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上海国际航运中心洋山深水港区同周边各港区的功能划分及运量预测平衡
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作者 田佐臣 《水运管理》 2002年第2期2-4,共3页
关键词 港口建设 集装箱运输 运量平衡 上海国际航运中心 洋山深水港区 功能划分 运量预测
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全球集装箱运量不平衡现状及对策 被引量:3
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作者 张杨 《集装箱化》 2000年第5期17-18,33,共3页
世界集装箱运量不平衡是目前令世界主要集装箱班轮公司头疼的事情之一。东南亚金融危机之后,该地区的出口飞速增长,进一步加剧了这种局面,这对港口和集装箱班轮公司产生了巨大的影响,导致成本上升、竞争能力下降,最终这些费用又被部分... 世界集装箱运量不平衡是目前令世界主要集装箱班轮公司头疼的事情之一。东南亚金融危机之后,该地区的出口飞速增长,进一步加剧了这种局面,这对港口和集装箱班轮公司产生了巨大的影响,导致成本上升、竞争能力下降,最终这些费用又被部分或全部地转嫁到贸易商身上。例如,铁行渣华因为东南亚经济危机的影响,在1998年每季度的箱管费用额外增加了1000万美元。因此, 展开更多
关键词 世界 集装箱 运量平衡 现状 空箱调运费 对策
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平衡运力与运量的对策
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作者 陈英生 陈刚 《交通企业管理》 1999年第11期23-23,共1页
目前,道路运输行业总体上运力大于运量,供需矛盾突出,竞争激烈,实载率低,空驶率高,运力浪费严重。笔者认为:要使运力与运量平衡,须从五个方面做工作。 1.制定行业发展规划。交通主管部门在深入调查研究的基础上,根据本地区经济发展速度... 目前,道路运输行业总体上运力大于运量,供需矛盾突出,竞争激烈,实载率低,空驶率高,运力浪费严重。笔者认为:要使运力与运量平衡,须从五个方面做工作。 1.制定行业发展规划。交通主管部门在深入调查研究的基础上,根据本地区经济发展速度和运力需求预测,制定运力发展的长期、中期和近期规划,以此作为宏观调控目标,从总量上控制运力与运量的基本平衡。 2.严格市场准入条件。交通主管部门和运管机构要严格把住市场准入关,切实用好“前置审批”权,坚持先申请、后购置的原则。 展开更多
关键词 交通主管部门 道路运输市场 运量平衡 运管 交通厅 道路运输行业 空驶率 实载率 道路运输业 市场准入
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运量需求不平衡航线下的客流量预测 被引量:1
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作者 黄黎慧 袁永东 +1 位作者 龚昌奇 金雁 《船海工程》 2011年第3期70-72,共3页
以蛇口——香港机场航线为例,分析航线运量需求不平衡的特点,指出灰色波形预测及季节周期法两种现有预测方法存在的不足,为使航线客流量预测值更符合实际,提出季节-灰色组合预测模型,以实例计算证明该模型的可行性。
关键词 运量需求不平衡航线 客流量预测 季节-灰色组合预测模型
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公路运输运力、运量平衡分析实例
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《统计工作》 1957年第9期25-26,共2页
这是我们根据一个省统计局的分析报告整理的,供参考.
