沪宁铁路与近代江苏城市空间演变述论

城市空间是由人口、建筑、道路、广场、绿化、组织和公共设施等物质要素组成,其形成和发展是多种力量综合作用的结果,而交通是影响城市空间形态变迁的重要因素。清末,铁路的出现改变了近代中国城市空间格局及分布特点。沪宁铁路是近代中国最重要和最有影响力的线路之一,它的出现对江苏城市的地理空间、经济空间和社会空间等发展产生了极为重要的影响,深入研究不仅揭示出铁路交通与区域城市发展的互动关系及规律,也对促进区域城市未来发展具有重要的现实意义。

近代江苏市镇化初探

“市”与“镇”合称“市镇”,都是指一般的商业聚落,它们是农村商品集散的中心和商品经济的重要基地。大抵“以商况较盛者为镇,次者为市”。一般而言,镇的商业地位较市重要,上可为县,下可为市;市也可发展成镇。在历史上,江苏的市镇曾经显赫一时,有过一段值得炫耀的历史。特别是鸦片战争以后,在商品经济的冲击下,传统的自然经济趋于瓦解,与旧的生产方式相适应的分散、单调、落后的农民居民点逐渐为近代化的、职能较为健全而且相对集中的城镇居民点所代替,新的市镇如雨后春笋般蓬勃兴起和发展,成为近代全国市镇化水平十分突出的省份之一。应该说,深入研究近代江苏的市镇化很有意义,因为它是今天城镇化的历史起点,对农村经济和城市化发展具有深刻的影响。

近代江苏人口探析

江苏是我国人口密度最高的省份,人口总数仅次于四川、山东、河南三省,在全国名列第四。人口太多,土地太少的矛盾在江苏显得异常尖锐突出。近代江苏人口是当代江苏人口发展的直接基础,因此研究近代江苏人口变化、发展的规律,探索人口增减与当时社会政治、经济和军事的关系,人口膨胀给社会带来的严重后果,对于认识当前控制人口增长的迫切性,认识江苏的人口省情,具有重要的现实意义。一。

近代江苏外来建筑式样的本土化方式

中西合璧建筑是近代江苏外来建筑式样本土化的代表,其本土化方式具有地域的特殊性与典型性。本文从建筑物的整体形态和形式结合的角度,对近代江苏外来建筑式样的本土化方式进行分析,认为近代江苏外来建筑式样的本土化方式呈现为“体”与“用”关系和“图”与“底”关系两种方式。

近代江苏人铁道意识及筑路实践研究

在近代中国社会转型时期,江苏社会精英和官绅们敏锐地意识到了世界发生的现代交通运输革命,极力要求清政府在国内修筑铁路,富国强兵,稳定政权。同时主张自主修路,抵制外国的侵略,维护国家铁路的主权利益。他们甚至亲身创办铁路公司、亲自规划线路和筹集资金,推动了国家铁路事业的发展。近代江苏修建了吴淞铁路、沪宁铁路、津浦铁路、沪杭甬铁路、江南铁路、东陇海铁路以及一些支线铁路。

近代江苏商业活动法制化的历史动因

江苏地区具有深厚而悠久的经商传统,明清时期以苏州为代表成为全国商业最为繁华的城市。19世纪中叶西方列强入侵中国,近代江苏所受灾难尤为深重,切断了该地区商业经济自身发展之路,成为推动商业活动法制化的外在因素;江苏本身深厚的传统商业经济基础则是其得以实现商业活动法制化的内在因素;以江苏地区思想家为核心系统提出的商战理论是促成清政府进行自上而下实施商业活动法制化改革措施的思想动因,同时也是该地区在走向商业经济法制化道路后迅猛发展居于全国前列的思想基础。

论近代江苏工商业运营的南北差异——以南通和无锡为例

在晚清政府积极推进商业活动法制化的历史背景下,全国掀起了兴办工商业的高潮,尤以江苏为最。而作为"近代第一城"的南通和具有"小上海"之称的无锡最能代表这一地区整体工商业运营水平。其中,南通的工商业兴盛由张謇所缔造,无锡实业发展的巨大成就则由荣氏兄弟艰苦创业而成,张謇之于南通实业,荣氏兄弟之于无锡企业,休戚与共,合二为一。他们在经营机制、经营理念上的明显差异,所散发的各具风采的企业家精神均体现了近代江苏工商业发展之南北特色。诚然,深受官方势力影响和受制于国际形势变化则为南北两地企业运营中面临的共有弊病和致命弱点,这种差异性中的普遍共性值得我们深思,应在当代发展江苏工商业过程中引以为戒。

近代江苏回族经济概貌

一、人口分布与流动江苏地处我国东南部,西濒黄海。浩荡奔流的万里长江,自西而东,横穿省境中部而注入东海。六朝古都南京就位于它的南岸。举世闻名的京杭大运河从西北斜贯东南而流入浙江省。镇江与扬州位于长江与运河交汇处,都是历史上有名古城。运河畔还有“人间天堂”的苏州。这些历史名城,本来都是重要的交通枢纽,近代兴筑铁路,沪宁线又将南京与运河线上的镇江、常州、苏州与上海连成一线,海内外交通更加便利。它们都是长江南岸的重要城市。

近代江苏农村家庭手工业与集镇的发展

近代江苏农村家庭手工业与集镇的发展唐文起毛泽东同志在论述中国封建经济制度特点时指出：“自给自足的自然经济占主要地位。农民不但生产自己需要的农产品，而１１生产自己需要的大部分手工业品。地主和家族对于从农民剥削来的地租，也主要是自己享用。而不是用于交换。...

