公路大件运输车组弯道轮廓通过性分析

弯道轮廓通过性分析是大件运输车组安全通过弯道的一个重要方面。本文通过弯道几何条件和车组数据,建立弯道轮廓表达模型和大件运输车组轮廓函数表达式,通过分析弯道轮廓通过性的要求,建立以方向盘转角总和最小为目标函数的大件运输车组安全行驶轨迹优化模型,使用遗传算法求解并运用TruckSim–Simulink进行实例仿真,结果显示大件车组能够安全通过弯道,验证了模型及算法的有效性。

新型机械冷藏集装箱运输车组

介绍了新型机械冷藏集装箱运输车组的主要特点、技术参数、车辆构造、试验、试运行情况及应用前景。

装载工况对大件运输车组弯道行驶安全车速阈值影响

为研究装载工况对大件运输车组弯道行驶安全车速阀值影响,运用TruckSim软件建立公路大件运输车模型,仿真实验分析装载质量、重心高度、重心纵向偏移对大件运输车组弯道行驶安全车速阈值的影响,得到装载质量和装载重心高度的影响较大;当质量小和高度低时对弯道行驶安全车速阈值影响较大,质量渐大、高度渐高时影响逐渐变小.然后以双因素为重点进行正交实验,分析得到装载质量越重时重心高度的调整对弯道行驶安全车速阈值影响越大;在装载质量和重心高度同时增加时,弯道行驶安全车速阈值减小的更快;结合弯道因素得到预估模型,该模型给予公路大件运输车组弯道行驶安全提供理论依据和技术支持.

长钢轨运输车组收轨引导、拨轨系统的研发

介绍了长钢轨运输车组收轨引导、拨轨系统的主要技术参数、结构及应用效果。

地铁钢轨运输车组的研制

介绍了地铁钢轨运输车组的用途、技术参数、主要结构、计算分析及试验结果等。

驮背运输2车组系统内力复杂性及其处理技术对策

为了准确分析驮背运输2车组系统内力,提出并验证了复杂曲面接触摩擦简化处理技术对策。多体系统动态仿真分析表明:空载/重载单车可以实现车耳锁定、滚道支承以及地面支承3个平衡态及其传力路径转变,充分保障了货运汽车或集装箱半拖挂车公铁转运的100%滚装作业。利用复杂约束的拓扑关系图,提升了系统建模的模块化或模板建模程度。在全面考核仿真模型正确性的基础上,利用刚柔耦合仿真技术,深入研究了变形协调性和结构稳定性以及相关因素的影响规律,为轻量化车体优化设计提供了必要的技术支撑。局部高应力及其交替变化是判定结构损伤的主要依据之一,因而相关约束的内力性质需要通过刚柔耦合仿真加以具体分析,并非仅局限于几何空间研究域。

低地板钢轨运输车组关键技术分析

介绍了低地板钢轨运输车组的用途、主要结构、主要技术参数,并对该产品在研制过程中遇到的关键技术、难点进行深入分析研究,提出了相应的解决措施。

100m长钢轨普通平车运输道岔及曲线通过问题仿真与试验研究

以100 m长钢轨采用换长1.5和1.3普通平车装载加固方案为例,建立长钢轨运输动力学仿真模型。对车组以不同速度侧向通过9号和12号道岔,以及通过半径为300 m曲线的工况进行动力学仿真计算。结果表明,车组的各项动力学指标均满足运输安全要求;各工况下动力学指标随着车辆运行速度的提高而增大,但脱轨系数最大值与速度关系不大;车组通过半径为300 m曲线时的动力学性能总体上优于侧向通过道岔时的动力学性能。实际运输线路试验结果表明:100 m长钢轨运输方案通过道岔和小半径曲线时满足运行安全要求;动力学指标与仿真计算结果吻合。100 m长钢轨运输方案已经在全路推广应用。

中国铁路电动车组发展思考

分析了世界各国铁路电动车组发展的历程和现状 ,对发展中国铁路电动车组的技术。

卸、换、收集成化换轨作业模式可行性分析

文章在分析国内外典型换轨作业模式的基础上,基于我国铁路换轨施工作业的新需求,研究探讨了卸、换、收集成化换轨作业的可行性。结果表明,在具备与长钢轨运输车组匹配的施工设备时,卸、换、收集成化换轨作业模式合理可行。

铁路快捷货车约束复杂性及其处理技术对策

针对铁路快捷货车研发的系统内力分析需求,提出了复杂约束简化及其拓扑关系图两项处理技术对策.根据拉氏第二类方程及其约束的双重属性,即非线性和拓扑属性,利用动力学模型仿真来进行大型复杂系统的约束内力分析,从而实现产品研发与信息化技术的深度融合.以驮背运输2车组系统作为研究对象,动态仿真表明:复杂接触摩擦问题不仅能够简化处理,且可实现特定的功能要求.同时拓扑关系图应当作为全面认知约束复杂性的有效手段之一,抓住主要问题,逐步深化研究.利用上述处理技术对策,可以探索解决诸如滚道支承超静定等技术难题,进而实现降本降费、减亏增效的经营目标.