关键词 运量平衡 分析实例 公路运输 运输的货物 运针 时制 运输部 改针 运输力 货运
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铁矿石、煤炭进口及海运业今后两年发展态势研究
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作者 孟伟 《中国水运(下半月)》 2014年第1期44-45,共2页
数据显示,今年1-10月份我国共从74个国家进口铁矿石6.69亿t,较去年同期增加6,017万t,增幅为9.9%。从进口国排序看,前10个月仅从澳大利亚、巴西这两个主要供给国家进口铁矿石就高达4.63亿t,占同期铁矿石进口总量的69.4%。铁矿石是我国进... 数据显示,今年1-10月份我国共从74个国家进口铁矿石6.69亿t,较去年同期增加6,017万t,增幅为9.9%。从进口国排序看,前10个月仅从澳大利亚、巴西这两个主要供给国家进口铁矿石就高达4.63亿t,占同期铁矿石进口总量的69.4%。铁矿石是我国进口的大宗原料类散装货的主要品种,而且海运航线相对固定。其次是进口煤炭,决定煤炭进口持续增加的重要原因是价格差异和国家政策。我国能源政策总的框架早已明确在相当长一段时间内,我国能源需求仍以煤炭为主。在经济转型升级之下,我国对大宗原料散装货的进口将有增无减,对此,不仅是海运界,包括港口、存储、公路运输、铁路运输等行业亦应给予足够的重视。 展开更多
关键词 经济转型 铁矿石进口 煤炭进口 运力与运量平衡 航线配置与运力投放
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运输经济
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《交通建设与管理》 2001年第7期25-26,共2页
关键词 运输经济 现代物流发展 长江流域 费改税 运输方式 国际集装箱 物流再造 运量平衡 江苏水运 节能工作
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新建ZC铁路项目财务后评价研究
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作者 李健 《内蒙古煤炭经济》 2018年第9期28-31,44,共5页
铁路建设项目财务后评价是铁路建设项目后评价的重要组成部分。财务后评价能以量化的方式反映项目建设经济效益,是对项目前期可行性研究结论的再论证,可以为项目未来实现生产经营目标提出合理化建议,更重要的意义在于对未来的建设投资... 铁路建设项目财务后评价是铁路建设项目后评价的重要组成部分。财务后评价能以量化的方式反映项目建设经济效益,是对项目前期可行性研究结论的再论证,可以为项目未来实现生产经营目标提出合理化建议,更重要的意义在于对未来的建设投资项目高效运作提供借鉴。本文按照《铁路建设项目经济评价方法与参数》的财务评价方法,以ZC铁路建设投资、开通运营的实际情况为基础,预测未来的运营收入与成本,按照可行性研究同口径的方法设定后评价计算期、研究年度等基本参数,编制了项目现金流量表,计算了项目内部收益率、净现值和投资回收期,预测了项目未来的盈亏平衡运量和吨煤边际贡献,并与可行性研究结果做了对比分析,提出本次研究的结论与展望。 展开更多
关键词 新建铁路项目 财务后评价 盈亏平衡运量
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On the atmospheric movement and the imbalance of observed and calculated energy in the surface layer 被引量:5
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作者 ZUO HongChao XIAO Xia +3 位作者 YANG QiDong DONG LongXiang CHEN JiWei WANG ShuJin 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2012年第9期1518-1532,共15页
Based on existing researches,here we theoretically summarized the characteristics of the atmospheric movement and turbulent transport of energy and substance in the surface layer as well as the ideal and the actual mo... Based on existing researches,here we theoretically summarized the characteristics of the atmospheric movement and turbulent transport of energy and substance in the surface layer as well as the ideal and the actual models for the turbulent transport.Then,using the data observed with eddy covariance at the semiarid climate and environment monitoring station(SACOL) in Lanzhou University from May to October during four consecutive years(September 2006-August 2010),we conducted a detailed analysis of the turbulent transport in the surface layer,through introducing the relative vertical turbulence intensity to characterize the turbulence strength,RIw=wn(wn+U),and also by adopting the method for controlling data quality at different levels.Our conclusions are:(1) The turbulent transport of energy and substance in the surface layer must obey the law of conservation of energy and the law of conservation of matter,the observed and calculated energy in the surface layer must be balanced,or closed in theory,but the actual observed and calculated energy just approximates the ideal in some degree and is difficult to achieve the energy balance.(2) The energy closure rate depends much on the atmospheric state in the surface layer,and the energy closure rate increases generally with the relative vertical turbulence intensity.(3) By the way of controlling data quality at different levels,it is found that the degree of data quality control can affect the closure rate,but it does not change the fact that the energy closure rate depends on the atmospheric state.(4) The calculation method of surface soil heat flux can affect energy closure rate,but does not change its dependence on the atmospheric state. 展开更多
关键词 surface layer energy balance state relative vertical turbulence intensity turbulence transport data quality control
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