销不平衡最短时限运输问题.考虑运输时间与运输量相关,存在禁运与封锁,运输能力限制等情况,给出了多项式时间算法.该算法能够较快地找到最优运输方案.

论我国旅客运输赔偿责任限制制度——以东航“11.21”空难的赔偿方案为视角

文章从东航“11.21”空难为切入点,对我国人身损害赔偿的法律规定作了普遍的分析,特别指出我国目前旅客运输的赔偿存在的突出问题,即赔偿责任限额的滞后性和不合理性。然后从立法的角度对我国的旅客运输赔偿责任限制制度的制定机关、程序、额度进行分析,在此基础上提出了完善我国旅客运输赔偿责任限制制度的建议。

运输部编组站站场能力分析及改造方案

随着莱钢产量大幅度增加，原、燃料及成品和半成品的运输量急剧加大，对铁路运输形成极大压力。本文通过对编组站运输能力的调查分析，得出科学合理的改造方案，对解决制约莱钢跨越式发展的瓶颈问题，提出了切实可行的思路。

流向受限运输问题解法研究

本文讨论了流向受限运输问题虚运价取适当值时,最优解中不含非退化的限制配点,使解法更明确,并改进了模型[1]。

果品集装化运输的研究

为了保证果品运输质量，包装和运输方式必须适应果品需要呼吸、易腐、怕压和季节性强的特点，传统的果品运输包装是用条筐，如苹果和桔子；或直接散装于货车内，如西瓜等。这种方式装载少、损耗大、成本高，不能满足果品运输要求。我所和路局货运处，为了解决果品运输问题在山东省、上海市果品公司和上海铁路局等单位大力协助下，进行了四次集装化运苹果和西瓜，取得了比较理想的试验结果，已于一九八三年十月二十五日通过局级鉴定。