浅析近代江苏留学活动的不平衡

浅析近代江苏留学活动的不平衡姜新，冯明周１在近代百年的历史长河中，逾万江苏青年跨出国门，求学异域，为江苏了解世界，走向世界立下了不朽的功勋。留学活动在江苏各地区间存在着明显的差异，这种差异是各地区政治、经济、文化发展不平衡的产物，反过来又成为这种不平...

跨国主义视域下近代江苏海外移民探析

江苏近代海外移民类型多样,既有传统的劳工移民和职业型移民,也有来自社会中上层的知识型移民,其在近代江苏特殊的历史、地理和经济、社会现实推动下,构成近代中国海外移民浪潮中的重要一支。与广东、福建等近代移民大省相似,江苏地处东南沿海,对外开放较早,且人口压力较大,但江苏海外移民呈现出鲜明的自身特征:一是移民规模较小;二是移民类型多样,且知识型和职业型移民占比较高;三是移民在近代中国政治、文化和经济社会发展中的参与度更高。这些特征既缘于江苏自古以来重视文化和教育的传统,也是其在近代中国历史上所处政治、经济和文化的中心地位决定的。

从公共道德到公民道德:江苏近代公园设计中的“公德”实践与观念演进

有关游园道德的晚清辩论,触发了中国近代思想界与造园领域公德观念的觉醒。20世纪初,江苏(含今上海部分区域)营建了大量公园,其设计实践始终和公德观念的变迁协同演进。通过图、文、物的互证解读发现,江苏近代的公园设计,其公德实践经历了从制定游园规章到植入社会教育空间,再到景观空间与游览体验共同营造政治教化场所的转变。这源于同时期的公德观念发生了从“公共道德”(社会公德)到“公民道德”(政治公德)的本土化转向,并延续至今。因此,这为中国近代园林转型的本土化特征提供了有力注脚。

近代中国纸媒中江苏“新建筑”形象研究

近代中国是传统建筑转型并走向现代性的重要时期。同时,近代中国纸媒是建筑新形式和建筑文化传播的重要载体和媒介。本文以近代中国纸媒中的江苏"新建筑"为研究对象,通过大众纸媒和专业期刊两个层面,对近代江苏"新建筑"形象报道内容进行了一定的分析与总结,认为其基本反映了在同一区域内近代"主流城市"建筑转型和演变发展的路径。

江苏近代交通的变迁与经济梯度差异的形成

江苏省是全国比较发达的省份，但省内南、北经济发展水平的不平衡性也十分突出。从根本上讲，这种经济梯度差异格局是在历史上奠定的。而交通变迁、特别是江苏近代交通的发展，在这一格局的历史形成中有着特别重要的地位和影响。它是对我省经济南北差异真正产生持久影响的条件因素，这一因素与近代江苏资本主义生产方式沿交通干线扩散、辐射的特点相结合，初步奠定了江苏近代工业沿江、沿铁路线分布的格局和南、北经济的区际差异。这一方面使苏南成为我国民族工业的发祥地之一，同时也造成省内近代社会经济结构的边际性，并长期制约着全省经济的协调发展．因此，在优先发展苏北腹地交通网络建设的前提下，充分发挥苏南经济的树化效益和苏北经济的后发优势，应当成为我省经济发展战略的大思路。

津梁添新篇——读《江苏航运史(近代)》

江苏,举世闻名的大运河穿越南北,奔腾不息的长江横贯东西,浩淼无际的大海依傍于东,境内河道密如蛛网,四通八达,太湖、洪泽湖等大湖犹如一颗颗璀灿的明珠镶嵌其间,优越的水运条件造福于江苏人民。在1840～1949年100余年的动荡岁月中,江苏航运多姿多彩、光怪陆离,亟待人们去探讨,去挖掘,去认识。由人民交通出版社1990年10月出版的郭孝义教授主撰的《江苏航运史(近代)》,就是第一部全面总结近代江苏航运事业的煌煌新篇,填补了中国水运史研究的空白。 展读以后,觉得它具有如下三个鲜明的特色。

近代拜上帝教与基督教在江苏关系研究

太平天国运动时期,江苏是拜上帝教和基督教传播的重要区域,两种信教群体在这一地区产生了错综复杂的关系。由于拜上帝教与基督教同宗同源的相似性,决定了开始时两种宗教群体进行接触互动并寻求合作可能的必然性,但因拜上帝教领袖和基督教传教士各自政治利益和宗教诉求的差异性,注定了二者合作尝试的失败,并最终走向对抗。拜上帝教领袖希望借助宗教运动实现政治革命的目的,与基督教传教士依靠政治权力的庇护实现在华传教理想的目标的巨大差异是决定二者关系的根本原因。

转译与更新:从《点石斋画报》中的折中思维观看江苏近代建筑本土化实践

从江苏近代建筑发展史来看,江苏近代建筑早在《点石斋画报》传入江苏初期就有了初步发展,无论是《点石斋画报》中的折中思维观念还是折中建筑图像,均对江苏近代建筑本土化实践具有重要借鉴意义。文章以《点石斋画报》中的折中思维观为切入点,采用史料挖掘与样本分析的研究方法,探究《点石斋画报》对江苏近代建筑本土化实践的影响,进而追本溯源,厘清江苏近代建筑本土化途径与生成机制。

江苏近代以来沿海开发的成效与启示

2009年6月,国务院通过了《江苏沿海地区发展规划》,标志着江苏沿海开发上升到国家战略层面。阐述江苏近代以来沿海开发中的开发思路、重点开发项目、开发政策及成效,总结沿海开发中要有一个较好的开发规划,依靠科技进步促进生产力的发展,资源开发与保护必须并重,科学拟定围堤线等经验教训。提出当前沿海开发要因地制宜发展生产,加强基础设施建设,实施科技兴海战略,进行科学的投资决策。