《国内水路货物运输规则》废止的影响与对策

《国内水路货物运输规则》废止的主要原因在于不符合《立法法》关于部门规章权限范围的规定。《国内水路货物运输规则》废止后水路货物运输合同虽然可以适用《合同法》《民法通则》,但可能导致许多具体问题欠缺法律依据,将影响水路货物运输合同法律制度的许多具体内容。《国内水路货物运输规则》废止后水路货物运输法律制度完善的根本途径应是修改《海商法》,在此之前应当先行制定相应的司法解释,也可通过民法典编纂在一定程度上完善《合同法》关于运输合同的规定。当事人应当将《国内水路货物运输规则》的相关内容作为具体条款列入合同,同时建议相关组织尽快制定相应的标准格式合同和标准单证格式。

国际陆海贸易新通道跨境铁路运输规则现状、问题与完善

跨境铁路运输是建设国际陆海贸易新通道的重要依托,国际陆海贸易新通道建设也为跨境铁路运输的发展提供了契机。现有跨境铁路运输存在着运输规则不统一、贸易便利化程度不高、铁路运单无法流转、争端解决机制不完善等问题,制约了国际陆海贸易新通道的建设。为此,应完善跨境铁路运输的法律保障体系,提高沿线国家的贸易便利化程度,探索铁路运单的物权化,构建多元化争端解决机制。

关于修订《军用危险货物铁路运输规则》的探讨

归纳现行《军用危险货物铁路运输规则》的基本特点,分析其在级号划分、运输条件、管控手段和技术支撑方面的存在问题,着眼重新修订的需要,提出了研究军用危险货物铁路运输的分级方法、制定技术标准、健全管控手段和建立运输认证中心等建议。

我国统一危险货物运输规则探讨

分析了全球统一危险货物运输规则产生的背景及在我国的现状,并通过考查主要西方发达国家的危险货物运输规则体系,为制订我国统一危险货物运输规则给出了两点建议:一是制订国家层次上的全国统一遵守的危险货物运输法规;二是依照国际上相关规则而及时修改和补充我国的标准。

贯彻实施《国内水路货物运输规则》的新观点

《国内水路货物运输规则》(以下简称《国内水规》)已于2000年8月28日由交通部颁布,并于2001年1月1日开始实施了。《国内水规》是在对原水路货物运输规则大幅度修改后重新颁布的规范国内水路货物运输市场中承运人、托运人以及其他当事人从事水路货物运输业务的重要商务法规。新的《国内水规》执行之后,原水路货物运输规则和水路货物运输管理规则同时废除。现就如何进一步加强《国内水规》在国内水路货物运输中的法治作用,使《国内水规》更好地为航运企业的商务营销生产活动服务阐述几个新观点。

新时代“一带一路”倡议下中欧班列运输规则体系的构建

新时代"一带一路"倡议坚持走出去和引进来等战略思维,将有力促进中欧贸易伙伴关系。中欧班列是畅通"新丝绸之路"、加强中欧合作的重要载体,但因其时空跨度大及相关国家运输法体系适用不同、通关手续烦琐、费用过高、轨距标准不一致等问题,在实际建设中存在困境。本文以问题为导向,提出合理运用过境自由条约、在实践中主导和引导形成运输惯例及规则、推动签订双边和多边国际运输协定、建立健全国际运输规则磋商协调机制等系列设想。

动力电池回收过程中的存放、包装和运输规则

指出锂电池作为联合国认定的9类危险品,存放和运输都存在一定的危险性,回收的动力电池存有多种技术状态,需加以区分并作相应的处置。阐述了退役动力电池的分类标准、对应的技术处理、相应流程方向、规范的包装以及标准的运输。

联合国TDG中锂电池运输规则的变化

讨论了《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》(UN TDG)中对于锂电池运输要求包括UN编号、包装类别、分类规定和特殊规定等的变化,总结了锂电池国际运输的要求。

欧共体普惠制的原产地规则和直接运输规则

普惠制是发达国家对来自发展中国家的商品进口普遍给予关税优惠待遇的惯用作法,是国际贸易惯例的一项重要内容。欧共体国家实行统一的普惠制,它们是我国的重要给惠国集团。欧共体的普惠制方案通过其原产地规则认定受惠国,通过其直接运输规则认定给惠国。因此,我国在对欧共体出口时,应严格遵守欧共体的有关规定,以保证我国的出口商品能顺利通过其原产地规则和直接运输规则认定,享受到应有的关税优惠待遇,扩大我国的出口创汇。

英国脱欧之欧洲运输规则动荡分析

西方发达国家退出国际联盟或公约等对全球治理格局的震荡难以避免,随之产生的新问题亟待研究与解决。在这逆全球化的潮涌中,英国脱欧处于风口浪尖。英国脱欧生成的问题之一便是本国保留(cabotage)法律是否变更及如何应对的问题。英国作为欧洲主要的经济大国,拥有众多联通世界的良港,是货物或旅客的重要入口。英国脱欧之前,适用欧盟cabotage法律,欧盟内部成员国之间的人流、物流、运输流是完全开放、自由移动的;然而英国脱欧之后,如果英国和欧盟之间没有针对cabotage的协议安排,则意味着英国与其他欧盟成员国之间自由流动的中断。分析英国和欧盟cabotage法律的过去、现在和未来,具有理论与现实双重意义,更是我国出口商选择英国作为欧盟入口的决定是否需要变更的重要参考。

铁路鲜活货物运输规则解释(续20)

铁道部《鲜规解释》编写组品类顺号货物品名承运质量承运温度（℃）适用包装号或包装装载方法装载要求装载号机械冷藏车车内保持的温度（℃）加冰冷藏车车内保持的温度（℃）１５娇嫩水果荔枝色泽新鲜，不带虫害，无破裂腐烂现象，成熟度不超过九成龙眼色泽新鲜，不带虫害...

铁路鲜活货物运输规则解释(续 13)

铁路鲜活货物运输规则解释（续１３）铁道部《鲜规解释》编写组３．运输方式我国易腐货物种类很多，性质各不相同，在不同的运输季节和地区，外界气候条件相差很大，所以运输方式也多不相同。总的要求是要尽可能在其合适的温度条件下进行运输。以冷藏运输为主，同时也考虑...

铁路鲜活货物运输规则解释(续14)

铁路鲜活货物运输规则解释（续１４）铁道部《鲜规解释》编写组４．冻害和冷害“冻害”是指车内温度已降到货物（怕冻的冷却货物及新鲜水果、蔬菜）的冰点（一般为－２．５～０．５℃）之下，货物开始冻结，导致货物发生生理病害。“冷害”是指货物温度并未降到冰点，货物...

铁路鲜活货物运输规则解释(续 17)

品类顺号货物品名承运质量承运温度（℃）适用包装号或包装装载方法装载要求装载号机械冷藏车车内保持的温度（℃）加冰冷藏车车内保持的温度（℃）６冷却的水果、蔬菜（香蕉、菠萝、荔枝、龙眼除外）色泽新鲜，无腐烂、过熟、雨湿、水渍现象０～４１、２、３６稳固装载留...

铁路鲜活货物运输规则解释(续19)

品类顺号货物品名承运质量承运温度（℃）适用包装号或包装装载方法装载要求装载号机械冷藏车车内保持的温度（℃）加冰冷藏车车内保持的温度（℃）１３苹果色泽新鲜，无腐烂现象３、４７稳固装载，留通风空隙１、２、３４０～３０～８品类顺号运输方式热季平均气温２０℃...