日本运输行政机构的变革与启示

战后日本经济发展迅速,这和它一贯重视交通运输事业的建设和发展是分不开的,而在发展交通运输事业的过程中,又很注意从行政机构和管理体制上进行及时的调整、充实和改革,以便制定能适应不同时期经济、社会发展的运输政策。

基层站段行包运输现状、症结及对策分析

通过对基层站段行包运输流程的分析,找出行包运输存在的症结,并从体制、电脑信息系统、规章等方面提出对策分析。

碳交易体系下交通行业碳交易机制研究

许多学者运用实证分析对我国的碳排放总量管制与交易机制进行了深入探讨,在交易规则、参与者和交易产品方面,应建立和培养成熟有利的市场和环境,加强对温室气体排放量的统计和计算。但目前对交通运输企业碳配额和碳交易机制的研究却很少。本文运用“自上而下”的能耗与碳排放量测算方法,以上海市作为研究对象,对国内外交通业碳交易机制进行综述,提出上海市交通业碳排放计算方案,并提出有针对性的解决策略,包括构建顶层架构、明确发展路径及控制目标、构建计算精细化体系、创新建立交易制度以及配套相关法规及保障体系等。

济南市人民政府办公厅关于加快推进绿色交通运输发展的意见

济政办发[2015]6号各县(市)、区人民政府,市政府各部门:为加快推进我市绿色交通运输发展,创建绿色交通城市,根据《山东省人民政府办公厅关于加快推进山东省绿色交通运输发展的指导意见》(鲁政办发[2015]3号)精神,经市政府同意,现提出如下意见。一、指导思想和总体目标(一)指导思想。深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神,以提高能源利用效率、降低排放为核心,以交通运输基础设施低碳化。

普通列车运行对高速铁路通过能力影响的研究

我国基本建成的高速铁路网对经济的发展和国民的便捷出行做出了巨大贡献,已成为我国一张新的"国家名片"。在高铁发展期内,普通列车也经过了六次较大规模的提速,真正实现了货运"多拉快跑"和客运服务优质化的目标。但是在整个铁路运输网络中,经常会出现高速列车和中速列车共线混跑的运输组织模式,极大的影响了高速铁路的通过能力。因此,文章结合元胞自动机原理建立了铁路区段内不同运行速度在移动闭塞条件下列车追踪运行的模型,分析了发车间隔、混行比例和站间距离对通过能力的影响,并提出了加强通过能力的具体措施。

新型高密度自动化仓储系统及叉式激光导引运输车的研究与应用

本文介绍一种新型的集成化、智能化的立体仓库技术,即使用智能化的叉式激光导引运输车及激光导引运输系统充当自动化仓储工具,而实现的一种全新概念的高密度自动化立体仓库系统。

对UCP500两个问题的探讨

从1994年1月1日开始实施的《跟单信用证统一惯例》(UCP)第500号出版物,在原400号的基础上日臻完善,并为国际银行界和贸易界所认同。但笔者在以下两个问题上有不同的认识,特提出商榷、探讨。 一、运输行签发运输单据问题 运输行又称运送承揽人(FORWARDER),它本身并不拥有运输工具,亦不具备承运人实际从事运输的能力,只是替货主代为办理托运、报关、提货的机构,并不直接经营运输业务。运输行签发的运输单据是具有货物收据(CARGO RECEIPT)性质的凭证。

关于高、中速旅客列车速度匹配问题的探讨

鉴于由于高、中速列车混行的运行模式不同于全部运行高速或中速列车的运行模式，及当前我国铁路的特点，本文轨道力学的角度，对高、中速列车速度匹配及其相关问题作了讨论，并提出了一些建议。

如何选用交货条件两例

交货条件(delivery term)是磋商进出口业务时必须了解和掌握的基本知识之一。为使读者进一步熟悉常用的交货条件中买卖双方责任、费用和风险的划分,现参照国际商会制订的有关惯例介绍两例如下,并略加评议,供参考。例一某国木材产品商每年平均出口木材五十万吨,他拥有约一百家买主,主要分布在四个国家——A、B、C 和 D。该出口商的工厂坐落在离该国主要海港二百英里的内陆,可以用火车毫无困难地把其产品运至装运海港的船边。

加快我国运政信息化进程

当前,电子信息技术在日新月异地发展,世界经济进入知识经济时代,经济的各个领域都在实现信息化.运政信息化,就是利用现代化信息技术,实现信息资源共享,提高运政管理部门的管理水平和服务水平,从而推动运输行业的发展,为国民经济服务.

运输提单在信用证结算业务中的适用性

海运提单是国际贸易信用证结算业务中最为常见的单据,大家对海运提单,尤其是承运人型提单的研究和探讨可谓频密而深入。而运输提单由于其大部分内容与承运人型提单具有很多共性的地方,因此不易引起人们的注意,但是运输行自身具有鲜明的特点,而且这种不同于承运人型提单的特点影响和决定着运输行提单在信用证结算业务中的适用性,笔者对此问题试论如下:

电泳引入CB-HRP在鸡端脑内的有效扩散范围的研究

将CB－HRP经电泳引入火鸡左侧古纹状体，动物分别存活2h、5h、12h、17．5h、24h、48h，灌杀。做脑干和大脑半球的冰冻连续切片，TMB成色，中性红复染，光镜下明、晴视野对照观察。结果发现：1．CB－HRP被引入古纹状体后，其酶液扩散范围于2h最大直径为1．689mm；5h达到2.675mm;8h亦达2.675mm，12h时为2．253mm；17．5h时为1．830mm；24h时为0.845mm;48h时为0.422mm.2．CB－HRP被引入12h时在耳蜗居核、顶盖灰质及三叉神经感觉主核出现小范围的顺行标记给本，及至48h时脑干内出现广泛的颁行标记物。经测算其顺行运输速率可达96mm／d。

报关时如何避免出现“死单”

所谓“死单”,是指不合规范的进(出)口集中报关“申报单”的俗称,是企业不按规定填写,海关无法将其填报内容输入电脑的申报单。因此,企业必须按规定正确填写申报单,否则,将出现“死单”。出现“死单”,不仅给企业带来麻烦,而且影响海关办理集中报关工作的效率。企业出现“死单”,主要有以下几种情况: