基于网络甩挂的运输资源调度研究

针对甩挂运输模式的车辆调度问题,选择用服务网络设计的方法代替更为常见的VRP方法,建立混合整数规划模型,旨在满足运输条件的同时使调度成本最小化,从而达到降本增效的目的。在相同假设条件下,以最小化牵引车和挂车的固定成本,以及牵引车和货物的操作成本之和为目标建立甩挂运输模型,以最小化卡车的固定成本以及卡车和货物的操作成本之和为目标函数建立传统运输模型,并将甩挂运输模型与传统运输模型进行对比。以某第三方物流企业为研究对象,采用其订单数据进行数值实验,结果表明设计的模型可以有效求解较小规模的甩挂运输模式中的车辆调度问题,验证了甩挂运输模型的可行性与有效性。

三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径问题

针对车辆路径问题研究在三维装载方式和运输资源共享模式结合方面存在的不足,提出三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径优化策略。首先,结合客户点地理位置特征和服务时间窗属性确定多个服务周期,建立了多个服务周期内物流运营成本最小化和车辆使用数最小化的双目标优化模型。其次,设计了集成k-means时空聚类的Clarke-Wright—非支配排序遗传算法求解模型,该算法引入Clarke-Wright节约算法以提高初始解的质量,并结合非支配排序遗传算法提高了混合算法寻找优化解的全局和局部空间搜索能力。最后,结合实例数据对所提方法进行了计算验证,给出了三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径优化方案并探讨了不同车厢空间分区模式下物流运营总成本、车辆使用数、车辆平均装载率和车辆平均使用频次的变化情况。研究表明:根据客户需求货物种类数和货物规格划分配送车辆装载空间,可有效降低物流运营总成本,减少配送车辆使用数,增加车辆共享频次和有效提高车辆平均装载率,并可为基于运输资源共享的三维装载物流网络优化问题提供决策参考和方法支持。

优化铁路运输资源配置 实施列车运行图编制集中化

通过变更列车运行图编制的现行机制,对各个部门相关专业人员集中化管理和调度,成立“列车运行图编制中心”,实现铁路运输资源优化配置的理性化决策。

重视基于交通运输资源的运输经济分析

交通运输资源是从事运输活动的条件和手段,包括固定交通资源和可移动交通资源这两类硬资源,以及由运输系统中的人力、信息、组织与管理制度等构成的软资源。交通区位是交通行为与交通资源的聚集地。交通规划的目的,应该是在约束条件下通过交通建设实现交通资源在物性、空间和时间上的耦合效应,以满足规划主体在政治、经济、国防、社会及环境的需要。交通运输资源的数量与质量,以及其形成与使用的效率,不但在很大程度上决定着运输业的规模和效率,也决定着整个社会经济体系的运转状态,因此必须提高交通资源的形成和使用效率。对交通运输资源问题进行深入研究对运输经济学科有着重要意义。

铁路货物运输资源整合优化研究

铁路货物运输资源整合主要是对保证铁路运输能力的各种服务设备和设施资源进行整合,使其整体的组合达到最优化,提高铁路的整体运输能力。具体而言,这些资源主要就是指线路、货运站、货场设施、专用线、各种运输工具、信息、人力等相关的资源。整合的意义在于实现经济效益与社会效益的协调发展,使铁路运输的各种资源能够得到充分的利用。本文将主要对铁路货物运输资源整合的内容进行详细的分析,并对整合的方法进行探讨,希望能为相关的研究提供新的思路。

江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率评价

为全面客观地测度江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率,应用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法的C2R模型和C2GS2模型实证研究各种配置效率.数据分析表明,与铁路、公路运输相比,水路运输不存在相对过剩的投入规模,其综合效率、技术效率与规模效率的均值最小.要提高水路运输资源配置效率,需要在交通系统内协调配置各种运输方式的交通资源,同时协调水路运输内部各部门单位的资源配置.从资源配置的角度出发,相关部门在交通资源配置之前对各种运输方式的资源配置效率进行横向比较与纵向比较相结合的全面客观评价是必要的,也是可行的.

现代物流企业运输资源集聚模式及其形成机理研究

分析了现代物流企业运输资源整合模式,指出现代物流业通过商业契约将分散的运输资源进行集成,形成以物流企业为核心,以任务为导向的合作运转的生产关系和网状交易关系的治理机制,现代物流企业成为运输网络链条的设计者。通过模型分析运输需求和运输企业向物流企业集聚的原因及运输资源集聚后的规模生产,实现了资源最优配置和规模经济效益。

食品企业产品分销运输资源整合研究

本文以一般食品为例,深入分析了食品企业在产品分销过程中如何整合运用各种运输资源,论述了产品特性、消费特征、分销物流模式、分销系统绩效表现和运输资源之间的因果关系,对食品企业分销系统物流能力的建设,提出了针对不同的运输模式,企业通过选用适宜的运输资源既可以降低运输成本,又可以缩短响应时间的结论。

京九铁路对铁路运输资源优化作用分析

从增加铁路网运输供给能力、合理利用和节约铁路运力资源、增加铁路运输机动灵活性、扩大铁路运输市场范围等方面,就京九铁路对铁路运输资源优化作用进行分析,对于确立京九铁路在全国铁路网中的地位和作用、加快铁路网建设具有重要意义。

基于虚拟企业构建的农村运输资源整合模式探讨

我国农村运输资源丰富,但规模小,盈利能力弱,抗风险能力差,服务意识薄弱,这些现状不能满足日益增长的物流运输需求,因此急需对农村运输资源进行整合。本文从虚拟企业构建的角度,分析了农村运输资源按照虚拟企业模式进行资源整合的驱动机制及现实条件,并提出了农村运输资源组建虚拟企业的路径。

基于排队论的生产物流运输资源优化配置方法

按单生产模式企业的生产物流运作过程具有很大的动态性和不确定性,给企业的物流运输资源配置带来了很大难题.在考虑制造企业全年生产物流需求的动态性、不确定性、运输资源可替换、工作时间的约束下,基于排队论提出了一种以物流系统运作总成本为优化目标的运输资源的优化配置方法.在案例中,使用遗传算法进行求解,结果表明,此优化配置方法是可行有效的.

铁路运输资源全程优化配置研究

针对铁路运输资源的配置问题,考虑铁路运输在时间、空间上的特点,引入全程优化策略。在一定运输需求和运力约束条件下,将整个运输循环过程作为决策对象,以运输资源时间价值作为运输投入,通过建立数学模型,动态考虑运输资源的配置问题。以哈尔滨铁路局为例,用计算机模拟求解某日运输资源配置过程,并与实际方案比较,为实际运输组织提供参考意见。

优化运输资源配置 提高运输组织水平

兰州铁路局坚持走内涵扩大再生产之路,挖潜提效,加强运输资源的优化配置,提高运输组织工作的水平和质量,强化企业内部管理,以更好地服务于国民经济和社会发展,服务于广大旅客货主,服务于企业的整体发展。

需求驱动下的运输资源优化模式对棉花流通的启示

棉花流通过程在我国的农业生产中具有重要的地位，棉花产业也是关系国计民生的产业之一。在棉花流通过程中，通过联合运输的方式合理地分配和利用运输资源，从而形成一种以市场导向为主、规划分配为辅，以流通环节上各个主体的价值满足为动力条件的棉花流通新模式。现笔者结合需求驱动下运输资源的优化理论，对棉花流通提出了几点想法。

浅析木桶理论在铁路运输资源优化配置中的运用

论述了铁路运输资源优化配置的必要性,同时阐述了木桶理论在铁路运输资源优化配置中的运用,并对其优化配置提出了相关策略。

浅析我国产业结构变化对运输资源配置和运输化的影响

相关研究表明,产业结构的变化导致经济结构、生产结构和产品结构的变化,也导致了工业布局的变化,这些直接影响了不同运输方式之间的资源配置和运输的结构。运输资源配置的变化和运输结构的变化影响着我国运输化的发展,如何加快实现运输化的步伐,减少运输短缺对经济带来的不利影响,这是本文要探讨的问题。

“十五”期间新疆铁路货物运输资源的调查预测

通过对新疆维吾尔自治区在“十五”期间货物运输资源的分析,提出了实现新疆铁路“十五”期间货运量的计划目标,指出铁路的运能、运力是保证实现目标的最基本条件,同时,加快既有线的技术改造,加强运输组织,尽快实施新亚欧大陆桥的南部通道是完成计划目标的保证。

基于旅游运输资源统筹的区域旅游包车调度优化方法研究

针对旅游客运车辆调度问题,从旅游运输资源统筹方面综合考虑游客、旅行社、运输公司的需求,以车辆数和等待时间最小化为目标,建立区域旅游包车调度优化模型,并基于遗传算法给出旅游包车调度优化方法。结合算例提出旅游包车调度优化方案,与原有车辆安排相比较,对比分析结果表明采用该调度方法利于节约资源,降低成本,以最小的资源满足最大的需求,提高旅游交通服务水平。

如何实现道路旅客运输资源的优化配置

目前道路旅客运输中存在着一些问题,因此要实现道路旅客运输资源的优化配置,必须在弄清道路旅客运输资源优化配置的重点的前提下,坚持从实际出发,因地制宜、统筹规划,开放道路旅客运输市场,有效改变客运企业线路经营权和车辆产权分离的现状。

铁路运输资源的有效集成

提出通过有效集成各种铁路运输资源来实现集约化发展的观点。认为应努力将大站建成铁路运输的经营中心。