多货种多供需地海陆联运格局及对世界能源运输的预判

为优化国际货运规划方案,对可兼容配载的多种货物、多供需地、双港节点直达海运的海陆联运问题进行研究,由其运输关系结构研究其运输系统整体经济性组织的航线分布与货流路径模型.设定相关各量后,以营运期内所有供需地间陆运和海运总成本为目标,以供需能力、港口通过能力、船队收益及船舶停时等约束建立模型,并改进传统盈利航速的计算,模型可实现船舶航速和运输总成本的双重优化.以世界原油和致密油供需为例,划分各国主要产销地区和油港,应用模型结果显示出未来各贸易国间的基本经济航线及一定能力约束产生的航线分布、运力配置及物流路径,表明远距离航线的最优航速偏高,且海运段成本具有支配性影响.

新亚欧大陆桥沿线物流园区发展规划研究

"一带一路"倡议提出以来,特别是中欧班列的开通,激活了新亚欧大陆桥沿线的物流需求,而物流量的增加使与中欧班列运输配套的物流园区建设得到沿线国家的重视。由于"一带一路"倡仪下经新亚欧大陆桥运输的中欧班列具有其特殊性,为此,在分析新亚欧大陆桥沿线国内段和国际段物流园区现状和存在问题的基础上,对中欧班列的主要运输货种进行探讨,提出在新亚欧大陆桥沿线不同物流节点城市规划建设差异化物流园区,以充分发挥物流园区整体和互补优势。